Susanin_Dead

Там такой список применения что мне кажется не всё так хорошо с этой смазкой. стрёмно

там нет коромысла на выпуске - голова скорее всего в утиль

Именно. с самого начала пока мотор будет заводится масла там и в помине не будет. оно сначала в насос пойдёт а потом уже по системе. Москвичам, жигам, всём трамплёрнозависимым как то легче в том плане что привод можно вытащить и дрелью покрутить маслонасос (если есть приспособа) создав тем самым давление до старта. моторное масло хорошо смазывает только при давлении. Трансмисионка как правило разбрызгиванием работает и всё бультыхается в ней. Кто вкурсе дела трансмисии тот должен понимать сколько масла доходит до подшипников муфт передач, туда аж до вторичного вала, где длинные роликовые подшипники Вот это срач. В лес ушли далеко и потерялись)))))

о мой ... карб с такими спорить сложней всего. Приезжал тут один на Паджерике. Разказывал мне и студенту как и что мазать в задних супортах(шплинты мазать литолом). Студент смотрит на меня - улыбается, Я смотрю на студента - тоже самое. Не поймите неправильно, просто ситуация такая. Попросили его на второй этаж отдохнуть и пока он там нежился мы сделали всё как надо в 4 руки, я справа, студент слева. В итоге попросили проверить всё ли работает и показали как должно быть. Водитель оказался вменяем после 20 минут пояснения почему дрова не летают по весне. Дровами топят буржуйку, потому и не летают, пво, рлс...

парень давай разбираться будем с самого начала. "Проблема" тормозов кроется не в двухконтурности а в ГТЦ. для прошлого его хватало а в нынешнее время его просто мало что бы активно перемещаться в городе. Я езжу на сток тормозах и давлю педаль сильнее чем на иномарках, потому как москвичи не в этом столетии делались и среди конкурентов по тормозам они были на нормальном уровне. Смени ГТЦ на нормальный более производительный (и вакуум не забудь) и сам поймёшь о чём я говорю Тормоза придумали трусы но отказываться от хороших тормозов с малыми капиталовложениями... ну как минимум неразумно Ну всё, готовся. под пыльником видно что поршню поплохело а ты его силой... скоро потечёт. Я такие два-три раза в месяц перебираю. Никто не хочет ставить новое хорошее. Всё хотят со старой какашки сделать красоту, но выходит ненадолго. Можешь прям сейчас идти за рем-комплектом резиночек и в буквальном смысле ждать. По колодкам видно же что поршень ну оооочень долго не работал, потому и выжрало по диагонали

ой незнаю. интересно, почему свежие моторы собирают на трансмисионку а не на родниковую воду?

шестерни останутся живыми а вот подшипникам в любом случае присниться металолом, хотя...

ну так там видно что суппорт в хорошем состоянии а тот шмурдяк только на дне, в одном месте. Видимо чего-то залили, что бы не закис. Вычищай начисто и собирай с новыми резинками. Если хочешь что-бы работало дольше то не поскупись на смазку для сборки тормозных механизмов. Стоит копейки, собирать легче, пыльнички дольше будут оставаться мягенькими. На тормозуху собирать ни в коем случае не смей - кощунство.

Корродировать начинает сталь под хромом если хромирование покрытие износилось. Чугун тоже ржавеет но вы этого не увидите. Даже с резинками аля ВРТ/VRT и поршнями из нержавейки он будет работать отлично. Поржавеют штуцера для прокачки но суппорт останется рабочим... спустя 10 лет ежедневной работы

Лучше по нормальному, но раз такая ситуация то и так сойдёт. Главное что бы воздух вышел, для этого и есть развоздушка именно вверху. Для прокачки каждый раз снимать супорт как то некайфово, учитывая что там один болт идёт через рулевую сошку

Непрокачаные тормоза, сказка. Я тут на драйве одного нашел который тоже думает что прокачивать тормоза это для слабаков https://www.drive2.ru/l/469301800378302643/?m=469568981703852162&page=0#a469568981703852162 почитай коменты

когда уже о реномоторе будешь рассказывать? Он у тебя уже давно а ты молчиш

В мотоцыклентную кпп? Я даже не удивлён

ШРУС набивать в подшипник это тупо. Ну крестовина ж не подшипник там угол поворота иголок внутри как и у ШРУСа - маленький. Подшипники в ступицах это совсем другой разговор, тут согласен я видел как парень в нормальный ШРУС залил трансмисионку самую дешовую и ШРУС даже не "завыл". Так что момент спорный.

вот это красивый конь

Агринол? серьйозно? феби в разы лучше, она хоть в аналогах на ваг бьётся

самый годный варант, к тому же менее ущербный в плане естетики. Если чего треугольник сменить легче и быстрее чем крашеную дверь

Все тормозухи гироскопичны и связано это с тем что во время торможения возникает тепло, которое разсеевается через колодки к поршням, супортам в тормозуху. Процес нагревания остывания все понимают. Во время работы поршень в супорте работает по резиночке и от этой работы тормозуха темнеет, даже если всё работает. Меняя тормозуху стравливая первые капли можно заметить что она почти чёрного цвета - это мега плохо. Этот могучий состав работает как наждачка по хромированому поршню и при разборе видно что в месте где работала резинка на поршне остаётся след. В этом месте хром тоньше(эсли вообще остался). расказать страшную историю о маслах и тосоле антифризе?

Раз в три года все жидкостя должны менятся. Почти все кого я знаю из водителей водятлов боятся пользоваться тормозами. А потом жалуются что что-то неработает. Собирают сами на тормозуху и вечно жалуются. Тормозами пользоваться надо постоянно и тормозить "в пол" хотя бы раз в месяц. Меняете колодки, загляни под пыльник. Две капли смазки спасут пыльник от разрыва а поршень от корозии. Неужели так сложно?

Если отжигать то нет, что то да дрыснет. Начнётся с мелких трещин а потом почувствуется что кузов уже не тот что был прежде. У тебя мотор не для спокойной езды поэтому или смена рессор на что либо другое или трекшенбары. Так, решил подсказать на будущее

жидкость в другой секцыи, сливать АТФ не надо нет, только на стабильность отжига и отличный старт с пробуксовкой

удивительно но я так завожу свой копендосовебер

Вакуум корректор есть на всех поздних дроссельных заслонках к веберам серии 2103, 2106, но редко на какой просверлен потому как унифицыровали с ранними 2101 где корректора и в помине быть не может. Прилив о котором ты говоришь скорее всего это экология и на неё смело можно забить

Для начала надо проверить то что советовали ранее. Ну а потом пользоваться машиной. Мы своего Лимончика как с гаражной спячки вытащили (17 лет) так он неохотно "крутился" а сейчас резвенько(уже 6 лет), часто в левом ряду Машина не должна скучать. Как ты с ней так и она с тобой. Это вам не ланосы Рекомендую начать с... клапана, цепь, зажигание, холостой ход если точнее то пружины клапанов не должны прожиматься ладонями, зазор по книжке, натяжка грузиков в трамплёре, они не должны болтаться. Правильный угол сильно влияет на динамику разгона(как и пружины клапанов). опять же если машина долго стояла то лучше залить масло подешевле и сменить его через пару тысяч а потом уже лить то что хочется. Учти, на старые ссальники синтетика действует от случая к случаю, но чаще плохо. Или сменить или не выше 10в40. Спортивные провода "нулевого сопротивления" гадость редкостная. Обычный силикон с БСЗ нормально работает.

там только трекшен бары стоят и я уверен что он усилен в невидимых местах, что бы не выделяться с потока