Саня м408

Хорошо а если резина 13,какую самую большую по параметрам можно втулить?

А на 408-ом я так понимаю ещё хуже будет?.

А если 15-е диски поставить только на заднюю ось?

В общем в чем вопрос.Многие хотят занизить авто,а я на оборот завысить).Для увеличения проходимости,да и визуально люблю высокие авто)

Машина москвич 408,есть желание поставить диски на 15 с 407 москвича и резину пошире.Интересует как станут диски на 15,подойдет ли все одно вместо другого и какая должна быть резина по ширине и высоте?

Буду очень благодарен за ответы

Неактуально

Та купить я думаю не проблема,а вот менять если хром окантовка стоит-проблема)

У меня кстате такая-же проблема,ну только с задним.Хочу взяь попробовать полироль для стекл (фирмы hi-gear) и долго-долго тереть,может поможет.

ввари в выпуск гайку под лямбда зонд. поставь карб.А там будет смысл ехать.

Пересмотрел вчера,оказываеться карб у меня не к126,а ДААЗ 2140.Думаю теперь с установкой от ВАЗ 2105 должно быть попроще.

А Вы не слишком усложняете,для регулировки карба нужно варить гайку в коллектор?

Да все будет нормально если отстроить по качеству смесь на всех режимах.То что диффузор первой камеры меньше, так приятней ехать будет на низах,а мощность можно на второй достроить.Самое главное отстраивать не на глазок ,а по лябда-зонду.Тогда это можно будет назвать настройкой по уму ,а не просто что вроде нормально едет.У меня карб так был настроен дааз 2107 на 1.8, потом поменял настроил солекс.Оба работали отлично,каждый на своем уровне. Не хуже инжектора..Насчет шпилек.Можно и на родных оставить если без прокладок влезет,или с тонкой. Так даже лучше испарение и смесеобразование.

Просто если честно не совсем хочеться лезть туда,в чем толком не разбираешься.С удовольствием воспользовался бы вашими услугами,но мне очень не удобно к вам ехать (ещё и на неисправном не настроенном карбюраторе),я уже как-то глох в пробке,очень скажу я Вам не приятное ощущение когда тебе сзади сигналит не один десяток машин,может все-таки вы ко мне подьедете?Или посоветуете кого-то кто сможет подьехать.

А прокладку снизу одну ставить,та что паронитовая и с овальным отверстием?

Ребят у меня Москвич 408,с 412-ым мотором.

А если жиклеры поменять?Всеравно разгон слабенький будет?

Так чт олучше с этой моделью карба не заморачиваться?

Так а разве тягу не прийдется укорачивать?

В общем в чем суть вопроса.Где-то год назад мною был куплен карбюратор фирмы "АТ" для автомобиля ВАЗ 2105-7010-007с.И так бы он и лежал бы мною забытый,если бы не одно Но.Машинка со своим родным карбюратором (к126) стала ну просто очень прожорливой,где-то 17литров на сотню в режиме "трасса" ,поэтому с рем.комплектами было решено не возиться,а поставить новый карбюратор.Осмотрев все темы я так и не нашел как правильно шаг за шагом инсталлировать карбюратор "ат" в мотор 412 москвичу.Про солекс есть,но это же не солекс,они же визуально разные))Если что напутал не ругайте сильно.Из статей о "солексе" я понял что нужно сделать:

1.розсверлить отверстия в карбе (11,5),далее купить две паронитовые прокладки и одну толстую текстолитовую.

2.Далее идут длинные шпильки.Вопрос с чего и как их покупать или нужно делать самому?Если да то какая у них должна быть длина и резьба?

3.Потом идет п-образная скоба со старого карбюратора и "втулка под москвичевскую тягу"

4.Вкручиваем "втулку" в карбюратор и прикручиваем скобу тяги газа.Далее вопрос если я не хочу делать тросовое управление,а хочу оставить управление тягами.подойдет ли моя старая тяга или прийдется что-то переделывать?Если прийдется переделывать то что?Укорачивать тягу?если да то на сколько?

5.Допустим карбюратор уже поставлен и все подключено,требуется ли замена каких либо жиклеров,или все остается родное?

Буду всем очень благодарен за советы.

Фенокс делает ЗТЦ для Москвича с манжетом на 22 мм, а для барабанных нужны ЗТЦ на 24 или 25 мм я уже не помню, таких не найти пробовать восстановить свои, или есть смысл поставить на заднюю ось регулятор давления (штатный либо от опелей/ланосов), тогда не будет перетормаживания задней оси, и конечно раз уже залез по тормозам, то стоит обслужить/(сделатьревизию) всех рабочих тормозных цилиндров на передней оси, возможно в главном ТЦ, естественно произойдет смена ТЖ в системе.

Удачи в ремонте.

У меня 408-ой,была точно такая же проблема как у автора(хорошо тормозили задние колеса и одно переднее)так я покупал на рынке передние тормозные цилиндры,все нормально стало.Правда для равномерного торможения все равно пришлось поменять ещё и передние барабаны и колодки,ну и попутно уже тормозуху на ДОТ4 и все шланги.Или у меня какой-то уникальный случай?).

Так а карте двери разве не помешаюттросы?Ведь карта заподлицо с дверью вроде устанавливаеться (ну во всяком случае на 408-ом)

Хочу поблагодарить andrey-m433.Человек ходил по рынкам искал интересующий меня багажник.При пересылке вышло так что потерялась эмблемка,Андрей пообещал выслать новую совершенно безвозмездно.В общем очень рекомендую этого человека как очень ответственного,честного и надежного.

А ни у кого нет проблемы что никогда не известно на все 100% сколько топлива в баке?

У меня просто стрелка к примеру ещё не доходит до нуля,а топлива в баке уже нет,,Сел на камри,так просто балдел едешь себе,и циферки показывают 18 литров,17,16......Нельзя ли какую-то такую систему втулить?Как вообще в иномарках такое точное измерение идет?

Так можно купить ЗИЛовский замок,там все точно так же?

А как у камазовского с подключением?Вплане что куда подключать,или там есть маркировка возле каждой ножки как на нашем ?

А как в заднее сиденье подголовники ставили?Если не секрет

Спасибо всем за информацию буду решать)

Если стоит бензонасос пекар - то просто переливает нужно регулировать выступание штока - я свой так себе достал-выменял на стоковый-пекар у товарища заливал по черному а регулировать ему влом было-спрокладками игратся

А не подкинете статейку где был-бы подробно описан сей процесс?А то книжки как писал выше у меня нет)

Бензонасос подает бензин под давлением. Чем меньше прокладка, тем выше давление и может иглу выдавить и переливать бензин. В книге по эксплуатации москвича есть описание подбора прокладок.

Спасибо за совет.Да думаю это есть в книге,но книги то нет))

Разве при замене топливного насоса нужно регулировать уровень топлива в поплавковой камере?Все же было нормально до смены Т.Н.Может и мембранный,значит врут в описании так как написано плунжерный

Ребят дабы не создавать отдельную тему спрошу сдесь.Полетел бензонасос,поставил новый плунжерный ("Росавтостандарт"),результат-ест процентов на 30 больше топлива и в раёне бензонасоса слышен звонкий металлический стук.Прокладку ставил только одну,наобум так сказать,может ещё одну попробывать подкинуть?

Ребят немного не в тему,но все же.Не подскажите как меняються резинки на форточках?Резинки нашел новые,а вот поменять смотрел-смотрел так и не понял как.