Саня м408

Хотя зачем изобретать велосипед?Это же термостат,а не колодки лучше взять "родной" который точно совпадет по размерам,просто взять к примеру "зимний" и менять на зиму ставить его,а на лето другой.По идее наши же термостаты должны выпускаться "зимние" и "летние",а то не охота морочить голову с регулировкой.

В общем как будет свободный день возьму газелевскую помпу,промывку для СО (Хай Гировскую),литров 10 антифриза (наверное красного или зеленого),и новый термостат и пойду в гараж готовиться к зиме,а электровентилятор либо продам либо летом поставлю)

Да для меня проще купить новый термостат,чем опять снимать старый,отдалживать градусник,кипятить,регулировать.Так куплю новый и посмотрю что к чему.А vernet смотрю не совсем один к одному подходит .Ну закажу его ,думаю качество в любом случае по лучше нашего будет)

картонка перекрывает поток воздуха через основной радиатор и у него тогда нет теплопередачи воздуху, иначе не происходит охлаждения в радиаторе ОЖ. весь радиатор становится аккумулятором (накопителем) горячего объема ОЖ. Система охлаждения выходит на нужный режим долго и потом держит тепло долго. Тебе нужно досконально изучить особенности СО на твоем моторе (408) и принять меры по ее отладке. Еще раз говорю про работу термостата и то что при проверке (кипячении) он открывается это не полная проверка там нужно понимать температуру начала момента открытия клапана, и полное его открытие. возможно что твой термостат начинает очень рано открываться (для лета может быть это и хорошо) а вот зимой увы имеем то что имеем.

У меня стоит 412 мотор.В общем нужно купить новый термостат,поставить и посмотреть что будет с ним.

Ну это очень полезная информация,и я обязательно как доберусь в гараж ещё раз это проделаю.Но я уже щупал верхний патрубок через пару минут после запуска-он холодный.И термостат снимал,кипятил-работает.А вот на счет плотного его прилегания в посадочное место тут не уверен.Но если бы через него проходила ОЖ,патрубок был бы теплым,а он холодный.

Если от вентилятора не зависит температура ОЖ зимой,то почему тогда когда ставишь картонки сзади и спереди радиатора,то температура ОЖ в нормальном пределе,горячая печка,прогрев быстрее?Я именно из этой логики и купил электровентилятор,летом то у меня все в порядке-не перегреваеться.

правильно понимаешь прочитай как устроена и работает система и термостат.

у тебя вообще термостат там имеется?

Читал.Термостат имеется и он рабочий проверялся в кастрюле.На посадочное место садиться четко.Тут проблема в том что летом все нормально,а зимой сильно долго прогреваеться.Немного помогают картонки с двух сторон радиатора

вообще система у тебя не в порядке а именно термостат перепускает на большой круг, вот потому у тебя летом нормально, а зимой не нагреешь.

по вопросу крыльчатки я на 412-м снимал на зиму крыльчатку и ставил ее уже в мае. так же очень неплохо что ты поставил электровентилятор "карлсон"

Я еще електровнтилятор не поставил,пока только купил)

Что значит перепускает на большой круг?Не герметично закрывается что ли?

Ребят,а кто подскажет по такой проблеме.Летом все отлично,прогревается до 80 и четко держит температуру,даже в пробках,а только прийдёт зима с холодами-все до 80 греть надо пол часа,а когда сильные морозы,так вобще дойдет до 60 и все.Термостат верхний,жалюзи закрываю.Решил я поставить электровентилятор,чтобы зимой не было дополнительного охлаждения.Как думаете поможет или надо что-то другое предпринять?

Да относительно нормальное Омское масло.Если нет средств на другое,то какой есть выбор?По крайней мере лучше азмола это уж точно

По идее не должно наше правительство принять закон о принудительной утилизации старых автомобилей.

А все же если подумать что приймут,что тогда?

у меня жопа лежит

Ну тогда может как у меня проблема была.У меня аж чуть мотор с подушек не срезало)

А может что более всего вероятно не верно приварен кардан,то есть он разбалансирован,либо с подвесным проблема

Не вариант,отрегулированные)

Ребят,а кто подскажет что у меня может быть?М-408,412-ый мотор.На холодную заводится просто с пол оборота,работает 15-20минут,глохнет и завести не реально.

Карбюратор новый Ат 2105,уровень в норме,выступание штока в топливном насосе отрегулировано.Докопался до вариатора (сопротивление) открыл его а нихромовая проволочка просто в труху в средине превратилась,может быть из-за нее?Говорю сразу заводить перемыкая клеммы без вариатора не пробовал так как крутил так, что посадил АКБ).Ещё как вариант в баке порядка 3-ех литров бенза,но в фильтре бенз есть,не может как-то система что-ли завоздушиваться из-за малого колличества топлива?

У меня например после установки ВАЗ-о КПП все было нормально,потом когда машина просела начались жуткие вибрации кардана,оказалось что всунули длинный кардан,его аж забивать приходилось.Тоесть отрезали меньше чем нужно было и пока задний мост был высоко все было нормально,а потом начались вибрации.

Москвич 408.Со стандартным отором 412.Карб ДААЗ 2140

Вчера решил посмотреть сколько будет расход на холостом ходу.Итого у меня вышло 3,5л на 25мин

Правда обороты были не холостые,а 2000 об/мин.

Насколько это много?Может ли быть это из-за того что недавно был поменян бензонасос и прокладки под него не подберались,а были вснутуты на обум?

При движении по трассе пока возможности проверить расход нет.Так машина впринцыпе не на ходу.

Какой расход на холостых считается нормальным?Некоторые писали что стоковый 412-ый мотор потребляет порядка 5л в час,но как-то слабо верится

Редуктор который не гудит есть?Не обязательно скоростной

Ребят,а может кто поможет опознать диски??Все таки на какой авто они шли с завода?Обшерстил весь и-нет точно таких не нашел.

Оба авто имеют безупречный дизайн,хорошие ходовые и комфортабельные качества.Но сколько сталкивался с BMW могу сказать что машина очень не дешевая и капризная в обслуживании.Одних рычагов только на передне подвеске-тьма,а если ещё и учитывать состояние дорог,,,,Но если бы у меня были бы финансы на обслуживание,я не раздумывая взял бы.Я за BMW.Вот если хотите можно рассмотреть замену расходников на BMW e34 525 90г.в.

Фильтр масла knecht-65грн

Фильтр воздуха knecht 120грн

Фильтр топлива knecht-150грн

+масло если нормальная полусинтетика-60грн литр (в 525 идет 4литра)

Колодки передние если что-то нормальное -300-350грн

Колодки задние 200-250грн

Хорошо а кто тогда поделится чертежем под проставки для перехода на 5х112?

Есть знакомые токаря которые помогут выточить

рассверливать не нужно - можно шпильки сделать в эксцентриситетом, но лучше через проставки - геморно - поверь так надежнее.

диски просто красивые. параметры у них какие?

Так А почему нельзя розсверлить?А вот диски если честно куплены вслепую))Параметры посмотрю как приедут)

Народ в общем такое дело купил я сегодня такие вот диски.Как мне сказали размер там 5х112,а у нас как я помню 5х115.А что если к примеру взять райбер и розсверлить отверстия в самом диске на 0.5мм?Или все равно нужно брать проставки?

Понятно,ещё раз спасибо всем за советы.В общем думаю что так я и останусь на своих родных 13-ых дисках пока не накоплю на литьё ))))Ещё резину шипованную на зиму прикуплю и все будет супер

не забывайте, что у М407 диски под барабанные тормоза и если вам захочется дисковые то оно туды не влезет

Насчет этого не переживаю,тормоза спереди и сзади барабанные-полностью сделанные и работают как часы.Наверное мне после УАЗ-а не хватает какой-то высоты что ли)

я выбрал 15 диски от 407 потому что нашел их живые на соседней помойке. Как впрочем и живые покрышки на 15. Очень неплохо для стартапа я считаю. Литьё я бы не вытянул по бюджету. Да и какое выбирать не понятно. Нужен был тест, я его провел. Теперь бы кто умный перешел по той ссылке да и посчитал по формулам какой диаметр покрышки можно максимально поставить при условии перехода на 4,55, да ещё и без потерь динамики.

Это уже почти научный труд будет, многим пригодиться я думаю. тема-то имхо интересна.

На какой бы мне помойке диски найти)

и к ТС - почему зациклились на дисках сток от Мосей 407 на 15" ??

Просто все что касается шин и дисков для меня темный лес.Видимо по своей неграмотности я думаю что чем больше диск тем больше дорожный просвет и тем выше резину на него можно напялить

Ребят спасибо всем за советы.У меня КПП ваз 4-ех ступка+пружины на задний мост+скоростной люксовый редуктор.

Хотелось чтобы колеса были побольше,чтобы увеличился дорожный просвет и немного поднялась проходимость ну и ширина родных шин как по мне маловата.Тоесть нужно именно увеличение дорожного просвета,а не увеличение зазора между кузовом и мостами -оно меня и так устраивает после установки дополнительных пружин

У меня сейчас стандартная 175\70 r13.Пятнадцатая же должна быть гораздо выше?

Хотелось бы увеличить клиренс +немного шире резину.Подсказали что можно поставить вот такие вот диски на 15 и машина становиться на много выше