soomker

Полазил сегодня под машиной, все прикрутил, все собрал, выехал, но стук при раскачке победить так и не получилось, полазил, послушал - такое впечатление что стучит ступичный подшипник. Такое возможно? Если нет, то что может стучать в том районе?? Подшипник - убитый, ждет замены, но раньше я подобных стуков не замечал.

Понял, спасибо.

Как там вообще дорога до Крыма? Ехать спокойно? Были какие-нить проблемы по пути? Как со въездом в Крым? Можно в личку.

Ага и перекроить пол машины чтоб аналог от ино вкорячить  . Сегодня вроде-бы сила духа вернулась ко мне, вечерком пойду разберусь что там к чему

Спасибо. Да есть такое дело, что под пиво как-то все проще и быстрее получается

Я ее не ругаю . И руки опускаются не из-за стука, а из-за того что то шаровая не влазит, то штаны перегибать надо, то что-то тарабанит и все это сразу вот и психую чуть-чуть .

Делал вот таким вот макаром:  http://azlk-team.ru/articles/tuning/polusubarupodveska/http://azlk-team.ru/articles/tuning/polusubarupodveska/   , клиренс примерно такой-же только у меня 14-е колеса. По ровной дороге норм, а вот по грунтовке и при вывороте колес  немного шаркает об подкрылок.

Нуууу блин это какая-то черная полоса..... Теперь еще при раскачивании водительской стороны слышен какой-то стук в стойке как будто что-то, где-то, за что-то цепляется, с пассажирской стороны все ок. Что может стучать? Может ли быть такое, что при затяжке гайки на штоке аморта я случайно провернул чуть-чуть пружину и она об что-то щелкает?  Блин, реально сегодня посетила дъявольская мысль о повторном приобретении жигулей, но башка реально понимает что 41-й конструктивней намного круче и больше и удобней, просто моментами опускаются руки  

Всем привет. Поспешил я с выводами... При детальном осмотре выяснилось что штаны просто на просто не плотно прилегали к коллектору (одна сторона не прилегала полностью), пару витков резьбы я конечно же свернул, но после манипуляций со штанами, деревом и такой-то матерью и выгибания онных в нужную сторону, все прекрасно притянулось и не сечет   .  Теперь вопрос к людям с полусубару подвеской, у меня как-то сильно присела машина и на поворотах шаркает об подкрылок - это нормально? можно ли как-то приподнять?

Купил штаны (мелитопольские нашел), начал ставить - сорвал резьбу на шпильке, машина опять стоит в гараже. Это сраный ремонт никогда не закончится, че за напасть.

А встает она нормально? Все приборы работаю без проблем? И какую искать RAR180 или RAR200? Я так понимаю что разница между ними в том, что одна на ставилась 2141 с рено, а вторая с УЗАМом, верно?

Дело в приборке. Тах начинает работать если хорошенько е....уть по приборке, и то пока обороты до холостых не упадут,а потом надо опять повторять процедуру . Километраж не показывает никакой, зато спидометр работает + стрелка на спидометре сломана (спасибо моим "очумелым ручкам") склеена из 2-х кусочков. Стекло (или что это там) на передней части приборки, все мутное и поцарапанное - смотрится не красиво.  Вообщем нужна новая приборка

Всем привет. Моей приборке пришел каюк: не работает тах, не считается километраж. Решил обзавестись приборкой "на просвет" уж очень красиво она смотрится. Отсюда вытекает вопрос: будет ли она нормально работать с УЗАМом и БСЗ без вмешательства?? На рынке видал пару приборок б.у., но, с виду, в очень хорошем состоянии, на вопрос "че за приборка?" говорят со Святогора "на просвет". Просят за нее 500 грн. - это норм цена?

Fenox еще предлагал, но сказал что эти лучше + они разборные.

У мужика на рынке покупал (я у него всегда скупаюсь), но вернуть врятли получится я ведь их уже немного деформировал

ну какие посоветуешь, чтоб сильно часто туда не лазить? 

Ладно, убедили  . Какие шаровые встают без допила?

Все может быть

Экстремал.... трещины нет, но напряжение в металле то есть. Не дай бог где то на кочке стрельнет....

Сомневаюсь что стрельнет, но ради успокоения погоняю по ямах, мало ли. Та и че ей стрелять-то? Села она довольно хорошо, прилегает тоже хорошо. С таким же успехом и в стандартном варианте стрельнуть может

Уверен. Согнулось не значительно, почти не заметно, но на всякий случай я все тщательно осмотрел - все целое

Болгарки у меня нет + нет желания опять все разбирать и что-там выпиливать, тем более, как оказалось, в этом нет необходимости.

И снова всем привет  . Решил прогуляться в гараж. Снял штаны, вот такая их нелегкая участь  :

Вот такая у машина стала посадка:

Жаль нет фотографии с такого же ракурса до переделки, чтоб можно было понять на сколько села машина, но можно немного разглядеть здесь:

Полез посмотреть, подумать как "обмануть" шаровые заодно сделал фотку:

Думал, думал, а потом набрал своему продавцу (благо скупаюсь у одного и того же человека), говорю мол так и так, че за фигня? Говорит себе когда ставил та же фигня была, посоветовал взять рычаг подлинее на ключик и притянуть сильнее, говорит ему помогло и шаровая стала на место. Взял, попробовал - алелуя шаровая села на место, правда совсем чуть, чуть согнулось ушко, но думаю это не страшно. Вот так стало:

P.S. : а без штанов ездить прикольно - мего звук и дым из-под капота  . Пока машину переставлял другой стороной в гараж, пол кооператива збежалось посмотреть что ж это такое страшное завелось

Ясно, придется таки колдовать.

Так все таки можно поставить шайбы? Я,блин, в замешательстве.

 

 

У тебя ни разу на копейке не вырывало шаровую и колесо в складывалось под машину? (частое явление на классике)

Я за этим следил, так что нет

Подкладывая между корпусом и шаровой шайбы, изменится геометрия подвески. Что потом чревато последующими от износа резины до потери управляемости. И то что сказал Фен выше.

Вот капец! Сравнил старые и новые шаровые, так вот на новых донышко выше и рубленое, а на старых низенькое и полукруглое. Может старые обратно поставить? Как определить их работоспособность? Менялись они по принципу: "Хм.. порванный пыльник, хрен его что там  с шаровой, раз уж полез поставлю все новое"