soomker

Я хз какие амморты там стоят, но есть подозрения что они пали смертью храбрых . Качаю передок, он временами возвращается в исходное положение ступеньками, то есть раз поднялся и потом еще раз на чуть-чуть поднялся, а бывает нормально. 

Спасибо, попробую. А какие втулить пружины на перед чтоб ямки проглатывало? Вариант с СубаруОпорой и пружиной и т.д. пока не рассматривается, что можно поставить из родного чтоб было по-комфортнее?

Спасибо, на досуге пороюсь там

Это ж опять торпеду снимать, проще застрелиться    , ну надо так надо  . А можно как-то определить какие стоят пружины в стойке не снимая ее??  И какие вообще они бывают по жесткости?

Ну вот, добавилась ещё одна работёнка

Не работенка, а тихий ужас . 

Про передок: перебрал подвеску - на развал/сход, чтобы как по рельсам. 

мотор - масло и фильтр по сезону возможно надо измерить мех манометром, потом думать и что-то поменять.

жесткость передней подвески это не только стойки - еще и пружины.

замок капота коварная вещь - сними его промой и смазкой жиденькой потом на место.

сцепу и привод надо смазать трос и отрегулировать.

теплая печка - это класс, верхним рычагом надо заслонку открывать для подачи воздуха, а нижним регулировать температуру.

Я сколько просматривал переднюю подвеску ничего криминального не нашел, резинки, пыльники целы. А вот к стойкам (в сборе) я даже не знаю с какой стороны подойти и как вообще их диагностировать. Трос сцепления забил смазкой через толотницу, мне кажется что просто из-за того что уложил новую шумку + ковер ход педали уменьшился, в какую сторону крутить что сцепление выше брало?? Выжимается почти у полика.

Печку с салона полностью не переключить, как бы ты не колдовал с рычажками. Под капотом есть кран на патрубке, который выходит с печки на помпу. Перекрыв его только, спасёшь ноги от медленного приготовления к употреблению)))

Пластиковый какой-то стоит, но рычажок отломан надо менять. А не будет ли мотор перегреваться если я перекрою этот крантик??

Сегодня был первый "крупный" (100км.) пробег в моем владении, честно говоря, остался не очень доволен. Во-первых передок немного швыряет по трассе(может из-за зимней резины, может из-за развал схождения или еще чего) ну в общем хваленой "рельсовости" на трассе не заметил. Во-вторых при прогреве мотора на холостых либо загорается, либо помаргивает лампочка давления масла. Долбаный капот вообще выел мозг, на большой скорости на неровностях выскакивает с основного замка и держится только на крючке. Спереди, такое впечатление, не амортизаторы, а какие-то два бруска, машина - как табуретка, хотя на месте качал - все работают исправно. Печка жарит шо шизанутая всю ногу меня поджарила, как я только заслонки не двигал - эффекту ноль. Ход сцепления очень короткий, передачи через раз нормально включаются, особенно 4-я (временами при включении хрустит) и такое впечатление, что сцепление иногда пробуксовывает (попахивает в салоне). Съездил без приколов, но впечатления как-то неочень  . Ну как-то так. 

В честь хорошей погоды скупал машинку:

Надеюсь завтра дождь не пойдет

Как вариант спрошу знакомого, у него вроде были фары, по сносной цене думаю отдаст

Было бы неплохо, но к 5-м числам апреля, сейчас с наличностью - голяк 

Под водителем резонатор, и часто его можно отремонтировать. А ваще в 41м резонаторе отваливается труба или на входе, или на выходе, дибильная там конструкция консольная,  часто достаточно просто приварить, и усилить немного по желанию.

Спасибо, на днях залезу посмотрю.

Сегодня установил уплотнители дверных проемов от 10-ки и уплотнитель багажника от 2112. В двери встало все четко, разве что пришлось отрезать немного лишнего, но там совсем чуть чуть, так что не проблема. А вот на багажник уплотнителя от ваз 2112 немного не хватило, а именно вот столько:

проблему решил, вырезав самый живой кусочек из старого уплотнителя. Эффект ощутим, в салоне стало потише, учитывая то, что раньше у меня между лядой и уплотнителем снизу была щель примерно с палец  

Всем спасибо за помощь, с проблемой разобрался, оказалось что когда ставил черепаху уперся в этот контакт и он немного слез   . Разбирал фары, оказывается они у меня разные: одна ОСВАР, другая БОШ. ОСВАР в разобранном виде отрегулировался нормально, все керпежки целы, все нормуль, почему на машине не регулируется - не понятно. А вот БОШ уже немного "модернизированный" :

С помощью "колхозтюнинга" и шурупа нагнул отражатель вниз, на дорогу более менее светит, глаза не слепит. Появилось огромное желание выкинуть их в мусор и купить новые, но это попозже   . Достал уже глушитель, гудит где-то под водителем - главный источник шума в машине, тоже под замену (приоритетная задача) .

В первую очередь проверил этот проводок, так как он уже один раз выпадал. Висит вроде плотно, но на всякий случай попробую новую клему поставить, вдруг действительно контакт хреновый. 

если резко пропадает холостой ход, а все остальные режимы работают, то чаще всего причина в электроклапане. надо его выкрутить, вытащить из него жиклёр и продуть. там наверняка соринка попала.

Спасибо, сегодня гляну. Просто как-то совпало с установкой черепахи на место, грешил на нее.

Всем привет. Сегодня дошли руки поменять задние пружины, которые задрали зад и разжали аморт, на родные. Менял без стяжек для пружин так что приключение было еще то    , особенно вынимать старые. Не пойму с чего пружины и нахрена их туда такие засунули   .

Фото: слева родная, справа та которую я вытащил

Пока ехал с гаража домой вылезла проблемка - пропал холостой ход, при этом тачка нормально набирает обороты и отлично едет. Грешу на воздушный фильтр, после переборки карба ездил без черепахи было норм, как только прикрутил черепаху первый же выезд и  такая канитель. Может ли засраный воздушный фильтр так паскудить?? Или проблема в чем-то другом? Электроклапан ХХ работает нормально, карб Солекс 83 . 

Вроде похож на Фенокс, у меня вроде такой же стоит... обычно на крышке сверху пишется

 

или попробуй найди номер на нем и пробей в нете 

ГТЦ Фенокс, а вот ВУТ хрен поймеш, ни одной маркировки на нем не нашел.

У меня на "осваре" было - поймал ямку и фара внутри развалилась - выскочил регулировочный винт как на картинке. Загнутой спицой вставил его обратно не снимая фары, но это не помогло. Она перестала регулироваться и отражатель дрожал на ходу. Сменил на б/у "Бош", не так дорого, но разница ощутима во всём.

Была идея купить новые фары, но сейчас нет возможности, а ехать по-темному надо будет уже в субботу, так что буду пока колдовать над этими . 

Кто поможет идентифицировать ВУТ ? Обычная "Кинешма" или что-то другое? И есть ли на него рем. комплекты? Поначалу работал норм, а потом начал где-то воздух пропускать и из-за этого колбасило двиг, моторист сказал мол мембрана пробита и поставил заглушку. Я немного уже привык без ВУТа ездить, но немного напрягает    .

а почему нет?

 

та и не важно как это было. важно устранить неисправность.

открой фару и пошевели отражатель, если он болтается значит так и есть.

Спасибо за помощь, гляну отпишусь.

лучше заглянуть туда после хорошего дождя т.к. частенько заливает передние части пола и надо это контролировать.

по фарам сделай их фото внутрянки со снятыми крышками и спереди так определим, что там случилось.

До обработки наливалась вода в ногах у водителя (лилось из под ЧЯ, так как отломано одно крепление - усадил на герметик )  и переднего пассажира (текло через дырку между моторным щитом и нишей печки - заварено, с двух сторон замастичено) . Вроде больше не течет.

лучше снять. соединение отражателя с винтом находится внутри фары. там клипса пластиковая, а на конце регулировочного винта шарик. его надо воткнуть в клипсу, если она целая

 

 

это бывает когда лампочку фанатично вставляют)))

Это ж что ж на двух фарах фанатично вставили лампочку!?

работы много проделано   но через три года не забудь туда заглянуть обязательно. через четыре может быть поздно

 

винт регулировочный вылетел из своего гнезда. надо извернуться и одеть его назад. такое бывает с нашими фарами.

Я думал лет на 5 хватит , ну 3 так 3 . А можешь по-подробней насчет процедуры возврата рег. винта на место, как, куда, надо ли снимать фару?

Подскажите пожалуйста по поводу передних фар.  Винты уже закрутил до упора в кожух , а фары не реагируют на регулировку - как светили куда-то вверх, так и светят (встречные водители меня уже ненавидят ) . Думал что что-то сломалось внутри фары, но не может же на двух фарах одновременно случится одинаковая поломка   .  Может их надо как-то по-особенному крутить?

молодец

стык делается внизу всегда

Отличная работа!!!

Спасибо  

Хорошо потрудился.С уплотнительной резиной от ВАЗ,это понятно,а уплотнительная на дверях?с ней как поступишь,или она в порядке?

Уплотнительная на дверях вообще отсутствует  , буду мутить из резинового D-образного самоклеюещегося дверного уплотнителя (примерно как тут: http://www.drive2.ru/cars/moskvich/2141/2141/psevdosvu/journal/4899916394579145850/ ) . Уже купил 1м. для пробы. Попробую все сфоткаю и отпишусь.

Всем привет. Давно не писал так как был занят обработкой днища машины. Итак все дырки были заварены, по совету сварщика обработал днище в два слоя: 1-й слой = мастика развел уайт-спиритом до состояния почти краски и "покрасил" ею днище, получилось так :

2-й слой = чистая мастика, намазанная шпателем. Всего на машину ушло около 12 кг. мастики.

Сверху мастики уложил шумку (за качество извините, фоткал ночью еще и на телефон )   :

Сверху шумки уложил прорезиненный ковролин, его укладка - это отдельная история, он явно был предназначен для ровных полов и с его укладкой я изрядно повозился. Ковер уложен одним цельным куском. Фото:

Далее взялся за торпеду. Сначала пришлось ее немного крамсануть, так как не смог снять со шлицов руль (подозрения на то, что он приварен, видны следы сварки) :

Целостность восстановлена после установки. Укрепил торпеду с помощью 4-х металлических планок, стягивающих верхнюю и нижнюю части торпеды (подробнее о способе здесь: http://www.drive2.ru/cars/moskvich/2141/2141/arokh/journal/723360/ ), внутри проклеил торпеду шумкой как на полу, посаженную на "Момент" , а также проклеил места стыков самоклеющиемся поролоном :

Честно говоря, я думал, что никогда ее не соберу   . Сегодня первый раз выехал, ощущения ну просто кайф ездить стало намного приятней и уютней, осталось еще пара очагов "тарахтения" , но и до них доберусь   . Сегодня сменил масло в коробке и моторе. В коробку залил "Elf TransElf type B 80w90", заливал через привод спидометра, поскольку была тонковатая шланга заливать было весело   , кто так заливал думаю в курсе . В мотор взял полусинь  "Mannol Protector 10w40" и фильтр "MANN" высокий жигулевский, лампочка давления масла потухла, с двигла слил вообще какую-то не понятную водичку ибо какой-либо вязкостью и не пахло, че за дрянь там была я хз, но моторчик чистенький. Стоим в гаражике  : 

Купил комплект уплотнителей проема дверей от ваз 2110 и уплотнитель багажника от ваз 2112 , но еще не ставил, никак не могу понять где делать стык чтоб вода не попадала, подскажите пожалуйста. Всем спасибо за внимание 

Так как тогда поступить? Что положить на пол? Так оставлять не вариант, а чтоб нормально покрасить нужно на пескоструй ехать (а это довольно таки затратно), ибо так хрен че отдирается. Че делать-то? Тем более мастика хоть какую-то виброизоляцию б дала. Я в замешательстве.

Так для этого и буду сверху мастики слоем графитной смазки  мазать, чтоб вода не попадала в трещины в мастике (если они будут). Это не поможет? Какая есть альтернатива битумной мастике?? Может Резино-битумная?

Блин уже купил банку Битумной протишумной мастики БПМ-1 , а чем она плоха? Какую брать? Мастика будет в любом случае - какая-никакая виброизоляция.  Сверху на подсохшую мастику будет намазана графитка немного разведенная отработкой, сверху шумка и ковролин.

Так я вот думаю, сдирать сурик или снять все что шелушится и залить мастикой? Если снимать сурик, то чем?? Пробывал 647 растворитель - не берет.

Всем привет. В пятницу забрал машину от моториста итог: голову фрезернули на 0.7мм. , компрессия по 11 по всех горшках, с клапанами все гуд, желательно перевтулить распредвал - ничего критичного, но немного тарахтит, а кто этим занимается я хз. По приезду домой доразобрал салон и все выходные протанцевал там с дрелью, щеткой по металлу и расстворителем, но полностью так и не смог отодрать днище оно покрыто какой-то оранжевой хренью (по-ходу сурик) . Еще был прикол со снятием торпеды, я не смог вытащить руль со шлицов (внутри руля следы сварки  ) пришлось извращаться . Ну и пара обещанных фото:

Сняв торпеду увидел это :

Есть пара латочек, но впринципе состояние полов - гуд. Оранжевое - это не ржавчина, а как раз та хрень которая местами нихрена не отдирается:

Под ногами переднего пассажира есть небольшая проблемка:

А вот так называемые трещины, хотя это могут быть и не трещины   :

Доп. вентиляция :

стык правого переднего крыла и ниши печки:

Ну вообщем как-то так.