soomker

Назначь роутерам разные IP-адреса, а потом сношай их как хочешь . Если один роутер будет подключен к другому то по айпи всегда можно будет попасть на нужный. На админку роутера и вай-фай идут разные пароли, путаницы быть не должно. Насчет прог, обрати внимание на TeamViewer или Radmin.

Я езжу на опорах "СЭВИ", ничего плохого сказать не могу, полет отличный.

кузов обязательно покажи мне. попадаются гнилые варианты. идеальных вообще не встречал. может просто не попадались

Ну это само собой . А может я тебе москвича пригоню Короче что-то да приедет

Поскольку не в теме данного бортовика — ушёл в спойлеры

Поскольку рынок в этом году неадекватно рухнул, то цену не скажу. Однозначно дешевле, чем стоила бы без войны в стране. Для примера я свою Нубиру2 универсал 2003 года с двумя подушками безопасности, полным электропакетом и климат-контролем в апреле-мае очень срочно продавал, стартуя с 5,5 куе, перекупы в первый приход на рынок сходу давали 3,5 куе, в итоге, когда совсем мне прижало по времени выменял на АЗЛК+3,5.

Но следует отметить, что Нубира 2 всегда дороже, поскольку свежее, а универсал в спокойные времена где-то на 1куе дороже ценился. Но сейчас цены творят чудеса и бывает шанс поймать шару. Кто ищет — тот находит.

 

По машинам первые нубиры сильно отличались по начинке, при том, что в цене при продаже это всё на одном уровне.

У нас шли машины с моторами 1,6 литра на 106 лошадок (как и в Ланосах) и 2,0 литра на 120 и 133 лошадок (ещё и в Леганзах такой же вариант). По начинке бывают пустые как барабан (кажись СЕ или SЕ маркировались, наклейка букв на обоих передних крыльях возле передних дверей, если не оторвали) без кондиционера, с механическими зеркалами и вёслами вместо стеклоподъёмников. Были ещё SX и CDX. Последняя — максималка. Но они в Нубирах-1 отличались от партий в нашу страну. Добавлялись все стеклоподъёмники, зеркала с подогревом и электроприводом, кондиционер, одна или две подушки безопасности и задние дисковые тормоза вместо барабанов, ещё АБС. Всё индивидуально. Всё это можно купить на разборке и поставить в пустую машину, но дорого (особенно учитывая, что цена на машины разных комплектаций на авторынке одинакова).

Нужно быть готовым, что машинка ест немало, редко кто меньше 11 литров по городу без пробок ест, она же весит как 2 москвича

Моторы 16 клапанные, слизаные корейцами у Опелей, и при обрыве ГРМ попадает на замену всех клапанов и капремонт.

КПП убить в ней тяжело.

Кузовные тоже слизали у Опеля проблемы коррозии. То есть с годами активно начинает гнить. Первыми гниют пороги и задние стаканы. Стаканы гниют часто изнутри (скрытая полость, не разглядеть, лишь на финишной стадии можно выковырять дырки под шовным герметиком или увидеть признаки с багажника. Но обычно об этой проблеме узнают в дороге, когда он тупо порвался и стойка провалилась в багажник. Можно коррозию смотреть ещё по шовным герметикам дверей, низу капота (вокруг решётки радиатора). Некоторые машины оцинковывали, но закономерности нет, да выявить это невозможно. Конечно Нубиры на голову выше в комфорте, салоне, тишине, едет как нормальный семейный корабль. Меня больше всего пугала проблема ожидаемой коррозии, остальное решаемо

Передние сайлентблоки там — расходник, меняется ежегодно Задняя подвеска трудноубиваема, я в неё ни разу не лез, кроме амортизаторов.

 

ГРМ дольше 5 лет не носят — стареет, может рвануть.

Спасибо за столь развернутый ответ.

Сколько за год наматываешь километров?

На данный момент не много до 5 тыс. в год. Но вообще покататься люблю, просто пока что некуда ездить, да и топливо дороговато.

soomker

Владел 6 лет Нубирой-2 универсалом, если будут вопросы — стучись в личку

 

Спасибо. Пока что самый насущий вопрос: Сколько должна стоить нубира 1 поколения  в норм состоянии и как не встрять в трупик

А газ могут вписать сразу, без справки? Я когда перерегистрировал на днях, сказали что ГАЗ сразу - никак! Даже при наличии справки! Типа перерегить, получить новый ТП и номера на 4 цифры, потом вписание газа с заменой ТП (+500 грн). ТУпость.

А переоформление мне через помогатора тоже ок. 2000 обошлось.

Че-то как-то попахивает надувательством. При смене владельца они тебе и так ТП меняют, че б сразу газ  не вписать при наличии справки от установщика? Нахрена его еще раз менять?

На семейном консилиуме решили: смотреть по деньгам. Либо берем более не менее нормальную нубиру или , если денег на нубиру не хватит, оформляем москвич и я делаю из него комфортную, надежную машину. В ланосе и нексии маловато места для нас, а лохматый опель - как-то стремно, нам нужна машина способная проехать 1000-1500 км в одну сторону без проблем, боюсь не вывезу приводить опель в такое состояние . А москвич и сейчас уже так умеет, осталось только сделать его чуть мощней и тише . Пока что так. 

Это с заменой номеров? Это со снятием с учета или же просто смена владельца в техпаспорте? Я так понял у тебя была генералка? Короче, больше подробностей пожалуйста . Вплоть до того что: "Пошел туда-то, сделал то-то, отдал столько-то..." . Если не затруднит . Буду очень благодарен.

У меня наружный ШРУС стоит спецСибДеталь  уже 2 года - полет нормальный

Вот! Меня тоже нереально напрягает то, что "инженеры" не сделали крышку багажника ниже, до бампера! В чем, пилять, была проблема?!?!?! Мне, чтоб коляску детскую положить в багажник, нужнро задирать ее до головы, а потом опускать...

+1 к коляске Та же проблема.

По по поводу резины КАМА-519, резина хорошая, но главный ее минус - шум. Шумит она конкретно, но дорогу держит хорошо. Глядя на ее ценик - не плохой вариант, особенно по сравнению с Россавой

По качеству брать дорогие (монро,каяба, плаза) масло для комфорта. Или сыграть в "китайскую" рулетку, но дешевле в 2 раза. У меня китай "МастерСпорт" - уже 40 тыс км

У меня тоже "МастерСпорт" пока вроде живые, но мне они как-то не очень, когда проезжаешь по ямам машину, такое впечатление, как будто роняют в яму и сильно гупает, хотя может дело не в аммортах, но думаю это они так работают

Готов сам заняться ремонтом инжа или ТНВД? Можно нарыть хороший кузов но нада долго и регулярно копать инет

Могу сам разобраться для общего развития, а так СТО в помощь . Да и вообще все это пока вилами по воде, будет видно в конце зимы, буду отталкиваться от суммы денег на руках . Вдруг вообще растоможку отменят, так я себе с Польши нормальную машину пригоню .

Та вроде ничего сложного, больше волнует состояние в котором эти Омеги находятся

Чем она технически сложнее?

Я кистью вымазывал гарячим нигролом внутренние полости дверей,могу сфоткать как через мелкие щели вылезла мазута,не знаю способен ли на такое балонный мовиль... делать фотки?

Днище с наружи действительно нада мазать чем-то застывающим,бо при первой поездке по полевой дороге где в центре трава по пояс все мягкая мазута сотрется,тут спору нет нужен крепкий коржик на днище.

Графитку с днища травой не сотрешь, она когда пылью прибивается превращается в пасту, которую и тряпкой специально хрен сотрешь

Я вот увидел такой вариант и он мне очень понравился, по деньгам так же как ОТ

 

 

 

ну и ссылка https://www.drive2.ru/l/7151687/

На первый взгляд сильно много геморроя, а я не обладаю руками из нужного места и горой инструмента , поэтому склоняюсь к Опель-торпеде, так как ее установка проста и описана в нете до мелочей.

Омега и Скорпион это карданы,или тебе привод не важен?,посмотри Сиерры можно за 3 тонны найти что-то достойное

Привод для меня роли не играет, а вот комфорт и размер салона, багажника для меня в приоритете. У Омег и Скорпов все это есть, но смущают года, а у Скорпа еще и цена запчастей, поэтому большу смотрю на Омегу А, но говорят у них кузова уже все мертвы, а купить хлам крайне не хотелось бы. А Сиерра мне не подходит по размерам, а ее внешний вид вызывает у меня почему-то рвотные позывы ИМХО . 

Капец, писал, писал сообщение, нажал отправить и.... пусто, жесть! Короче суть моей террады была в том что жалко продавать 41-го, и что я смогу купить на 2500$, максимум на 3000$. По размерам мне б подошли : Омега, Скорп , по здравому смыслу: Нексия, Ланос, Нубира. Но за эти деньги что те, что те будут хламом. Все время посещают мысли: А может в 41-го 1.7 мотор+Опель-торпеда+вибра, шумка и ездить себе? Но с другой стороны хочется пересесть на че-нить по-современнее.  Мне эта не определенность не дает покоя...

Например, я и мой отец (у него 2101) мажем днище графитовой смазкой + чуть-чуть отработки (чтоб легче кисточкой мазалось). Покрытие получается отменное - не смывается, всегда жирное. Единственный минус - если надо что-то делать под машиной, то будешь весь в этой смазке

А "зажатый" это скока в цифрах то?

С головы снято 1мм, компрессия в цилиндрах по 11

Значит что то не так,надо консилиум соберать,создай тему или в гараже обсудим

Та что тут собирать? УЗАМ 1.5 для этой машины слаб и точка. Шоха рядом с ним пуля.

это байки всё. Просто рено её ушатает легко при желании, при норм езде - всё ходит так же.

 

На Рено-моторе трудно норм ездить, он так и просит чтоб ему дали пинка

Нихрена оно не едет и жрет газ ведрами. У меня зажатый 1.5 под газ. Чтоб получить хоть какой-то намек на разгон нужно давить в две камеры и то не едет толком.

Вставлю и свои 5-ть копеек по 41-му  . По коробке: не экономь на масле,на хорошем масле (GL-5) и не реношном моторе коробка проблем не доставляет, опять же если не рвать ее с места как лосяра . Нивкоем случае не брать с пихлом 1.5 л. - это АД! . По ходовке: ставишь один раз в ходовку полеуретан и забываешь о ней ооочень надолго. По запчастям: найти запчасти - не проблема, а вот найти хорошие - проблема, но проблема решаема: ищещь аналоги от ино, благо в случае с 2141 это практически не проблема, можно подобрать с минимумом доработок. А вообщем машина по-мелочи иногда нехило так высерает мозг, но домой привозит ВСЕГДА. Проверено забегом на 1000 км. в одну сторону - сутки в пути, проблем не доставила.

Озадачился вопросом покупки зимней резины...

Посмотрел цены, афуел чуток. Бренды стоят просто космос...

И заметил из недорогого КАМА Евро 519. Кто что скажет?

Рисунок хороший, у меня такой был на Gislaved Nord frost шипованом..

Очень нравилась мне та резина..

Кто может на такой ездит? Делитесь опытом. Ато рисунок рисунком, а вот из чего она сделана.. Может она пластмассовая становится в -5..

Чисто визуально тоже понравилась  CORDIANT SNO-MAX

У меня такие только с шипами. Резина норм, довольно мягкая, по сугробам гребет отлично, по асфальту не швыряет, вообщем я доволен. Правда отъездил я всего сезон на ней, этот будет второй

Навесное на шеснарь потянет еще почти столько же . Да и работы в разы больше: датчики, насос и т.д. и т.п....  Ну а так шеснарь - жир !

Лучше уж нивовский 213-й воткнуть

Доброго времени суток. Соорентируйте в цене на полный СВАП-комплект мотора ВАЗ 1.6 16кл. (мозги, навесное и т.п.). Сколько обычно пробег этих моторов, есть ли какая-то гарантия на них? Спасибо.