soomker

Всем привет. Мой аккум таки приказал долго жить, машина была поставлена в гараж до лучших времен..., но жена внезапно дала мне денег на аккум из своей заначки   , так что машин снова ездит   . Аккум купил вот такой:

продавец рекомендовал, ну посмотрим как он будет бегать, цена его 1300 грн.  -  200 грн. за старый, итого = 1100 грн.

Ну и продолжается борьба с гремящей торпедой, психанул, взял дрель и вот  :

и так с обеих сторон, торпеда перестала двигаться вообще, но теперь отчетливо слышно как она скрипит. И все таки Опель-торпеде быть в ближайшем будущем, как бы не было стремно возится с ней (особенно с электрикой), но эта родная погремушка уже бесит. 

Коленвал 3318 по-дороже будет чем 3317, не говоря о поршневой.

Говорят 1.7 не уступает 1.8 по резвости, стоит ли переплачивать ?

Склоняюсь больше к УЗАМу 1.7 ибо меньше всего геммора . Заинтересовал вопрос по поводу головы и вала. Голова будет 412-я, и вот делема: хочется рывка с места и до 3500 оборотов, вопрос, даст ли мне это 412-я голова со сток валом или же 47-й вал просто необходим? Просто 47-й вал будет стоить около 2500 грн. и выше, вот и думаю может он мне не нужен? (Езжу на газу, если это важно).

найди разлупашенную сзаду ВАЗу ижекторную с 1.7(расположение продольное)и втули в 41го я вот только не знаю блоки переднеприводных и карданных ВАЗ моторов одинаковые?

Если ты про классический ВАЗ-мотор на инжекторе, то он к нам станет, но если уж морочится с инжектором, то лучше 16-ти клапанник втулить

А потом он купит авео и никогда не будет онлайн

Та не, мне больше Skoda Octavia по душе

Рассматривал вариант установки 16-ти клапанника от 2112, но гемору там ого-го

А для работы на газу диаметр диффузоров не важен?

Карб можно исключить из списка

Та не, 83-й Солекс будет маловат для 1.8. Но можно взять б.у.

вчера перечитал список купленного на переделку мотора. 

колено 1800

поршневая 1600

вкладыши 250

полукольца 55

прокладки 100

маслосъёмные кольца и колпачки 50

карбюратор 2000

 

дальше уже индивидуальные расходы

 

мойка 320

шлифовка ГБЦ 200

 

и так далее

Итого с работой выйдет около 8 тыс. грн. (при том что карб будет стоить до 1000 грн.)  хм.... . Серег, вот у тебя 1.8, как он едет? Какой расход? Какой у тебя карб под него? Как мотор себя ведет если груженый и подгорку?

надо было выкроить минутку при поездке домой - дал бы прокатиться на рыно   -

Та я ломился чтоб побыстрей, мы-то обратно за один присест ехали. Та и что ото расстраиваться лишний раз  . А насчет мотора, ближе к зиме видно будет, что будет выгодней, то и станет

Ну и у меня когда ездил на бензе, если долго разгонять, то 140 км.ч. ехал . А вот с переходом на газ, совсем тяжко ему стало . Но как никрути, динамики и мощи нет никакой. Не то чтобы я гонщик, но хочется иногда рвануть, а получается лишь "ползануть"  

И скажи что ты на нем с крейсерской соростью больше 100 кмч ехал, ХАХАХАХАХА.

100-120 км.ч - без проблем, причем двиг у меня был 1.3. 

У меня была 2101, после покупки откапиталил мотор, проблем с ним никаких не было. Ну и ремонтировать его берутся с радостью. Ну и плюс трамблер сверху, хотя я и на УЗАМЕ не разу его не топил

У вас на 41-м совсем нет проблем поставить от Ваза 1.7 Тайговский, и будет лучше чем тот же 1.8 узам,меня кончно шас закидают-но это мое ихмо

Думал я и о таком варианте, но опять же очень боюсь встрять с мотором, хотя может взять какой-нить укатанный под переборку? Интересно до 10-ти тыс. грн. вложусь, при том что перебирать его буду не я?

Мне звонил покупатель проданного мной 1,7: говорит Агонь как работает (поменял сальники кв и подкинул новые полукольца) и цена вышла в районе 4 тыс грн.

Пускал слюни на тот мотор, но к сожалению не было денег и не было такого острого желания ставить другой мотор. Желание возникло после поездки домой, когда я груженый по классному автобану не смог разогнаться больше 80км.ч. . Это меня очень огорчило, особенно сильное огорчение наставало когда меня  автобусы здоровенные обгоняли или же когда я пытался обогнать фуры и на половине ее прицепа ко мне приходило понимание что моя затея неосуществима .

работа по разному. если привозишь все запчасти на мотор и просто его собрать это 800 гривен. а если пригоняешь машину и мотор надо снимать, мыть, перебирать, ставить и заводить это 2500. и это  цены прошлого года, мы для своих ещё не поднимали цены.

Так это что, получается что переделка моего мотора встанет около 9 тыс. грн.? 

Думал о покупке готового мотора, но не хочется "встрять", поэтому склоняюсь к переделке своего.

Ну нефига ж себе! Там что, все золотое что ли? А сколько ж еще за работу выходит?

сейчас занимаюсь переделкой 1,5 в 1,8, уже потрачено около 7 тысяч гривен.

Фига себе, это запчасти + работа? А если в 1.7 переделывать?

Я не знаю, у меня нечем мерять.

Аккум вроде ожил (уже в который раз ), но по-ходу пора прекращать его конвульсии . Две банки похоже уже не работают, ибо при зарядке они вообще не булькают. Машину заводит, заряд вроде тоже берет. Короче пока ездит, но нужно покупать новый и сделать под него нормальное место под капотом, а то у меня он там просто на железной пластине лежит, даже не закреплен  .  Но цена аккумов просто повергает в шок и истерию .

З.Ы. : Хочу другой мотор, УЗАМ 1.7 или 1.8, а лучше ВАЗ 16-ти клапанный, эхх... мечты, мечты

Печаль, беда

Всем привет. Что-то нездоровое случилось с аккумулятором. После того как он сел, я его поставил на зарядку, через часа 4 (при токе около 6а), он начал противно вонять, наощупь аккумулятор очень теплый. Выключил, ибо дышать нечем уже. Раньше такого не наблюдал, что бы это значило? Привет новый аккум?

Главное не вздумай, еще раз повторюсь, не вздумай класть мастику на пол в салоне, я вот год назад не послушал и намазал, теперь коврики снимаешь, вроде все ок, пеноизол под ним мастика все красиво, но стоит ковырнуть мастику, а под ней лужа! ее тупо подняло и под ней вода. Слышал много положительных отзывов о гидроизоле в качестве виброизоляции, в нете даже есть статья где гидроизол катают на 41-й москвич, сам о нем думаю, цена у него уж очень демократичная.

Всем привет. В субботу в 4.30 утра вернулся из Луганска, ездил через Россию. Общий пробег составил около 2000 км. Машина не подвела, не считая сжеванного колеса и следом пробитой запаски (в 12 ночи бортировали колесо с какими-то мужиками на заправке посреди трассы в Днепропетровской области , кстати большое спасибо этим людям ). Правда немного утомило тошнить по трассе 80 км.ч., но что поделаешь, моторчик больше не хотит , малейший подъемчик и мотор уже не вывозит, приходится тыкать 3-ю. Проблему с проскальзыванием стартера решил уже в Луганске, оказалось все до банальности просто - стерлись втулки на вилке бендикса и она соскакивала, высверлили старые втулки, нарезали резьбу в ушках, вкрутили каленые болты с высокой шляпкой, обточили, заклепали и все как по-маслу, но тут вылезла другая проблема - подгорели контакты на замке зажигания на стартер, чистка не помогла, пришлось поставить обратно кнопку на стартер. По приезду оставил машину на стоянке, сегодня прихожу за машиной, а аккумулятор внезапно сдох, даже зажигание не включается, а мне срочно на работу надо. В итоге приехал я на работу к обеду, благо у охранника на стоянке было советское зарядное просто огромных размеров, оно за полчаса дала аккоме заряда что завестись. Вот вроде бы и доехала впринципе нормально, но вот эти все мелочи просто бесят до белой горячки

P.S.: Огромная благодарность товарищу fen за подробную консультацию по поводу пересечения границы .

Могу предложить название "Гольфстрим" или Gulfstream - теплое морское течение и также цвет твоего Мосика!

Такой уже есть насколько я знаю

Ну ты не обижайся, но да.

Та я не обижаюсь, сам уже давно об этом думаю, но все никак не подберу имя

отдельная приблуда Пионер. 7 дюймов. программы стоят 2008 года и карты не обновлялись

Думаю смогу обновить,  но с 22 числа