Viktor74

Так это давно известно. Форд-европа клепает машины, которых в штатах отродясь не видали. Про Шевроле вообще молчу.

Вязаный салон - это нечто. Реально шок и трепет )))

Были, но не такие. https://www.google.com.ua/search?q=М2141+КОРИЧНЕВЫЙ+САЛОН&newwindow=1&tbm=isch&source=iu&ictx=1&fir=lkjHoK-AvIdD7M%3A%2CSK_ZDwfcwrxVwM%2C_&usg=__T9F16hhmD_Ji_10CJg3igoxYmFM%3D&sa=X&ved=0ahUKEwiV9ZW8ksTYAhXE1iwKHeSHBnYQ9QEIKTAA#imgrc=_ Машина вообще заколхожена жутко. Поленились заклеить малярным скотчем подкрылки, сортирная краска по пластику. В р-не порогов странные неровности, не исключено, что там шпакля в три пальца. Клеенка на капоте это нечто. Забудь.

На Сиерре сзади рычаги, поэтому у них часто и задние колеса стоят раком. А развал на этих машинах, насколько я помню, не делается взагали.

Извеняю, фототь не надо

Сверху фото вроде как нот бэд, но в Сиеррах проблема низ. Сделай фото днища, тогда можно будет оценивать машину более реально.

http://rst.ua/oldcars/volvo/740/volvo_740_6475783.html Редко когда такую бижутерию увидишь на иномарке, особенно на Вольво )))

БИНГО!!!, это Вольво. Вольво 740, КАРЛ!!!

Не, подсказка - это иномарка неа

Кто угадает машину, +1 в репу

проверь натяжку ремня генератора

У меня есть знакомый дедок, у него Вольво 740 универсал. Он на ней ездит уже лет 15 или больше, а она все как новая. Даже намека нету на ржавчину. И не делал почти ничего, так по мелочи. Но таких машин единицы (((

Проклятые буржуины в это же время гладили доской и каменные топоры тесали. И лопух пользовали заместо бумаги ))))

Купили и делали одну машину 35 лет. Те же итальянцы в пределах одной модели за год делают больше модификаций , чем совок за всю историю существования завода ВАЗ. В основном, конечно, бессовестно тырили, все что видели. Если взять практически любой более-менее успешный продукт СССР, окажется, что либо краденый, либо изготовлен на импортном оборудовании из импортных же материалов. Даже если говорить о жигулях, "которые ездят 40 лет"( пацталом), только первые партии, которые собирали из итальянских комплектующих и под контролем фиатовских спецов, были действительно близки к оригиналу. Дальше начали клепать настоящее дерьмо, как бывший владелец 2 жигулей отвечаю за каждое слово. Что в СССР умели делать? Тарелки-чашки? Да нихрена. Краски-обои? Да ничуть. Обувь-одежду? Да упаси бог. Джинсы на "черном" рынке стоили минимум 100 рублей. Госцена индийских, если я правильно помню, была 50 руб. Драли, понимаете ли, с трудящихся втридорога за штаны их ХБшки. Да еще запрещали носить, идеологическая диверсия, говорят. Сейчас все носят и не замечают, потому как это обычные штаны и ничего более. Советские гавноджинсы и гавнокроссовки одевали на картошку разве шо. Что не понятного, тогда было одно, сейчас другое. Говорить, что тогда был рай, мягко говоря, будет не совсем правдиво. 124 мерс был правительственной машиной? А я-то думал, что это машина немецкого пенсионера, проигравшей, кстати говоря, страны. По моему- мнению, абсолютно во всем. Начиная от качества металла и материалов салона. Скажите еще такое, почему в СССР было такое убийство за "пепси" и "фантой"? Были же свои буратины там или дюшес. На модную надпись скинуть не выйдет, надписи были на русском. Может, просто они были лучше?

Тон о котором вы рассуждаете о Европе, говорит сам за себя. Это называется мародерство. Запасники музеев до сих пор завалены вывезенными ценностями, правительство Германии ведет переговоры о возврате, с переменным успехом. Если вы хотите дискуссии в стиле "отважныя разведчики - подлые шпионы", давайте сразу ее закончим.

Чувак вообразил, что живет в Аризоне ))) Такое вообще нельзя покупать, это автоэкзотика, все ЗП из Америки под заказ по конским ценам. Это только состоятельному человеку под силу (С)

Кто-то рассказывал историю про сварщика, который ездил на заработки в Польшу. Вернулся оттуда, больше ехать не хочет. Спрашивают - что, мало платили. Да нет, по нашим меркам очень неплохо. Плохо относились? Да нет, нормально. Так что же? А он говорит, если я дома буду в++бывать так как там, даже больше заработаю.

Так совковое автонаследие и есть не что иное, как скопированное у ненавистных вами европейцев и американцев. После войны из Германии в СССР вывезли целые заводы, вместе с документацией и даже инженерами. Сильно помогло? Купили у итальянцев 123 Фиат. Шо, копия превзошла по качеству оригинал? И так, куда ни плюнь, делали одно гамно, даже штанов путевых не могли пошить, закупали у индусов ихние херовые подделки джинсов, которые у нас считались чуть ли не одеждой богов. В каждом времени есть что-то плохое и хорошее, выпячивать что-то одно и строить на этом свое мировоззрение не есть хорошо. ЗЫ: Сравните ЛЮБУЮ серийную совковую машину, допустим, 86 года выпуска с мерсом 124 или тоетой чейзер, или с Ауди 100. По всем(!!!) параметрам, начиная от качества сборки и заканчивая технологическими решениями .совок однозначно проиграет по всем параметрам. Это если судить объективно, а не дудеть в свою дудку. Да, кстати, в крупных городах жигули уже довольно редкий гость на дороге. Все больше догнивают по дворам. На селе их еще много тарабанит в удручающем виде, но не забывайте, что при СССР там тоже не на мерсах ездили, больше на лошадях, да на всяком древнем хламе.

Это ты в самую десятку. Если едешь смотреть конфету на фото и она на деле оказывается говном, то даже страшно подумать, что увидишь, когда поедешь смотреть говно.

Да ну, тут полфорума тока от одного реномотора писается кипятком

Тяжелая, 2 тонны на заднем приводе, зимой корова на льду.

)))) типа ОЛХ не развод и туда льют объявы люди с другой планеты ))) По поводу машинки - "жаба", как ее называли в народе, была относительно хорошей, когда ей было 5 лет от роду. Сейчас это неликвидный сложный в ремонте хлам. Один ремонт многорычажки потянет на жыгуль. Если тянет на старую ино, ищи как можно более простую конструктивно типа макферсон-балка-бензин-инжектор-простой карб Про многорычажки, стромберги-пирбурги и сложные дизеля с электронным впрыском лучше забудь, иначе беда придет в твой дом.

Не знаю, как по мне жигуль вообще дорогу не держит, руль хрен провернешь. Ходовая что перед, что зад, до первой ямы. Про салон вообще молчу, после 41 садишься как на трехколесный велосипед. Потолок давит на голову, ноги некуда положить, рычаг КПП хрен пойми где. Одним словом - машина позавчерашнего дня.

"Стоячую" машину бывает сложно поставить на ход. Растресканные и задубевшие РТИ, проблемы с тормозами и сцеплением, ржавчина в баке - это только верхушка айсберга.