Анатолий 412

Теперь, что было сделано за, почти месяц пребывания машинки в моих руках: В самую первую очередь заехал на СТО на замер компрессии. Показания такие: 1-й, 2-й, 3-й цилиндры - 12, 4-й - 13! Радости было полные штаны, но червь сомнения всё же подтачивал... Потому заехал ещё на одну СТО на контрольный замер. Показатели те же! Сразу же купил масло (Shell, полусинтетика), все фильтры и промывку для двигателя. После замены масла перестала гореть лампочка давления ( ), дымок с патрубка крышки головки исчез, а выбрасывание масла через тот же патрубок вылечилось ремонтом самой крышки, она была заклинена. Заодно подтянул цепь ГРМ, больше её не слышно. Поспешил я с выводами о БСЗ, сбила с толку та приблуда, что на правом (по ходу) стакане. Стоит обычное, контактное зажигание. Так же была отрихтована водительская дверь и вытянута "морда". Рихтовочными работами занимался первый раз в жизни, так что сильно не пинайте. Так было при покупке: Работа в разгаре: Ну и результат трудов: Бампер был куплен по объявлению в интернете за 350 грн.! Правда его, видимо, готовили под покраску. Он покрыт грунтовкой. Теперь или смыть её чем-то, или придётся красить, но очень не хочется. Так же был куплен и заменён "неполноценный" поворотник: После осмотра всего кузова ржавчины, кроме как на порогах, обнаружено не было. Кузов полностью целый, единственная трещинка была обнаружена под ногами заднего пассажира. Так же был заменён глушитель. Вот фото нового и остатки старого: Ну и последними были выполнены такие работы: Врезал в старый бачёк омывателя новый моторчик с "Ланоса" Поставил новые "сцыкалки": Поставил инерционные ремни безопасности (стояли обычные) с Daewoo Espero, купленные были на этом форуме. Врезал в бороду часы с Opel Kadet: Так же нашёл причину не работающих дворников (выпал провод с разъёма в ЧЯ), отремонтировал и настроил сигналы, замочил на целый день в растворителе карбюратор и собрал с заменой всех прокладок, диафрагм и резиночек. Расход бензина по городу радует, на 10л 95-го проезжаю +\- 120 км. Правда стиль езды у меня спокойный, стрелка тахометра за отметку 2500 практически не заходит. На этом пока всё, всем удачи на дорогах и ни гвоздя, ни жезла!

Всем доброго времени суток! Спасибо, что посетили мой гараж. Надеюсь, вести себя будете прилично и сорить не станете Итак 23.04.2012, был куплен за 1 000$ АЗЛК-2141201, 1992 г.в., объём 1,5л, цвет - Вишнёвый (даже в тех.паспорте так написано), от первого хозяина. Просмотр объявлений, смотрины и сжигание бензина (на эти же смотины) продолжались больше месяца. Сколько за это время было пересмотрено автомобилей сейчас уже вспомнить трудно. Одна машина сорвалась во время сделки, хоть с хозяином всё и было оговорено заранее и оставлен задаток, при оформлении доверенности, а точнее когда она уже была распечатана и оставалось поставить только его подпись, он вдруг решил накинуть к цене ещё 3 000 гривен . Сделка была расторгнула моментально, не потому, что не было денег или жаба задавила, а потому, что так не делается. Да ещё и задаток не хотел отдавать, но решилось всё "по-любовно". И когда уже мой оптимизм был на исходе (попадались в основном одни трупы), попалась по объявлению в инете вот эта машинка. В этот же день встретились с хозяином, посмотрели и был оставлен задаток. На следующий день совместный поход к нотариусу и вот я счастливый обладатель автомобиля. Не много истории жизни машинки (Со слов предыдущего владельца): Куплена она была в 1992 году, когда надо было куда-то деть кровно заработанные советские рубли, что бы они не превратились в никому не нужные купоны. Пригнана с автосалона и поставлена в гараж (который потом заварили) на долгих 12 лет! Возможно именно по этому она так и сохранилась, краска родная, днище целёхонькое. После такой продолжительной стоянки машинка была подарена на день рождения сыну хозяина. За 8 лет эксплуатации он успел накатать 120 000 км. Зиму машинка рассматривала из-за ворот гаража (по словам владельца), потому на момент покупки ржавчина была обнаружена только на порогах. На одном уже образовалась сквозная дырка, правда не большая, а на втором - червоточины ржи пытаются только прорваться сквозь краску. Недавно был сделан КРД, пробег после ремонта составляет 8 000 км, но это опять таки со слов владельца. Как был сделан КРД покажет время, но немного пугает светящяяся на ХХ лампа давления масла и с крышки ГБЦ, через патрубок отвода картерных газов, кидает масло и есть не большой дымок. Возможно замена масла устранит хотя бы горение лампы, сейчас залито масло Manol, полусинтетика. На машине стоит БСЗ, правда я ещё не разобрался какая именно. Заводится просто отлично, но на ходу, как будто кто-то за хвост её держит. Грешу на карбюратор и зажигание, надо будет провести ревизию, так как последние пол года машина стояла в гараже без движения. Карбюратор кстати стоит 2140... "Озон", в планах поставить "Солекс", но пока будем ездить на этом. Теперь не много о плюсах и минусах. За день накатал почти 100 км (поминальный день всё таки). В пустой бак было залито 10л 95-го бензина, сейчас на одометре 93 км и двигатель ещё не заглох (в багажнике предусмотрительно лежит канистра с бензом), просто хочу хоть примерно прикинуть его расход и разобраться с показаниями уровня топлива, бывший владелец утверждал, что он показывает погоду на Марсе. Требует замены передний правый подшипник ступицы (есть гул, правда то появляется, то пропадает), стойки передние по ощущениям пустые, морда качается как панцирная кровать, прогоревший глушитель (будет заменён в кратчайшие сроки). Так же выбивает заднюю передачу, но хозяин утверждал, что этот дефект был с рождения машины и, если держать рычаг рукой, всё нормально. Меня это естественно не устраивает, со временем дойдут руки и до КПП. Кстати очень порадовали чёткие и короткоходные переключения передач, после моего ИЖика просто рай. По кузову: Большая вмятина на водительской двери, краска не пострадала, но самое плохое, что из-за деформации металл не прилягает к стеклу, там зазор в палец, если пойдёт дождь - будет аквариум, так что этот дефект первый на очереди на исправление. Так же ударен правый передний угол машины. Бампер под замену, фару уже поменяли до меня, но нужно ещё вытянуть телевизор (по-моему так он называется?) так как фара немного утоплена в моторный отсек. Крыло не пострадало! И ещё один не приятный момент, на машине стоит ЦЗ и сигнализация, но ЦЗ отказался открывать переднюю пасажирскую дверь (может тяжка слетела), поэтому ещё как-то надо её разобрать и открыть. На капоте прилеплен типо воздухозаборник, своих прямых функций он не выполняет, а прилеплен за тем, что бы скрыть вмятинки на капоте от... болтов "черепашки". Как так можно было я не знаю. Что делать с этим воздухозаборником я ещё не знаю, жене и малому нравится, пока, наверное оставлю. Салон: Тут сказать плохого могу мало, практически всё осталось как было с завода. Всё работает (кроме прикуривателя), только отмыть надо и отчистить велюровую оббивку от пыли. Ну и конечно предстоит долгая борьба со сверчками в салоне. Машинка затонирована качественной плёнкой, да и сама процедура тонировки выполнялась профессионалами на СТО. Немного раздражают не родные зеркала на дверях, обзор в них слабоват. Заикнулся, что надо бы поставить родные и встретил недовольные фразы жены и сына, мол эти классно смотрятся и поворотнички в них классно моргают . Пока решил эту тему отложить, потом видно будет. Единственное в чём сошлись наши мнения, что-то надо делать с колёсными дисками, их зачем-то покрасили в жёлтый цвет. Так что или перекрашу в серебристый, или куплю колпаки. На литьё пока денег нет, а если и появятся - буду искать "Фрезу". Не много фото:

В планах есть такой пункт, если с работы отпустят.

Да, красивый автомобиль, цвет - вообще бомба! Чтож, респект хозяину за прямые руки и силу воли!

Всем доброго времени суток. Осилил всю тему (с утра!), прочитал все "за" и "против"... Лично, именно "Мегафорсом" не пользовался, но есть опыт пользования другим продуктом, а именно "ХАДО". Ни в коем случае не сочтите за рекламу, или антирекламу обсуждаемого в большинстве постов продукта, просто делюсь своими наблюдениями и выводами. О служебных автомобилях говорить не буду, так как ездил на них не много и делать объективные выводы считаю не правильным, хотя эфект был. Останавлюсь на своём автомобиле (ИЖ 412ИЭ, 1985 г.в.) и отцовском (АЗЛК 2140, 1982 г.в.). Так получилось, что на отцовской машине я разморозил двигатель. Получилось случайно, но факт остаётся фактом. Пострадала, слава Богу, только ГБЦ, трещина между 2 и 3-м цилиндром. Решили менять. Купили на разборке б\у, поставили. Работала, всё нормально, единственное, что раздражало - не большой, но всё же стук РВ. Предложил отцу попробовать залить присадку "ХАДО" для бензиновых двигателей. Купили, как положено по камасутре на наш объём масла, 3 тюбика. Провели обработку согласно инструкции. Результат - РВ затих и в гости к втулкам больше не просился. Так отбегала машинка года четыре, потом отец купил "Славуту", а 2140 ушёл в чермет. Что я испытывал, когда узнал - словами не передать. В чермет его сдали потому, что занимал место в гараже, а новую машину надо было туда поселить. И самое главное - он был полностью на ходу! Ну да ладно, что то я увлёкся, ностальгия... Теперь о моей машине. После покупки проводил все проверочные работы, замена масла и т.д. и т.п. Обнаружил в заднем мосту какую то манную кашу, решил заменить. Слил (если это можно так назвать), промыл мост, залил трансмиссионное масло Elf, и через буквально три дня обнаружил не понятный шум, исходящий с заднего моста. Шум усиливался с каждым днём, поэтому решил машину без необходимости не использовать, дабы дожила до выходных и гаража, который от меня находится в 18 км. На выходных, приехал в гараж, по пути заехал на авторынок и купил тюбик присадки для трансмиссии. Тюбик стоит 75 грн. (кстати литр масла Elf - столько же), залил и возвращаясь вечером домой, после пробега этих 18 км, шум уже стал тише. После эксплуатации авто в течении двух дней, шум исчез окончательно. Это было примерно пол года назад, в пробеге - 6 500 км. Тишина и спокойствие. На данный момент эта присадка залита в КПП и ДВС, не по необходимости, а скорее для профилактики, на всякий случай так сказать. Жалоб нет, всё работает как часики. И пару слов, которые можно подписать ИМХО: Если ДВС доживает последние дни и до этого к нему относились равнодушно (стук появился?- да и Бог с ним, музычку по-громче и т.д.) - лить в него при смерти что-то в надежде на удачу - вот главная глупость, поздно пить Боржоми, если почки отказали. Как говорят врачи, "Болезнь легче предупредить, чем исцелить" и пользоваться какими то присадками или ревитализантами (сорри, если не правильно написал), уже поздно. Дорога ложка к обеду. Никого переубеждать и навязывать свою точку зрения не собираюсь. Здесь форум и я делюсь фактами и наблюдениями из своей практики. Если попробую в своём автомобиле "Мегафорс" - тоже отпишусь как есть, без преувеличений. Отдельный респект господину Boroda G, за толковые ответы на вопросы и титаническое терпение по отношению к некоторым форумчанам. И, как мне кажется, господа, немного уважения к человеку не помешало бы. Хотя бы учитывая его возраст и заслуги. Спасибо за внимание, извините если слишком много пришлось читать.

Да, автомобиль зачётный и работы проделано не мало, за что хозяину Респект и Уважуха. Единственное, что нужно подправить - название темы, ни стока, ни почти стока уже нет и, наверное , не будет...

День добрый. Есть ли у Вас возможность сделать разрезную шестерню на Ланос? Если да, то это будет деталь с нуля или переточится старая. Ну и цена вопроса.

Целиком и полностью согласен. А с парами трения ничего не происходит, когда защитный слой вырабатывается, просто следует повторить обработку (если например денег на ремонт пока нет). Лучше конечно заменить изношенные детали, но жизнь такова, что не всегда есть лишние финансовые возможности. А так, как временная мера, достаточно достойна внимания.

Спасибо за ответ. Документы-то восстановить можно, но цена будет как минимум стоимость авто, а + ещё что бы переоформить на себя... Короче уже всю голову сломал!

Вставлю и я свои пять копеек... На личном опыте испробовал присадку "ХАДО", заливал её в четыре машины (отцовский АЗЛК 2140, служебная ГАЗель, служебный Сенс и свой ИЖ-412). По ГАЗели и Сенсу точно не скажу, мало на них проработал, но эфект был. На 2140 заливали после замены ГБЦ (свою разморозили, купили на разборке б\у). После установки присутствовал стук РВ. После обработки присадкой, по камасутре, стук исчез совсем. Больше всего могу сказать по своей машине, присадку залил в задний мост, после замены масла (когда купил его) появился сначала шум, а через несколько дней стал по-тихоньку подвывать. Залил присадку и, пока доехал с гаража домой (18 км) шум полностью исчез. После обработки пробег составляет 5 000 км - полёт нормальный. Так же присадка есть и в КПП, залита была скорее для профилактики. После ремонта ГБЦ на моём двигателе компрессия в цилиндрах была 11-11-11-10,5. Поменял масло, залил "ХАДО" с комплексом присадок (полусинь) и добавил один тюбик присадки для бензиновых двигателей. Последний замер компрессии показал 12-12-12-12. Выводы делать Вам. Конечно, если ДВС уже на коленях и выплёвывает поршня через глушитель, ему уже никакие присадки не помогут, но если процент износа невелик - это хорошая альтернатива капремонту. Единственное "НО" - присадка ( в моём случае "ХАДО") должна быть НАСТОЯЩЕЙ, с сертификатами соответствия и наличием голограммы. Я её беру у одного и того же человека, за качество он отвечает. Один тюбик присадки для моторного масла стоит 85 грн., на наш объём масла нужно 3(три) тюбика - это 255 грн. В принципе не мало и многие начинают искать "по-дешевле". На рынке это "по-дешевле" есть, стоит 30-40 грн. за тюбик, но пользы от него ноль, а возможно и вред ещё принесёт. Так что каждый решает сам, что для него лучше и стоит или не стоит заливать в двигатель присадки. Но то, что я прошёл сам, со своей машиной - я описал, выводы делать Вам. Ресурс наплавляемого керамического слоя от присадки "ХАДО" - до 50 000 км, затем обработку нужно повторить. Так что если гильзы принести после выработки ресурса - токаря отдача замучает!

Доброго времени суток уважаемые форумчане! Обращаюсь к Вам за помощью, возможно кто-то раньше сталкивался с такой проблемой и подскажет пути её решения. На разборке наткнулся на автомобиль АЗЛК Москвич-412, 1975 г.в., жёлтого цвета, состояние - 4+, полный сток, полный хромпакет, двигатель 1,5. Хром горит так, что глазам больно, фонари не выгоревшие - короче авто в отличном состоянии и у разборщика даже рука с болгаркой на него не подымается. В общем он готов его отдать мне целиком, но сегодня выяснилось, что есть проблемы с документами. Авто оформлено на мать того мужика, котрый сдал его на разборку. Этот мужик и его отец вписаны в техпаспорт, как имеющие право управления, а теперь проблема: Во время пожара техпаспорт сгорел, владелица автомобиля умерла, а автомобиль никто не переоформил из наследников... Вопрос: Как можно вернуть автомобиль к жизни?! Я уже готов был за свои деньги восстановить техпаспорт и взять доверенность от хозяина, но тут выяснилось, что хозяйка умерла... Может есть смысл купить документы с другого авто и переварить номер кузова? У кого есть какие мысли или предложения - пишите, помогите спасти ещё один экземпляр славной марки от варвара-разборщика!!! P.S. Как вариант (последний) - забрать все "вкусности" с той машины (полностью всю морду, двери с "холодильными" ручками, весь хром, колпачные диски с колпаками, бампера и т.д.) и переставить на свою, но не хотелось бы, если честно.

Дочитал наконец-то весь гараж... Что можно сказать - D.mon - молодчага! Респект и Уважуха за прямые руки, любовь к марке и титаническое терпение на протяжении всего процесса востановления! Удачи тебе в завершении всего задуманного и ни гвоздя, ни жезла на дорогах!

Так как с наклейкой? Возможно?

Ещё делают на Чёрной горе, там большая СТО. Заезжал, спрашивал - сказал от 60 до 80 грн. стоит, пока не делал, деньгав нет...

Ну тогда и я. Живу на Кичкасе, гараж на Южном посёлке, работаю в районе универмага "Украина".

А можно и мне наклеечку?

Блин, жаль пропустил, был бы четвёртым...