Анатолий 412

За прямые руки - отдельное спасибо! А по поводу ЧЯ - там думаю дело не в контактах, хотя если уже разберу - то сразу и переделать, ожидаю там увидеть как минимум две-три сгоревшие дорожки, придётся ставить перемычки и т.д., но как по мне - не по фен-шую. В общем разберу - посмотрим, если сильно уставший - под замену. Да, было бы не плохо. Хотелось бы поближе познакомиться с некоторыми форумчанами ...

Нет уж, спасибо! Лучше уж Вы к нам!

Помимо обсуждения Всеукраинки - это ещё и День Водителя!!! Так что Запорожье - 27-го, в 18:00 все на "Радугу"!!!

Спасибо! Вот всё больше и больше нравится этот форум!

Спасибо, будем курить и "дружиться" с автоэлектрикой и паяльником!

Отстрелился, поставил новый - сгорел тоже...

Ну, с электрикой да, религии у нас разные... Гнать на СТО не хочу, всё равно толковых электриков нет, а по Москвичу - тем более. Разве что клубни подмогнут советом... А проверить его как? Я его пару раз приподымал (не снимал полностью), искал неполадки в работе дворников - так меня передёргивало от того колличества проводов, что приходят в ЧЯ.

Интересует ЧЯ, если есть в наличии и продаётся. Единственное требование - 412% рабочего состояния. Цена и фото приветствуется

У меня её нет. Всё таки по ходу ЧЯ, много чего не работает, ещё с покупки, например - лампа ручника (хотя от СУ загорается), лампочка резерва топлива, подсветка приборов добавилась... Попробую поменять его, а там видно будет.

Всем доброго времени суток!!! Вот, нашёл пару фоток, как делал отделку "под дерево" в салоне служебного "Ланоса": Ну и вчерашний день был посвящён любимой машине. Сделано было, в принципе, не так уж и много, но Москва не сразу строилась. Естественно, не обошлось без досадных сюрпризов, но об этом позже. Итак, первое чем занялся - переделал все крепления резонатора, глушителя и трубы, их соединяющей. Штатные резинки крепления "устали" и на неровностях весь выпускной тракт болтался и бился обо всё, что попадалось, в основном об бензобак. Поэтому всё это дело снял и крепёж сделал из транспортёрной ленты. Теперь держится нормально и не болтается. Затем, наконец-то, дошли руки до ручника. Смазал все тросики, отрегулировал их и теперь ручник на пятом щелчке держит намертво. Потом занялся установкой наружных зеркал с BMW. Вымыл их, собрал и установил на машину. Пришлось только рассверлить места крепления, так как на них крепёж винтами по-больше. Проводку на управление протягивать не стал, не нашёл проводов, хотя были, но всё равно буду весь салон разбирать в скором будущем, тогда и протяну. Подкинул провода с зарядного к фишкам, выставил зеркала под себя и всё. Вот фото конечного результата: Так же, наконец-то, сделал крепление для второго аммортизатора задней ляды и поставил второй аммортизатор. До этого стоял только один, пока было тепло - он справлялся "за двоих", сейчас похолодало и пару раз уже получил по горбу лядой. За одно поставил и новую заднюю полку, правда пришлось пожертвовать задней аккустикой, но пусть пока так, чем слышать постоянно писк и грохот старой, проломленной динамиками полки. Потом переделал подсветку "бардачка" и багажника - поставил туда светодиодные блоки, светит в разы ярче, чем с лампочками накаливания. Ну и инсталировал в салон плафон подсветки с BMW. Пришлось конечно помучиться с вырезом в потолке, а особенно с протяжкой провода к плафону, но зато получилось, на мой взгляд, аккуратно. Результатом я очень доволен, центральная лампа светил так, как не светят два штатных плафона вместе взятые, а боковые, направленные сектора подсветки освещяют именно место водителя или пассажира. Вот фотки в разных режимах работы: Ну и просто фото салона: Ну, а дальше ложка дёгтя, как же без неё... Уже собирался уезжать домой, включил габариты, а подсветки приборов нет, габариты не горят и кнопка начала дымиться... 3,14здец!!! Я ведь туда даже не лазил! Короче поиски "коротыша" затянулись часа на 3, перерыл всё - нифига. Разобрал кнопку, зачистил контакты подгоревшие, поподгинал их - не работает, поставил старую кнопку - тоже начинает дыметь... В общем, в поисках проблемы, дошёл до провода подсветки приборной доски, а он горячий! Перерезал его, габариты появились, а приборная доска, естественно, осталась без подсветки. Пробовал проводок кинуть напрямую к одной из лампочек подсветки - вольтметр, при включении зажигания, уходит в глубокий минус. Пришлось пока оставить так. Пока ехал домой, заметил, что приборы показывают полную ахинею, температура ОЖ в конце красной зоны, бензина нет, зарядки нет Остановился, открыл капот - не кипит, радиатор тёплый... Домой доехал нормально. Сегодня утром вышел ехать на работу, завёл прогреть, приборы все в минусе, открыл капот (просто открыл, ничего не трогая) - бензин "появился" вместе с зарядкой, температура упала... Закрыл капот - опять всё тоже самое. Отсоединил провод с концевика капота, закрыл капот - всё нормально. Короче логика подсказывает мне, что пришёл в гости к ЧЯ северный, пушной зверёк. Другого обьяснения у меня нет. Потому начинаю поиски хорошего ЧЯ, можно и старого образца... Вот как то так. На этом пока всё, всем удачи на дорогах!

Да вот именно этим пока и занимаюсь. Тоже чувства какие то переменчивые, с одной стороны хочется, с другой колется... Просто нет у меня знакомых, которые профессионально занимаются покраской автомобилей, а отдать кому попало - тоже не хочется, наделают портаков... С другой стороны, машина в плёнке всё же смотрится красиво (ИМХО), тускнеть и облазить она не должна, разве что поклеить каким то говном дешёвым. Знакомый, который ею занимается, сказал, что хорошую плёнку подберёт, у него у самого "Ланос" ею поклеен, не полностью правда, капот, ляда и решётка радиатора. Поклеян самостоятельно, больше года назад - пока вид не изменился. Плёнки тоже ведь разные есть, он советует с микроканалами, во-первых воздух из под неё выгонять легче, во-вторых ложиться она под феном легче. Спасибо, я тоже так же думаю. Намного легче и проще переклеить какую либо деталь в случае чего, чем покрасить. Тем более машина используется чисто как семейная, никаких грузоперевозок и других издевательств над ней не было, нет и не будет. Раз в неделю мойка на мойке, не зависимо от того, чистая машина или грязная. В общем это полноправный член семьи со всеми превилегиями. По поводу замены цвета - уже общялся со знакомым на эту тему. Он сказал, что придётся менять техпаспорт и номера (так как они старого образца), вся процедура обойдётся в примерно 600 грн. Плюс хочу заказать номера "прикольные", а точнее - 2141, а так как в них нет ничего "крутого" с точки зрения не Москвичевода - обойдутся они в 100-200 грн. максимум, да и потом, если буду переоформлять машину на себя (сейчас езжу по генералке) - номера останутся теже. Двухцветку не хочу однозначно, разве что "вкрапления" хрома, опять таки плёнкой и не много - рамки дверей, центральная стойка, ну может ещё пару каких деталей. Одно плохо, плёнка под хром (качественная) стоит просто больных денег! Спасибо, уточню. А по поводу опыта поклейки - он есть, не большой, но есть (у меня по крайней мере). В своей "Нексии" отделывал торпеду под "дерево", тогда ещё не знал о существовании специальных плёнок, поэтому делал обычной, строительной самоклейкой. Не с первого раза, но получилось довольно солидно, и держится она до сих пор. Если найду, выложу фото служеного "Ланоса", в нём тоже создавал уют с помощью самоклейки. Можно было купить уже готовые конечно, но цена тогда была 550 грн. комплект и не на все детали, которые заклеял я за ~20-30 грн., что потратил на плёнку. А у знакомого опыта в этой области по-больше, он периодически закатывает плёнкой машины клиентам, правда частично. И самый большой геморой это клеить "бронь", она сука, прозрачная, под ней каждую пылинку видно. Мы с ним когда клеили одного "китайца", да ещё и тёмно коричневый металлик цвет - намучились пипец и столько слов новых попридумывали... Но всё равно, всем огромное спасибо, кто следит за моим гаражом, рад, что мой автомобиль Вас не оставляет равнодушными - от этого только желания творить становится больше!

Само собой, готовить нужно. Просто, как мне кажется, с плёнкой будет по-проще, и на солнце не выгорает, и царапин не боится, и от коррозии защищает. В общем этот вопрос ещё в стадии обдумывания, взвешивания всех "ЗА" и "ПРОТИВ". Есть ещё один немаловажный пункт - замена цвета в техпаспорте. Просто смотрел образцы плёнки красного оттенка - гавно полное, а вот с чёрной всё гораздо приятней да и всегда хотел чёрную машину. Жена тоже только "ЗА", в общем покумекаю ещё, всё равно денег надо собрать и по холоду всё равно клеить её нет смысла, так что минимум только весной, а то и позже, как финансы позволят.

Замена масла однозначно намечается на эту зарплату, вместе с тосолом. Уже холодает, сегодня утром было +5, а что там в СО - хрен его знает. Надо будет купить пяток пакетиков лимонной кислоты, засыпать в расширительный бачёк, что бы всю гадость в системе отмыло, а потом чистый тосол. С предыдущей машиной так сделал - столько гадости вымыло, я был в шоке. Витает в мозгу ещё одна мысль, по поводу внешнего вида машины... Понятно, что сначала нужно поменять пороги и зачистить всех "жучков" по кузову, но потом предстоит процедура покраски. Узнал цену этой процедуры - так, что бы по людски всё сделали - 10 000 грн. (ну пусть там +\- какой-то), дороговато блин, точнее - пипец как дорого! Вот и пришла мысль, а не закатать ли всю машину плёнкой под карбон? Поговорил со знакомым, он ею торгует, пообещал, что продаст мне её по закупочной цене, прикинули на вскидку, во что это выльется - получилось примерно 2 500 - 3 000 грн. на всю машину (плёнка качественная, производства 3М). Плюс сказал, что поклеим с ним вдвоём, с меня пиво, шашлык ну и всё в таком роде. Вот теперь и думаю, блин в три раза дешёвле всё обойдётся, внешний вид будет бомба, может заморочится...?

Вчера утром заехал на поклон Великому Авторынку , купил литрушку масла, долил и всё, лампочка затихорилась, хотя я её провоцировал резкими ускорениями и торможением, заломом в поворот - нифига, не ведётся. Только вспыхивает, когда с высоких оборотов (4-5 000 об\мин.) включаешь нейтраль и стрелка тахометра падает до оборотов ~500, лампочка вспыхнула на секунду, стрелка вернулась к отметке почти 1 000 об\мин. и лампочка тухнет. Так что, походу, причина была в малом уровне масла, долил ло отметки МАХ, влезло 500 гр. Получается, на 5 000 км пробега, двиг взял 0,5л масла, соответственно на 10 000 км - 1,0л, по-моему нормально. Но мех.манометром всё таки проверю давку, что бы спалось спокойно.

У дипутаты?

Та да, Саш, может быть и такое... Хотя масло и фильтра беру всегда у одного и того же человека, ещё ни разу не подводил. Хотя, всё когда то бывает в первый раз... Блин, уже готов переплатить, но купить нормальную запчасть или расходник - но всё равно, попадается гавно иногда, шо за страна?! Но почти 5 000 отбегала без загораний лампы, может действительно всё таки движок вымывается и вся бяка достаётся фильтру...? В общем будем посмотреть...

Ну да Та блин инет тупит, задрал уже! Пришлось вот так...

Одна из последних фотографий любимого автомобиля. Только с мойки (правда через пару часов влупил ливень ) Правда фото с камеры телефона, сильно не пинайте...

Тоже буду! 100%.

Тогда лучше как в BMW, не знаю как сейчас, ставят такой прикол или нет, а на старых моделях была красно-жёлто-зелёная шкала, сигнализирующяя о приближении замены масла - загорелись красные диоды, машина глохнет и всё, пока не заменишь масло и не сделаешь сброс ошибок - хрен заведётся! А мысль по поводу Mannовского, увеличеного фильтра хороша, возьму на заметку. Спасибо!

Заодно можно будет и по бутылочке безалкогольного врезать за Великий праздник - День Водителя!!! Явка всем строго обязательна! Думаю ещё рано делать выводы по поводу голосовалки, но имеющиеся мисли можно выдвигать...

Спасибо всем, кто не остался равнодушным! Теперь ясно хоть, в какую сторону копать. Масло я и так думал менять каждые 5 000 км, по деньгам не сильно накладно, а движку приятно. Есть ещё мысль, что до меня неизвестно, на каком масле работал двигатель, сейчас залита полусинтетика и она вымывает двигатель. Исходя из этого, фильтр забивается быстрее и от того моргает лампа. Так что в ближайший выходной замер мех.манометром (валяется в гараже с какого то трактора, по-моему, на 6 атм.) и с зарплаты - обязательно замена масла с фильтром. Кстати фильтр брал не дешёвый, Chempion, на своей машине никогда не экономлю. Ещё раз всем огромное спасибо за советы! Если Запорожье выиграет в голосовалке на проведение V Всеукраинки, рад буду видеть (и думаю не один я) всех в нашем прекрасном городе!

Ещё есть у кого какие соображения?

По поводу 500 об\мин согласен, максимальный уровень масла поддерживать - не знал, спасибо, мех.манометром попробую. Так тогда что при новом, что при старом масле было бы одинаково, а так сейчас масло поменять и про лампочку тыщи на 3-4 можно забыть... Но всё равно спасибо!