LEXANI

проверь не пошел ли тосол в картер. а еще может в расширительный бачок переливаться как нагреется

Время найти то можно, желание найти тяжелее

сегодня заменил подушку - вибрация намного меньше стала. установил доводчик стекол - работает на этой неделе вырезаю пороги, сажу их на заклепки новые, и на выходных следующих еду к сварщику приварить их

нашел причину чего у меня холостых не было - проблема в электромагнитном клапане. вчера купил новый. сегодня у меня днюха, так что придется весь день на москалику рассекать. посмотрим как покажет себя

ну ты ваще зверь! ставь сразу рулевую рейку с гидроусилителем

там где движок в сборе что то за фигня, в форме бочки, к которой идет ремень от шкива коленвала?

Карб регулировался полностью еще до перелива. Потом я случайно сбил уровень в поплавковой камере и получился перелив. Винт качества категорически не трогаю, потому что я там не соображаю с качеством. Не хочу туда пока лезть. Т.е. У меня карб вернулся в то положение, которое мне сделал карбюраторщик. Кроме холостого хода.

вопрос к знатокам. выставил уровень топлива в карбе 24 мм. но пропал чего-то полностью холостой. хо этого просто плавали обороты, а теперь вообще пропал. все каналы холостого хода продул, заменил электромагнитный клапан, а холостого хода всеравно нет. почему?

У меня тоже такая же черная пленка на крышке клапанной образуется

как думаете, по этой статье реально точно выставить уровень? http://twokarburators.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=51:2011-11-08-15-39-26&catid=42:2012-08-04-16-46-29&Itemid=63

нашел причину чего такая сильная вибрация по кузову. подушка все же правая порвалась и скачет двиг на ней как сумасшедший

а как проверить давление насоса? нашел видео в ютубе что просто манометр подключают. у меня есть манометр, которым дед мерял давление масла в движке. говорил что в дэпо его ему проверяли и показывает точно. попробую им. а сколько нужно выставить мне? тоже 0.1 атм?

иглу проверял - держит хорошо

блин... был у меня уровень 25 мм. но он мне не понравился, т.к. бенз начал вытекать через отверстия в крышке карба. там есть по одному отверстию маленьком над каждой камерой. завтра буду снова мучатся с регулировкой уровня

будет слабо ехать машина?

купил сегодня новый бензонасос. выставил уровень топлива в поплавковой камере от верхней кромки карба 35 мм. думаю достаточно такого. уже страшно что если начну выставлять нормальный уровень просто снова перелив будет... минут 5-7 на холостом работала - уровень тот же. только заметил какую то сильную вибрацию двигателя... наверное подушкам хана. и что то как торохтит внутри. разбирать двиг так не хочется...

ух ты ёхты! тогда нужно купить новый бензонасос... какой тогда лучше подобрать? у меня до этого стоял с копейки моей бывшей. мне главное что бы не перегревался бензонасос

мне уровень нужно выставить, а то переливает!

игла и поплавок нормальные. бензонасос как нагреется перестает качать. не пойму в чем дело. раньше у него такого не было. три года отлично качал и не грелся.

я такой уровень и пытался выставить, да все или перелив, или мало топлива. теперь хочу попробовать выставить по ходу поплавка относительно крышки карба

у меня солек "ДААЗ 21083". но на нем наверное такой же уровень хода поплавка должен быть?

пробовал точно так как ты описал напильником - нифига. пришлось высверлить... теперь проблема с карбом. то переливает, то не доливает. целый день так игрался. когда только что обнаружил что ручка на бензонасосе туго ходит. через время ходит как положено. я так понял, что начал перегреваться бензонасос. так раньше же не перегревался он... проблема на проблеме, блин... не могу выставить уровень в поплавковой камере, меня это самое больше бесит... помню, что карбюраторщик выставлял этот уровень штангелём. вымерял расстояние от поплавка до верхней крышки карба. никто не знает этого расстояния?

я бы попробовал заменить сухари. такой люфт для меня тоже не приемлемый

блин! как не срачка так болячка с этой машиной. сбился уровень в поплавковой камере - перелив был жесткий. еле доехал домой, вроде отрегулировал. начал заводить, а стартер опять еле крутит. потом вообще абсолютно все потухло и провода от аккума гарячие. понял, что коротнуло что то в стартере. решил его снять. перед тем как снять стартер нужно открутить тубус, куда вставляется щуп. начал его выкручивать, до отломался он. резьба осталась в блоке, а все остальное у меня в руках. как можно легко вытащить остатки резьбы??? снял потом стартер, разобрал, а там мало того что снова контакты на пятаку подгорели, там еще и сам пятак какого то х*я отвалился. вот и коротнуло на корпус стартера. я в шоке! а еще сегодня собрался на машине на гульки ехать. придется пешком пойти и пивка спокойно попить... а так хотел на машине поехать и безалкоголочки попить

Сигналка у меня шериф aps-35 pro. Доводчик конвой b-72. Не могу подключить доводчик. Не закрываются окна. Может нужно доводчик подключать к блоку сигналки? Там есть два провода на выход канала ch2. К этим проводам и стоит подключать доводчик?