fen

Несколько фото...

Я выехал в ростовскую обл и дальше без проблем на Ростов, Краснодар, порт "кавказ" - Керчь и тд. Ехать через миллион блок постов не было желания. Да и газ по трассе россии по 15 руб/л))))

Еще отпишусь по датчику в радиаторе для рыномотора: у меня стоит 92/87 гр. Вентилятор срабатывает на 95-96 гр и вырубается на 92 гр по бк. Стрелка в конце белого сектора. На родном датчике температура в моторе за 100. В крыму отошел предохранитель в пробке на светофоре, темп-ра пошла за сто, замигал предупреждением бк, но лампочка перегрева не сработала 115 гр т.к бк показывал 108 гр - успел выскочить с авто и поправить его. На родном 100-м датчике закипел бы наверняка.

Как на святике было: они шли по левой стороне, но не у самого порога.

Нет, домик дырявить не было времени и желания: так как трубки топливные были с донора проложил их как в оригинале только концы вывел рядом с домиком. Дальше шланги и в тот хомут. Вобще все, что связано со СВАПом было перенесено с донора на заводские места и крепления без колхоза.

Низкий таз радует глаз.

Немножко поглумился над местным стритсракером на опущеном тазе 10-го семейства))) едем мы с Балаклавы в Севастополь, он впереди (10-ка опущена, в обвесе по кругу, прямок и тд) сам в авто, а нас двое. Сижу у него на хвосте на 3-й. Он перед подьемом несколько раз смотрит в зеркало и в начале горки врубает с перегазовкой 2-ю и в отсечку крутит (валит черный дым из трубы у меня в авто стоит рев его глушака) Потом 3-ю тоже в отсечку выкрутил, а смотрит москвич как висел на заднем бампере так и висит))) тут я посмотрел что я на 3-й обороты в районе 6-ти тыс. Воткнули 4-ю крутой подьем закончился, скорость 130 км/ч. Оттормозились перед поворотом после которого я ему показал шильдик 1,7 "газ" и уехал. Он сбросил и ехал 70.

Здесь просто нужно тщательнее подходить к покупке зч, а не хватать предложенное на базаре. Почитать, поспрашивать...купить аналог от ино))

Там должны быть топливные шланги.

За время поездки сюда да + по месту наколесил 1,5 тыс км. Передние тормоза притерлись. Колодки freGo оказались скрепучие - пищат безбожно при притормаживании когда прогреются. На холодную или когда очень горячие - тихо. Конечно нужны вентиля - 1 раз на спуске тормоза перегрелись и почти пропали, тормозил аккуратно прерывно.

Инета нет, если появится - буду в курсе.

Всем привет. Я щас в Севастополе на колхознике. Если у кого есть желание можно встретиться поговорить про москвичи и не только))) и маякуйте про встречи - с удовольствием прокачусь.

Жене нужно паспорт заменить, а это месяц два. То сцепа не реновская.

Уехал в Севастополь на машине,пока здесь буду обетать...

Я поставил мозг как в стоке - ему там комфортно.

наложишь шайб как ты хочешь и если срежет болт - улетишь с дороги... У тебя ни разу на копейке не вырывало шаровую и колесо в складывалось под машину? (частое явление на классике)

Знач снимать защиту торм. диска и пильнуть кулак болгаркой (на фото где отвертка)

Добавил фото в своём гараже. Там есть клеймо "ОТК" и "РСТ". Диск не буржуйский.

Помогите опознать диск: это же российского произ-ва судя по штампу "РСТ"? диски стояли на святогоре. Больше никаких надписей нет.

1. Это есть промежуток со стороны двигателя, а от торм. диска там прилив в кулаке - в него и упирается. 2. Тебе нужно только открутить гайку шаровой, нажать на рычаг и вывести палец с него. И всё. Потом откручиваешь 2 болта шаровой от кулака и подгоняешь её посадку.

У меня феноксы не садились в кулак: если приложить шаровую на место то она упиралась нижней частью в кулак на 1мм примерно. И если так прикрутить то болт затянут, а под ухом шаровой есть зазор. Обтачивал нождаком низ и мерил чтобы шаровая прилегла к кулаку как положено без зазора.

Он только под кондёр нужен . От него прихода 0 сразу и 0 каждый день.

Будет фото при снятии колеса (специально снимать неохота ). Хотел заменить 1 тормозной шланг на правой стороне на родной системе. Даже трубку открутил, а вот гайку не смог. Вот подумал а почему бы не примерить волго супорт на наш диск (для установки всё куплено в гараже лежало - не хватало только ауди дисков). Снял родной и прикрутил тот всё встало. Торм. диски у меня новые 13 мм, а на волге вентиля 19 мм новые. Установил новые колодки (поршень в супорт не загонял, как его сняли с авто так он и приехал ко мне) и супорт не опускался на место - нужно было утопить поршень на половину новой колодки. Можно и так было ездить да менять колодки не на "0", но я взял у товарища б/у колодки. Толщина её железной основы недостающие 6мм (наш диск 13 мм + 6мм = 19 мм новый вентилируемый диск волги) Очистил б/у колодку от торм. накладки, обрезал болгаркой верхушку с пружинкой + бока на 1 см примерно и прихватил сваркой к новой тормозной колодке. Поставил, зажал поршень почти до конца и супорт встал как надо. Теперь колодки можно тереть до "конца". з.ы. покатался, прокачал 2-й раз тормоза и теперь ощутил мощь волгосупорта - Агонь, при малейшем нажатии авто стремиться плугом закопаться в асфальт чуть сильнее додавить и 195-я шина начинает уходить в юз по сухому асфальту. Этот момент на лукасе очень легко и чётко контролируется. Все фото сделаю позже - была нужна машина, спешил, времени заснять процесс не нашлось.

Как вращается колесо на волго супорте если поднять машину: если руками крутнуть - продолжает крутиться?

разметил дома и у друга на станке просверлили под волговские болты. Бесплатно. Убедился лично что запаска на родном штампе не становится на передок. Примерил 14" диск со святика - отлично, нигде не цепляет. Тормозит сильнее конечно, но не понятно т.к ещё на задок поставил барабаны легкое б/у с донора и не все колодки притерлись.