pandex

а что с компресией не так она большая или маленькая какая должна быть? и в общее что она даёт? жиклёры ставил ГТЖ 1- 109 стучал часто и сильно тяга хуже была (расход меньше 9) ставил ГТЖ 1- 112 вроде по лучше но всё равно не много иногда дитонирует в целом не плохо (расход 9-10) ставил ГТЖ 1- 120 дитонация почти исчезла двигатель тянит класно машина ожила(после 109жиклёра) но расход вырос капец 11-15 потому решил оставить 112 как бы посередине.

)) 1. я его под наш матор и переделывал с помощью жиклёров. но конечно проблему с ХХ не решить. 2. свечи жигулёвские мне их советовали имено их под дефорс Свеча зажигания ВАЗ-2101-07 W20EP-U DENSO не могу найти другого калильного числа все 17 только у нас продают. Но мне сказали что под дефорс нужны имено они. 3, компресия замеряли 1- 9,5 2- 9,5 3- 9 4- 10 в среднем 9,5 получается 4, бензин у нас в основном 80 иногда бывает 91 когда заливаю 91 дитонации почти нет только при дерзком нажатии на газ. на 80 стучит сильнее и чаще. от бензина тоже зависит.

в общем и так и сяк мерили вроде голова пилена примерно на 3-4 мм. последний раз токарь пилил 1,04 похоже от этого что ли? а на сколько поршни дефорс не доходят? вот фото такие поршни стоят Диаметр, мм 82 Гильза цилиндра: 412-1002020-А1 масса, кг 1,55 закалка ТВЧ плосковершинное хонингование антикоррозионная внешняя обработка Поршень 415-1004015 масса, кг 0,40 микрорельеф юбки поршня антифрикционное покрытие (лужение) Применяемость (двигатели): М-412 и модификации Свечи "Denso" W20EP-U#4 БСЗ Карбюратор 2107 жиклёры ГТЖ: 1 - 112 ГВЖ 150 ГТЖ 2 - 162 ГВЖ 170 проблемы присутствует детонация при нажатии на газ в пол. вторая проблема это когда глушишь мотор дергается некоторое время и не глохнет. пробовал как то убирать ХХ до самого минимума вроде переставало дергаться. но двигатель глох, на холостом часто. подскажите что делать?

Да согласен вариант очень хороший! но и не из дешевых.

хотел сейчас попробовать сделать прокрут с новыми жиклёрами на второй камере. Даю по газам маленький прокрут 1м и машина запрагала внутри всё задребежало, думал машина развалится. это от жиклёров так? Надеюсь не сильно нанёс вред авто?

Я вот что заметил автомобиль очень резво стал разогонятся после 60 буквально чуть газу добавляеш тут же уже 80. В целом по тихоньку привыкаю. Но что особено вымогает это утром при прогреве, она глохнет если обороты ниже 2000 спустя 5 минут работы, ниже 1200 не держит, когда температура поднимается до 50 тогда уже держит 1000 но стоит отпустить подсос глохнет. раньше так не было не чего не трогалось кроме жиклёра первой камеры и рычажек на 2 камеру был установлен. когда прогревается до 70 и выше уже не глохнет но ХХ поднят до 900 меньше плохо держит, так и хочет заглохнуть раньше так не было. и из за того что обороты высоковаты когда глушиш двигатель работает ещё 1 секунду и дёргается.

Здравствуйте, очень нужен ваш совет. Карбюратор ДААЗ 2107 -20 купил его не давно около 2 года назад, и начали его адаптировать под наш автомобиль М-412 1,5 поршни дефорс под 80 бензин, БСЗ. Начали экспериментировать с карбюратором. поставили ТЖ 1- 109 ВЖ 1- 150 ТЖ 2- 157 ВЖ 2- 170 УН 50 остальное не менялось Динамика упала, расход тоже упал был в районе 7-8 л/100км. Были частые постукивания пальцев, детонация. Поставили ТЖ 1- 120 ВЖ 1-150 ТЖ 2- 157 ВЖ 2-170 Динамика выросла, автомобиль стал резвым и очень хорошо работал. Постукивания пальцев пропали и детонации не было. Но вырос расход топлива переволил за 10л/100км по примерным расчётам около 12-14. Из за этого пришлось поменять жиклёры на меньшей размер. ТЖ 1- 112 ВЖ 1- 150 ТЖ 2- 157 ВЖ 2- 170 И так же решили поставить вместо пневмо открытия второй камеры поставили рычажек принудительного открытия. зазоры на заслонках минимальные с волосинку. в 1 камеры почти нет зазора. Но автомобиль как будто подменили стал глохнуть на низких оборотах пока не прогреется, добавляли количество обороты прыгали, подкапывание очень слабые были, потом чуть открыли качество и ХХ востоновился и глохнуть начала на холодную если обороты ниже 1200-1500 до этого ниже 1500 сразу глохло. Раньше не глохло даже на 1000 и 850. Может это связано с тем что стало холоднее. Мотор стал работать как то шумнее. Появилась лёгкое постукивание пальцев дитонация. Если жать на педаль не плавно а чуть ресче то появился провал при трогании и ускорении, при открытие второй камеры двигатель тупит и почти не разгоняется правда если очень плавно жать то по немногу ускоряется. Дифузоры стоят 1- 3,5 2- 4,5 Уровень в попловкой камере на 1-2 мм выше нормы трогать не стали. Что нам делать слышал что правал при трогании можно как убрать с помощью винта который расположен над жиклёром ХХ. Но куда крутить его не знаю? очень ждём вашего совета, и если вас не затрудник поясните нам пожалуйста почему так произошло? Как нам добится экономичной но в тоже время динамичной езды?

Да вот здесь ты прав!!! Купил я однако триал начало просто нет. Продавец возит напрямую из завода' date=' расказал мне её происхождение корзина сделана на заказ завода Триал в китае! Вроде она делается на том же станке что и корзины для бмв и нексии. И имено наша корзина это гибрит Нексиевской с БМВ высота повыше штамповки. И это + так как она легче. Вот солнышко и пята делается на спецальных станках для москвича. На коробке опечатки по тому что они готовые упакованые приходят из китая и триал их только продаёт. опечатки китайцев. Начало, стоит не много дороже, и там часть каких запчастей делается не посредствено на заводе а часть так же заказывается в китае. Что могу сказать по корзине триал, покупке рад, она не много мягче(хотя когда я пытался по ней по прыгать она почти не проминалась, в отличии от китай корзины и советской на которую можно было просто вставать и она прыгала) и ход педали меньше стал что хорошо. Включение чётче, чем на советской, и плавнее. Диск сцепления взял начало 2126, с ним сразу заметил что пропало подёргивания при трогании плавном, и нет какабы лёгкого постукивания при резком трогании, Но могу заметить что триал диск на 2мм больше примерно чем начало. и на диске триал уж очень живучие накладки они стёрлись всего на 1,2мм Что смутило то что выжимной стоит не по центру, я его старый оставил и вилку тоже.

хмм не видел чтоб на генераторе писали 14в Ты ещё раз хорошо проверь так как это может быть 24В А так в принцепе не чем выдаваемое напряжение генератором 13-15 вольт в среднем 14,2 А наминальное 12В

Диск от нивы, корзину Лук. у друга 4 года стоит пробег около 80 000 проблем не разу не возникало.

Смутило что майл старый стоит на коробке, а больше всего адрес сайта который не сушествует ww.trialdisk.ru интересно это поддлека или опечатка))

Сегодня был на рынке, Видел комплект АТ, и корзину Триал, Диски Триал и Начало. Вижимные все только китай. Думаю наверно свой оставлю он прошел 4000 на реканий нет смазать только надо будет. Всем кто покупал Триал корзину скажите это не подделка? а то не хотелось бы купить поддлеку. Или лучше АТ вибрать?

ПОсмтри на лепистки нет ли выроботки? если выроботка есть то желатьно менять, если выроботки как у меня нет то смотри сам моя корзина шумит но работать будет так как нет выроботки на лепистках. Здесь тоже сам смотри они ходят до 60 000 обычно. сколько точно это уже как повезёт. Здесь думай так может 30 000 ещё отходит и развалится а может и нет. Если не сложно лазить туда то можно пока и так походить, пока шуметь не начнёт или разваливатся. Было бы не плохо фото зделать чтоб нагляднее было?

В общем взял ЛУЗАР 92/87 температура включения - 88-89 выключение 79 самый лучшей из всех что я испытывал. Сейчас была поездка по ночному городу температура на улице +26 температура держалась +80 стабильно. вентелятор не включился не разу.

Приехав с работы снял свой датчик вентелятора который был установлен нексия 90/85 Betr Germany Включается на 84-85 и выключается на 72 вот это похоже на правду потому что он включался выше 80 когда переваливало ближе к 90 а выключался когда стрелка уходила ниже 80 и прилично. Похоже термометр не врёт. если даже и врёт то немного совсем . Лузар оказался лучше остальных! Вот думаю может от девятки 09 попробовать там 99-94 может у них показания будут приближёноми к 95 -90 Жалко не могу нет на 95-90 от иномарок в продаже. вот думаю поменять на 09 или взять лузар 87-78 это более менее, и не парится? что думайте по этому поводу Вот чтоб нагляднее было 1, Лузар 87 - 78 2, Автодом 85 - 60 3, Nexia 84 - 72 был установлен. От нексии включался рановато и долго не отключался.

Нет ))) это картинка с какого то зоо магазина. он универсальный! Датчик герметичен, сам термометр - нет. Измеряет в градусах цельсия. Диапазон измеряемых температур: -50 +110. Цена деления: 0.1 градус в диапазоне -50 +99.9, выше цена 1 градус. Питание: две батарейки-таблетки (в комплекте). http://jewelfox.ru/lot.php?id=265 только щас заметил что он до +70 http://www.dxru.com/p/digital-compact-lcd-thermometer-with-outdoors-remote-sensor-15553 но меряет и до 110

Каким термометром мерил? но по времени тоже разница чуствуется первый быстрей срабатывал, второй очень долго. похоже термомерт не врёт вот такой у меня В общем еслиб эти датчики проверялись то половина из них ушла бы в брак.

да уж у меня с таким датчиком он в общее не отключится пока не постоиш и не остынеш. да лузар получше не много был. теперь этот верну попробую взять что другое. от волги думаю по искать но у них 92 нету или есть??? конечно качество з.п на тазы порой в общее убивает куда не плюнь все не соответствует. и качество тоже не ахти. термометр может быть кто знает я его проверял на 30 градусов он показал одинаково с ртутным ртутных выше 50 у меня нет. попробую описать процесс только что ещё разок снял замеры датчик открылся на 84 градуса при медленом нагревании на малом огне, вода стала мутнеть(искажения появлятся стали) на 85 стали появлятся мелкие пузырьки в районе 90 уже много пузырьков вода какая то белая становится. вроде как бы правильно хотя точно не знаю процессы в воде на определёных температурах. сегодня атмосверное давление ниже нормы 710 вроде чем ниже тем ниже температура закипания? я уже неочень помню но помойму как то так было.

К сожелению нет в продаже датчиков от ино на 95-90. были 92-87 хотел даже было его купить но отпугнула цена. стоят они у нас как 4 жигулёвских. Поменял тот датчик на другой автодом что ли. В общем выглядит он примерно так тоже есть такая надпись на корпусе. в общем стал проверять температуру включается от 84-86 градусов а вот отключатся не хотел аж до 60 градусов, ужас ну и датчики делают показывают что попало, вот врубится вентилятор и не отключится как у меня сейчас позже сниму свой датчик будет яснее какой же лучше всё же. Как быть теперь?

Раньше то проблем не было как токовых с ней. да и когда пробка на радиаторе не стравливала избыточное давление шланги надувались хорошо. Правда это всё до капиталки было может моторист прокладку толстую воткнул. единственое что мене всегда не нравилось стоит постоять минут 15 в пробке сразу температура бежит в вверх Хотя если верить термометру до датчик который я купил не правильно работает возможно и от нексии тоже не правильно работает.

Купил датчик электро вентелятора Luzar LS0103 92-87 http://luzar.ru/katalog/LS+0103.html И решил испытать его в горячей воде, в кастрюлке закепитил воду, и погрузил туда электро термометр который правильно показывал на 30 градусов проверял. на 80-90 не знаю врёт или нет. В общем включился датчик у меня на температуре 87,5 а выключился аж на 78 градусов. пару раз повторял показания не много менялись +-1 градус. Что скажите? тащить менять его, или это нормально? Я его погружал в воду на проволочке может когда он вкручен, тепло подругому распределяется? я его старался глубоко не окунать слегка только чуть меньше пол резьбы в водее было. может в радиаторе он правильно откроется, хотя мне кажется что я себя успокаиваю, наверно менять надо тереотический он открывается рано слишком рано изакрывается поздно. Жду ваших мнений??? сейчас у тебя в нижнем стоит датчик 85-90? Вот это интересно а как это можно сделать? В принцепе машина особо не грелась до жары. Но что я не очень уверен в работе моториста. Помпа фенокс стоит. пух тополей когда ездил поподал под него всего пару раз. но думаю сниму решётку и ещё раз проверю.

Разговаривал по твоему вопросу со сварщиком своим, тот сказал что конечно лучше поменять лонжерон, но это дорого сложно очень просто запороть нужно делать всё ровно. да и если весь остальной нормальный то не обходимость в этом не большая. Лучше сделать накладку из метала по толщее! варить лучше либо дуговой а ещё лучще полу автомат но обваривать надо качествено по кругу лучше 2 раза. и всё там нет очень большой нагрузки так что не так страшно.

О не дай бог.Жидкость не брасает! всё в порядке просто электро вентелятор включатся начал и не отключатся. температура держится в районе 84-90. неделю назад держилась стабильно 80-82.

а ну хорошо, тогда мне нужно менять датчик электро вентелятора. 92-87 мне наверно маловато будет сейчас 90-85 стоит. может есть 95-90? или в верхний патрубок ставить 92-87?

Сегодня на улице температура поднялась до +40 в тени и на солнце электроный термометр показал на торпедке +56 в салоне было 38 под капотом до 50 показывал. Ставил его на то место где термостат там он показал 80, когда на приборке показывал почти 80 где то 77-78 пока едиш температура чуть выше 80 81-82 где то стоит остановится на светофоре буквально на минуту как стрелка начинает ползти +100 на 90 градуссов включается электровентелятор(от кондиционера нексии перед радиатором) , датчик (daewoo nexia 90-85 градусов) стоит в верхнем патрубке между термостатом(Тама от тайты какойто на 82 градуса) и радиатором. Так вот включается электро вентелятор и не отключается работает постояно работает температура держится в районе 81-85 с включеным вентелятором. вентелятор у меня отключался когда по датчику было в районе 78 градусов. и ездил пол дня с электро вентелятором. температура держалась где то де середины между 80 и 100 и падала чуть выше 80. ПРошлым летом температура у меня держалась чуть выше 80, всю зиму и весну температура держалась ровно на 80 а теперь поползла за 80 по нажимал на большой шланг возле помпы жидкость бегает термостат открывается. пробывал делать раньше зажигание не помолгло только стал торабанить пальцы. тормозил передачами вроде совсем не много помогло. радаитор проверил вроде чистый. отключился электро вентелятор только после того как я 5 литров залил на радиатор через переднию решётку. двигатель после капиталки 4000 прошел. моторист говорит что так и должно быть двигатель же на обкатке, но мне кажется что то не так. Какая температура должна быть на иж 412 с верхним термостатом. ,