Sergei2010

ну значит чёт Где т есть . Дим сам подумай. Горячее в 4ц потому что жидкость стоит. Самый холодный будет первый. Отсюда посреди головы не может быть недоГрeва . Там жидкость почти стоит. Может конечно изза плиты или еще почему что у тебя датчик показывал так

теперь вспомним историю . В исходном варианте с коллектора через маленький жикЛер /т 9 Сука/ на вход помпы всегда должна быть циркуляция . Не важно 412 или 2140. Верхний или нижний термос. Но циркуляция должна быть. Дабы как то улучшить поток жидкости через гбц. Теперь поднимите руку кто сохранял при форд коллекторе заводскую циркуляцию ?

Фима сюда добавь уже вытеснитель от 1.7 и объём прокладок 85 и 88. Может кому пригодится если не будет желания посчитать. Хотел сам добавить чёт не могу найти мои записи.

какой недоГрEв? Откуда? Кто это придумал ? Мужики вы чего? Единственное почему лучше ставить в выход из гбц /не у всех термос верхний ! / так это в коллекторе температура меняется чуть медленней. И все. И ни кому не говорите что какие проблемы с работой мотора изза этого могли быть. ездил и с таким и с таким. Ездил долго. Разницы НЕТ!

мужики, помогите Диме

я Диме тоже самое говорил вчера днем.

не знаю кому вопрос. Но если чего то последняя приборка стоит e36

ужас . Только заметил тему . Ужас. 5 страниц флуд! распред вал действительно кривой . Перед тем как купить вал у гари я много раз пытался сам изменить подъём вала. Так вот после все возможных измерений в точном станке показания фаз вала меня убили . Они далеки от заявленых . Я не замечаю проблем таких как автор потому что 1.7 инжектор и диапазон момента смещен вверх. А на меньшем объёмe было видно

можно. Подходит волго статика и динамика

Фима. Я уже понял. Ни один из перечисленных мне не подходит. По известным тебе причинам

какие еще варианты валов возможны?

это вспышка . Очки помогут!

ни как. Снимается флаг дс и просто забывается.

там плиту варить надо. И как дахака заметил то он не становится на классический Москвич .

Игорёк прав . Эпхх как то же работал на космичe и без датчика скорости, верно ведь.

в гбц канал 33 а в коллекторе 30-29. Интересно как ты его разточишь на всю длинну? А если только заход то это без толку. Проходное сечение вып канала определяется самым узким местом.

ездил и с ним и без него. Его задача только поднимать обороты примерно на 100 об в Мин . Когда его отключил ни каких проблем или улучшении не заметил. Просто обороты перестали подниматься в ходу в режиме принудительного хх -на 100об .

вась. Во первых По микас и январь разные. Во вторых в прошивке все правится .

что значит работает в прошивке забито 6имп на метр . Пусть хоть один напишет что у него именно 6 ИМПУЛЬСОВ НА МЕТР. Ровно. Если не 6 то мозг будет видеть погоду на марсе

да на кой он надо. Только если будет борт комп и то при условии что прошивка трс версии выше 239 или хотя бы 239. Иначе он только для того чтоб было перед пацанами ПовыдергиваТься что дс. Стоит. Если эл приборка то установка дс оправдана .

По поводу Вп . Разточи Вн диаметр седел до 37.5 примерно. Ставь клапана 248. Выпуск-тут тяжелее. Тебе надо варить вып коллектор с вн диаметром 33мм а лучше 34. Чтоб появилась Та самая ступенька. И эта гбц еще покажет свои возможности. Лучше конечно на эти каналы заменить седла. Вн диаметр впускнов Седла не менее 39. Выпуск вн диаметр седла не менее 32 на эти каналы. Тогда у тебя не будет потери момента на низких оборотах. И соответственно появится мощность на верхах. И полка момента будет не рваная -как то так.

чуть не так. Если ставишь таз дросель то ось заслонки должна совпадать с осью форд дроселя .

игорёк возьми трубку . Расскажу. Может. И тянуть и толкать . У меня так же реализовано как ты хочешь. Только тросик гибкий . Лень кнопки тыкать. Звони .

Игорёк поправил :-)

ссылку поправил -форум глючит. Конкретной ссылки нет. Все видно на фото. На сегодня этим краном управляет торпеда бмв. Все работает.