Nikanor

Один человек говорил,что закрутить болт,другой эбоксидкой лечил.Резьбы вроде и нету,втулки только.Падение давления скорее здесь.ГБЦ обычного 412Москвича.

Особо не занимался поиском для себя 2141.Думал родственнику свой 412 сплавить,а себе 21412 прикупить.Но в цене не сошлись сразу,а потом родственник велосипед для себя собрал,надобность в транспорте отпала.Маневры с транспортом прекратились.

Пока после майстера заменил помпу и нашел причину падения масла.На 407 Москвиче один знакомый дядька замазывал холодной сваркой или эбоксидкой те отверстия,что на второй фотке.Резьбы нету.Можно заглушить так,что и головка треснет. Другой майстер собрал мне движек,поставили,завели-давление-ноль.КВ забыл продуть. Вобщим заглушил чем попало ось коромыслов-масло красиво стало фонтанировать по распредвалу и коромыслам.Давление на холодную поднялось до 4атм на средних оборотах и на малых до 3.Теперь нужно переиспытать мех. датчик с трактора,что я так и не проверил.Главное ,проверить термостат,давление масла при 80*.

Только кажется мне,что ГБЦ не смазывается.Открываю горловину клапанной крышки,тыкаю пальцем в головку-палец сухой.Теперь нужно найти майстера,что собирал движек .Телефон его как то уже не работал Открыл клапанную крышку,завел-обнаружил ,что нету заглушек-масло удержал пальцем,с распредвала заструлось масло,а не было. Клапанную крышку давно лежавшую про запас порезал для красоты и чистоты исследования.И результат моментальный.Давление в системе скорее подимится когда найду и поставлю заглушки. Собирал движек не я.Специалист , гаражный мастер.Обидно было бы прокапиталенную и завтуленную головку в хлам убить без смазки.Пока нашел дефект гдето полтора литра бензина проторохтел.

В Докучаевске

С подручных железок ( с бензофильра газоновского многоразового выкрутил уголки с резьбой- конусная резьба,та что надо) ,с подручных манометров,что понаходил по своим сараям и гаражам,со сливного краника собрал и измерил давление масла движка.Выкрутил с ножного насоса манометр,приладил-тоже показывает давление,только нужно шалбан по манометру отпускать,клинит.Манометр с набора для измерения давления в колесах не успел захимичить-выскальзывал с трубки ,-бросил,тк уже есть чем мерять. Мне кажется особо и не стоит заморачиваться с покупкой дорогих манометров.15 гривновая конролька,да родной электрический с разборки-в самый раз.На Жигулях одна конролька и нормально.Когда нибудь для профилактики померять и то если контролька подскажет.

Если электрика стоит 80гр на Камаз один датчик ,а на Москвича 67гр.,то механика должна стоить минимум как два прибора.Вчера я придумал испытать в качестве мех датчика манометр с ножных насосов ,да и сам манометр контрольный для скатов наверное пожертвую для эксперимента.Я новый манометр для скатов покупал за 35гр. Зимой прокачивал замерзший водопровод ножным насосом,так 2атм показывало,попробую примостырить на движек.

Сцепление сорвали мастера и этот 21412 пока деда не продает.Я так и не прокатился ни за рулем ,ни пассажиром.

Вчера заходил в автомагазинчики.15гр. датчик масла на лампочку контрольную-взял бы ,да резьба не понравилась ,не коническая,как надо,если поставить вместо эликтрического датчика давления масла. 67гр стоит датчик родной,каких у меня есть непроверенные запасы.А сам припор,что на панеле отдельно нету,я выкрутил с бэушки торпеды,поставил последоватнльно между датчиком и плюсом и ничего.Температурный прибор, с торпеды снятый сразу стал показывать(тоже включил последовательно).Закончу опыты с механическими датчиками,что бы что нормально показывало. Приборы -мех. датчики перепробую.С насосов ножных поломанных попробую приладить датчик. Датчик подобрал,приспособил к движку.Охота экспериментировать дальше с маслодатчиками,да обнаружил что помпа заплакала.Заменил.Теперь вода не уходит,думал может в поддон вода собирается.Нет. Удобно на полу с движком возиться-два раза прикручивал-раскручивал помпу сидя на табуретке.А был бы движек на машине возился бы дольше или кого попросил за бутылку .

Мой сосед рассказывал,что дал аккум знакомому с Жигулями.А забрал уложенный аккум-перезарядка на реле Жигулей зверствовало.

http://moskvich.net/...стика-и-ремонт/ Только вот эти шеколадки горят иногда.Перезаряд .Нету зарядки.Если нету проблем с твоим старым генератором и реле,то зачем его трогать?Капот что ли не закрывается?

Вчера сам занимался генератором.Правда с шеколадкой.Главное по креплениям смотри и ремень чтобы натянуть получилось.А подключать его очень сложно: плюс на плюс,а выход на плюс катушки.

На машинах движки рабачие.Просто на полу стоит под стенкой.Думал стенд для обкатки соорудить,только и так торохтит.Могу и фоткнуть для наглядности.

Завелся нормально.Сегодня только воды залил,генератор поставил-зарядка есть.Движек стоит в гараже на полу,гдето литру бензина проторохтел.Обьективно ответить по работе движка можно будет когда датчик давления нормальный поставлю.Компрессометр есть,тоже померяю позже.Охота другой движек фрезернуть,поршня какие хитрые поставить...

Решил продолжить тему про движек.Недавно хотелось 21412 купить,только не получилось.Решил порядок навести в гараже.Откопал движек с прокапиталенной ГБЦ,с новой поршневой,сегодня завел.Механические датчики давления с моих запасов негодные.Поставить электрический с запасов,может годный найдется.Движек как бы прокапитален три года назад дядькой на гаражах. Прокапиталенный движек , сделанный про запас.Обкатаю,да и пусть стоит в резерве.А вот другой движек,весной снятый из за того, что цепь проскочила можно и чего интересного затюнить.Пока еще лето.Зимой морозяка,а сейчас летом жарища,особо погодки ждать не стоит.

Тем не менее,на москвичевской 6*45*13, на всех четырех колесах я сегодня прокатился-не кидало в сторону,как на новой жигулевской .175*70*13 ,написано рассава,капитан.Единственно,что я с правым суппортом позанимался-цилиндрики разработал.Для достоверности эксперимента стоит конечно опять поставить новую резину,поскольку купил и назад не примут без явного брака.

Коробке долил масло,поскольку после очередной замены прокладки мещду самой коробкой и сцеплением капает,но не сильно. Делая маневры с новой и старой резиной на автомобиле я уже вроде обнаружил причину периодического заноса вправо-правый передний суппорт . Вроде изза цилиндриков,рабочий из четырех был только один.Ведешкой пшикнул,разработал. В процессе маневров с резиной обнаружились два диска,что подходят только на зад.Давно охота их наметить как то или выбросить,но прижились уже. Сделать маневры с резиной посоветовал знакомый эстэошник после быстрого осмотра без ямы моего 2137.Аргумент ,что москвичевская резина 6*45*13 для москвичей 412, а жигулевская для модели тазиков меня полностью не периубедил,но я решил поставить родные москвичевские на перед и на зад 2137. Решил , да и поставил,но не проверил.

Да и 21412 весит немного http://www.autowe.ru...moskvich_21412/ .С нэта нарыл вес 21412 равен 1045кг. А мой 2137 с багажником на крыше,запаской и может чего лишнего чуть-чуть весил вчера 1100кг.

У пацанчика прицеп самодельный ,стоя в него не заглянеш,да и тяжеленный.Сегодня ,ну пол часа назад уже продавал срочно (за 3000гр) своего 412.

Как бы 21412 мне был интересен как рабочая лошадка.Подурнее 412 хотелось.Я,вернее мои мосики с фаркопами и по очереди тягают прицеп.Комфорт дело хорошее,только мне кажется от него можно заснуть за рулем. Вчера пацанчик говорил,что 21412 тяжелая машина.Пацанчик свом 412 тягает прицеп, и если верить ему 3тонны корму за раз возил на своем 412.Движек он делает почемуто раз в год.А во дворе у него ЗИЛ стоит .Тоже наверное пацанчик подумывает как бы в него нагрузить как в БЕЛАЗа.

Позавчера нашел человека у которого на ходу не 21412, а 2126.Прокатился пассажиром.Больше к этому авто подходить не буду-мост воет,задняя полочка падает,грохот в салоне и всего за 10 000гривен продажа.Убитый аппарат может и стоит таких денег,на клапанной крышке написано 1,7. А вот прокатиться на 21412 так и не получилось пока.Дедушка всеже срушил сцепление.Не сам дед,а Профессор,местный автоспец.Только авто не продается уже.Возможно перед подорожанием, возможно мне не продается.Торговля дело такое ,как бы продать подороже...

Конечно,если бы было место в гараже и денег немеряно,то накупил бы машинок и в гараж и во двор и по соседям порастыкивал.А так приходится иногда думать что покупать и край ли необходима дорогая машинка.

В общим намного резвее 21412 не будет потратив на мотор много денег.Логически и не стоит мне покупать для работы эту модель.А хотелось(.Жена он вечно платья покупает,и ей все мало,а я что хуже,тоже хочу обновки в гараж.) Вопрос у меня появился по движку 412.А стоит ли повышать мощь на движке 412.Движек снят.Рабочий.Компрессия была 8.

У меня был 412 разноцветный почти не гнилой, хазяин продал второму потому,что надо было красить..Второй продал третьему,потому,что надо было красить.Третий хозяин тоже собирался красить ,как и предидущие хозяева,даже собирался красить как положено.Но третьему хазяину кроме покраски навалилась проблема с коробкой и движком и ходовкой.В общим, третий прикинув во сколько обойдется нормальный ремонт движка,замены коробки и самой затратной покраске сдал мосика в металл.На разборку первым втречным перекупщикам авто сдать получилось бы дешевле.Третий купил за 3300гр. другого мосика с чуть подгнившим правым передним крылом.С нормальным движком,кузовом,коробкой,документами.Сколько денег за зря можно было бы выкинуть на реставрацию разноцветного 412?Сколько невозвратных денег ТС и сколько пробабахает времени ТС я прочел.

Это если двух 2901 будет достаточно.(Сам варю.Сам режу.Сам изготовляю кузовные детали.Сам крашу.Сам движек перебираю.Такому Умельцу возможно под силу проэкт из трухи сделать что-то.Прикола ради?