Nikanor

Тоесть ,если греется это уже не то.А если гарячий-тем более?

Было такое.Давненько.Надо всетаки глянуть.

Итак прокатился 5км-греется редуктор.50км-тоже.Самое гарячее место вроде в районе подшипника фостовика.Какая температура редуктора считается критической?

Конечно стучит заметно,а причина незаметная.Даже можно ничо не делать-само отвалится.Не подшипник главное.Дядьки на форуме могут и на растоянии ,не глядя ремонтировать.Главное доехать домой живым.И не под машину,а в интернет,на этот форум. Да, нужно заехать на яму и самому посмотреть.Тоже гупотит не по детски справа.Это на 412 гупотит.А на2137 кардан таки отпал,прямо на дороге,не в гараже.Нужно ити и лазить,пока жив.

Получается не зная броду,не лезь в воду.Ближе к теме.Не зная какой редуктор всеже остался после последнего хазяина можно одним зажатием гайки до "сраки"спортить мост. А если снять кардан,открутить гайку и вытянуть фланец фостовика,присветив фонариком можно заглянув в мост,опредилить какой тип и соответственно как затягивать?

Всеравно,сомнительно пояснение.Или трудоемкое.Так,логически,не коля мост.Поддомкратил колесо,крутим гайку.Пробуем как крутится колесо.Туго или нет.Это логически.Когда на дороге выпал кардан,я затягивал пальцами и чуть зубилом.Вибрация после затяжки уменьшилась,но не на долго-после приезда я обнаружил-гайка открутилась опять.Затянул очень.Катаюся-нету вибры.Какой редуктор сколько шлицов...Припомнил.А шлицы на том вале,где на постое откручивается гайка как то отличны старый-новый?.Эти проще глянуть,чем оси вынимать.

Читаю:По поводу момента закручивания гайки редуктора. Может быть в старых, те которые с крупными шлицами под полуось, момент до дури, как мы говорим. Но редукторы например как у меня стоял, 86-го года, тянуть 15 кг, не стоит. Я писал выше, сильно затягивает, что от руки невозможно провернуть/когда он снят с моста/. И на этом, что я поставил, та же ситуация. Разбираюсь с написанным.Цитата "может быть в старых..."и так далее.Предлагается распозновать по шлицам на полуосях.Чтобы увидеть шлицы нужно разобрать мост.Нужно вытянуть полуось и глянуть.До этого снять колесо,тормозной барабан,нарушив сальник на полуоси вытягиваем полуось.Полуось прикручена .Нужно еще и болты откручивать.Приписка "может быть".Тоесть нужно еще пораскурочивать много ммостов,чтобы понять,какой мост,какая гайка.Две мои,по соседям.Я то не против.Мне то нужно разобраться как же гайку затягивать.

Во-во, я в этом убедился. Машинка моя 86гв. И редуктор значит был из новых, по этому затяжка 15кг, убила бы его. Хотя он был больной уже до того как... Никто по подробнее не раскажет-покажет какие редуктора тянуть до дури,какие манометрическим ключиком.Ориентиры кто знает: год выпуска,модель авто,внешне как то отличны.

Я тоже фллланец поменял,так,на всяк случай.Хотя видимых дефектов я не обнаружил.Только гайка открученная была,да кардан на ххххходу вылетел. Как эту гайку затягивать?я затянул до сраки

Я подтянул гайку крепления вала ведущей шестерни-помогло.Она тупо была откручена.Кардан на глаз тилипался с эксцентриком-заменил.Так это то,что было заметно непрофессиональным глазом Получается,если верить книге,то других причин вибрации нет?

В книге Москвич 412,в разделе "Диагностика неисправности заднего моста": Неисправность-вибрация-способ устранения- -Возможные причины: 1.Изношены подшипники полуосей.----Заменить подшипники. 2.Ослабли болты фланца ведущей шестерни.----Затяните болты. 3.Разбалансирован карданный вал.---Заменить кардан или отбалансировать 4.Расбалансированы колеса.---Отбалансируйте колеса. Пункты 4,3,1-понятны,можно увидеть .Тилипается конкретно колесо.Кардан тоже можно заметить или глазом или мелом.Подшипники полуосей можно заценить подергав заднее колесо-вверх-вниз-на себя от себя.Без микрометра люфты будут чувствительны.Не понятно где эти болты-болты фланца ведущей шестерни,что отмечены в пункте 2?

Нанотехнологии?Можно называть как угодно приемы и методы ремонта.Лижбы был результат и н прибило под машиной.

Лазил по гаражу сегодня.Собирал рычаги,соленблоки,шаровые опоры,рулевую трапецию.Попались лыжи.припомнил что мне их рекомендовали поновить подушками.Было давно,точно не помню заменил или нет.Только уже на втором своем москвиче412 нужно обратить внимание на эти лыжи под коробкой.Может подушки сбились.Бо тоже давно не заглядывал под машину.Может что раскрутилось как на2137.

Действительно,два ведра шаровых опор навытягивал дома совсех нычек.Разобрать наилучшие экземпляры,отреставрировать что поддается реставрации.Может и в магазине есть рем комплекты заценить.Вдруг какой милионник ремкомплект прикуплю?

По саленблокам вроде понятно.Нашел тему.Прошвырнуться по гаражу.Собрать рычаги бэу,соленблоки с тех ремонтов,приспособления .Разобраться как оно пресуется.Почитать-перечитать эту тему.Кто подтянется.Обсудить.Вроде все просто.Только вылазят не тогда,когда надо.И не туда куда надо.Собрать,резьбы проверить.Вобщим в гараж. Из десятка рычагов бэу понравились два.На балке прикрученные с моего первого412 москвича .Пружинят вверх-вниз как положено.понятно не тилипаются.Здоровенная вязка саленблоков,тоже собранные по полочкам и нычкам пока пусть лежит.Гдето лежит приспособление для саленблоков.Для чего именно-запрессовывать или выпрессовывать еще не разобрался.Разберусь потом-пока есть готовые неплохие рычаги,можно их и ставить. На сегодня мне лично понятна в чем проблема с саленблоками.Некачественные саленблоки в продаже,да и дома в нычках.Неправильная установка на рычаг.Неправисьная регулировка-затяжка на машине.Погнутый рычаг или ось рычага.Потому буду ставить пока бэу,с рабочей балки. Случайно нашел два приспособления для саленблоков.Это прошла всего неделя поисков в собственных гаражах. Потренироваться ,разобраться как пресовать что ли?

Я правильно понял-старые шаровые перебрать.Просмотреть все свои загашки.Вдруг уже есть готовые,забытые с тех ремонтов.Новые это новые.Старые-проверенные уже временем.Не порвались раньше,не порвутся и после.

Простые вещи-подтянуть гайку на мосту,крепления коробки.Глянуть самому или заслать глазастого пацана чтобы нашел откуда оно трусит.Бутылка премиальный фонд.Только с нормальным зрением и нормальной головой. Можно и ключики подать помошнику пусть поприкручивает,что крутится.

Не обмерял... подошла!!! всё отлично!!! Pomi4 : инструмент у меня советский))) ну и друг припер набор импортных... то справились)сразу скажу без друга и его инструмента я бы не справился))) Pomi4 : мы подвязывали движок) брусок кинули через крылья и норм, выдержал) в общем всё супер! сайленты нижние поменял! резинки поменял всё посмазывал! всё супер! доволен))) теперь буду радоваться передней подвеске)вот так вот) Как то я,даже мне поставили бэуху баалку.На сто .Снятую у когото поставили .Под развал нужно пластины регулироврчные убирать-а убирать нечего.Балка фуфловая по цене новой.А так с виду красивая,идеальная.Если не обмеряли,забухали,то может и повезет с развалом,а может и нет.

Итак затянул гайку крепления вала фланца ведущей шестерни,заменил сам фланец,хотя на глаз не был покоцанным.Поставил бэу кардан не помню кто принес за бутылку.Кроме того позатягивал болты,крепящих коробку.Болты были незатянуты-лыжи,короче все,что тянулись.Результат:вибрация ищезла.То при 40км трусило так,что нужно было орать ,а не разговаривать при езде.До 60км нету и намеков на вибру.Для испытаний на трассе до 100км необходимо сделать передок.Хотя можно и притопить.Для отчета по теме.Уже веселее.Уже я победил вибрацию,мешавшая даже ездить потихоньку! Прокатился-нету вибры.Сделал:затянул гайку на редукторе,поставил другой кардан. Испытывал на трассе.80 вместо 92бензин и люфты на рулевых тягах не способствовали притопить за 100. Но до 80 км машину разогнал-не трусило,не вибрировало.Переместимся к теме о рулевых тягах,шаровых,саленблоках.

Заменил тормозной барабан правый.Колесо стало намного ровнее крутиться.Слева заменил барабан и колесо-тоже ровнее намного стало.Получается пока такое:были бы согнуты полуоси,колеса так и крутились без изменений-криво.После манипуляций с барабанами и колесами вибрация стала как и была.Зато не курочил полуоси.Дальше.Сняв кардан обнаружил что гайка крепления вала фланца ведущей шестерни вновь открутилась.Закручу и можно поизучать крепления коробки.Да и мост потилипать-может что еще поразкручивалось.То,что можно заметить и устранить .

Итак,автомобиль надежно стоит на подставках.Вернее задний мост.Крутнул правое колесо-видно кривое,бет.Снял колесо,тормозной барабан крутнул.Есть эксцентр.Завел,первая скорость.Праве колесо,вернее барабан заметно тилипается.Снимаю барабан.Предварительно выключив скорость и заглушив движек.Пусть кардан бет.Только колеса тилипаются при стоячем кардане.До кардана дело дойдет.Полуоси кривые?300гр новые.Можно кардан кривой с разборки купить для успокоения.Только полуоси бьют это одно,кардан с металлолома-другое,коробка собранная алкашем третье.Четвертое сам прикрутил что-то неправильно.Вероятность самому сделать авто никакая.Сто обдирет,кроме проблем с вибрацией добавится проблема безденижья.Значит нужна методика,технология устранения вибрации.Я начал с того,что видно-вибрация правого колеса.Померяю износ барабана.Равномерный износ ,тогда полуось заменю.Война с вибрацией скорее будет длительной,затяжной.

Вибрация кардана,ну понятно.А полуоси смотрел -бэуха не проверенная?

Может не в тему.Вопрос по мосту на 2137.Поднял задние колеса чтобы не касались земли.Завел .Включил первую передачу.Картина:задние колеса крутятся не ровно,а бют.Без колеса-тоже самое-бет барабан .Величина около 5мм .Это допустимо?Вибрация есть,до кардана дело еще не дошло. Полуося подойдут с 412 моста?Как оценить? 0958390001 Автомобиль стоит в гараже .Мост на подставке.Пока нету подсказок .Можно ремонтировать методом тыка. Запчасти просортирую.Авось сделаю.Метод тыка позаимствовал на СТО.Както не заводился москвич.Мастера сто мне насунули катушку ,трамплер,свечи 4штуки,конденсатор...Около 500гривен выручки сделал.Даже завели с горем пополам.Дома сам както быстро нашел неисправность-замок зажигания.Катушку,трамплер,свечи мне просто насунули "мастера".Сто пудов обратись опять к этим спецам насунут все свои нелеквиды+установка.А делать придется самому. И сделал http://moskvich.net/index.php/topic,12371.0.html

Отошел предохранитель-на приборах температура 110,давление 0.Пошевелил этот предохранитель-давление-норма,температура на рабочем движке-90.Это на 412 было,предохранители в салоне ,возле левой ноги недалеко.На 2137- под капотом предохранители.Чуть не удобно шевелить предохранители. Поменять радиатор.Поставить -четыре болта открутить -прикррутить на старом ,два хомута на патрубках открутить-прикрутить.Быстрее,дешевле.чем возиться с заменой треснувших колец,прокладкой под головкой.