Boroda G

Не вопрос, но, я, к тому же, и производитель, со своими затратами, и коммерсант.Компромисс. Вы покупаете продукт, если не поможет, я возвращаю деньги. С уважением. П.С. Мне всё интересно, даже, если, я этим занимаюсь, уже, больше 10-ти лет.

Делайте профилактические обработки двигателя МЕГАФОРСом через каждые 100тыс.км и будете ездить вечно. Вы же, при этом, не будете изнашивать сталь и чугун, а только, исключительно, углеродо-металло-крамику. Это, примерно, как заламинированный документ шморгаете в кармане.С уважением. П.С. Ваше "доволен" передалось и мне, с коэффициентом передачи равным 1,0. Спасибо.

Здесь, Вы, в плену стереотипов и полученного опыта, касаемо классического износа и ремонта. Я писал неоднократно, что на парах трения образуется защитный слой углеродо-металло-керамики, который, кроме снижения трения, компенсирует износ, либо поправляет промахи завода-изготовителя, ремонтников и прочее. С движками реже, а коробки и мосты, дело привычное. Особенно достают владельцев коробки 09 и Таврии. Часть железок у них работает в зоне масляного голодания, да и чистота поверхностей желает быть лучшей. Кроме того, капиталят движок, но, как правило, масляный насос оставляют старым. Бывает и 2-3 капиталки без замены масляного насоса. Поэтому, при холодном масле давления хватает, а разжижилось, насос его создать не может, т.к., уже есть выработки в парах трения, зубьях шестерён. А, вот, здесь, МЕГА, - самый раз. Гидрик, это, тоже, наш профиль. Всё, что трётся, изнашивается, а в своём составе содержит Fe - наш профиль. Приведенные здесь примеры, тем более, не мной, тому свидетельство.Если попробуете, отпишитесь. Буду признателен. С уважением. П.С. Если произойдёт восстановление - это надолго. Износить слой углеродо-металло-керамики, довольно, сложно. А, если этот слой пополнять через каждые 100 тыс км? П.С.Перечитал ещё раз Ваш пост. Оказывается, новый маслонасос. Однако, не стоит отчаиваться. Есть шанс, что МЕГа сам найдёт "врага".

Приятно, чёрт меня побери, быть Хозяин всей Страна. А, вы, спросите с меня, я отвечу, если смогу, разумеется.Спасибо. Действительно, приятно. П.С. Кто старое помянет ....., я имею ввиду начало этой ветки форума. Многие не верили моим предсказаниям, что всё будет, на данной ветке, путём. Кстати, здесь оказались самые сильные экспериментаторы по МЕГе, которые встречались мне в нете. Спасибо всем вам, без исключения. Скептики мне не помешали, они, только, подзадорили всех. Им, тоже, респект от меня. Прочту, отреагирую. Дай Бог, что бы поменялась полоса. Уверяют мудрые, что жизнь - зебра. Чёрную уже прошли.....

Прыгаю от радости, чуть, выше потолка. Спасибо за системный подход. Спасибо за результаты. Завтра с разработчиком выпьем по рюмке чаю за Ваше здоровья.Пусть волгарь попробует залить 1 флакон на оба узла, по половинке. Если не замолкнет полностью, пусть добавит ещё по столько же. В движок ему не лишним будет тоже. На Волгах давление масла бывает слабоватым. Ох, как радуются волгари, когда оно на 1 атм. подскакивает на холостых. Ещё раз спасибо. Настроение, во!!! Звоните к нам в отдел сбыта 0503428249, 0970149097. Вышлем. Нэма пытання.

У нас, как в Греции, всё есть! Есть состав МЕГАФОРС-автомат, приготовленный на гидравлической жидкости АТF.Спасибо за понимание, Григорий Яковлевич.

При перечисленных дефектах, естественно, ШРУСу "торба". Однако, ШРУСы перебирались и, как мне кажется, явных дефектов паном Alexrv не было обнаружено. Не исключено, что возник уже запредельный износ. В таком случае, против лома нет приёма. По моей практике, ШРУСы излечивались неоднократно, при этом и на моих 2-х Маздах, 323, выпуск 1997г. и Примаси, выпуск 2001г. За Примаси не скажу, а 323 бегает на моих глазах, треска нет, хоть после лечения накатала тысяч 150.

Что же, у Вас неизлечимый оказался случай. Такие встречаются, к счастью, редко. Естественно, смысла нет мучить машину и себя. Извините, что "напряг" Вас зря.С уважением, Григорий Яковлевич. Нужно добавить ещё один "заряд", коль было явное улучшение. Куда выслать? А то я запутался вовсе.С уважением, Григорий.

Гудит! И ещё как гудит!! Замолкает после МЕГАФОРСА! И ещё как замолкает!!

С мостом закономерно и ясно. Он честно трудился все 900км. Не "сачковали", при этом, все шестерни и подшипники. Другое дело КПП, да ещё с таким пробегом. Обратите внимание, 4-я стала тише. Могло это произойти и с 5-й, т.к., они обе, чаще всего, используются. Первыми и замолкают. Третья, как правило позже, а 2-я, бывает, и до года, смотря как ездить. Если по горам, по болотам, то тоже замолкнет, сравнительно, быстро. О задней и 1-й передаче, Вы сделаете вывод сами. Главное, "лёд тронулся"!Спасибо за информацию.

Буду рад встрече. Завтра последний день в Киеве. От Киева до Днепра, всего - ничего... Можно и ко мне в Днепр. Буду ещё больше рад. Виноват, кругом виноват. Упустил перед выставкой. Оттанцую! Из ответа, я понял, что с динамикой нормалёк. Так и должно быть! Спасибо за саообщение. Что и требовалось доказать! Меня показания не удивляют, они, как всегда, радуют. Спасибо за информацию. Ещё не вечер! Готов, всегда, к продолжению начатого диалога.С уважение, Григорий.

Возросшая, в своё время, динамика не притупилась? Сколько "выжимает" сейчас, через 20 тык, твой Москвичара? С безграничным уважением, Григорий. СИА идёт с 23 по 27, т.е., в субботу и воскресение, тоже. Дело в том, что нам дали немного входных бесплатных билетов, но на 23 и 24. Однако, думаю, мы сможем провести Вас и по своим беджам.Замечу, Вам интересно, а мне как...??? С уважением, Григорий.

Ох, как мне хочется, чтобы были сдвиги! Полагаю, что Вам этого хочется ещё больше. Ждём оба.Ещё не вечер!

Против лома, как известно, нет приёма, окромя другого лома! "НЕВЕРЮ", нужно, в моём разумении, вышибать путём "ПРОВЕРЮ", как клин клином, о чём гласит и наука, и толкует народ.С завтрашнего дня и до воскресенья, я, лично, на SIA-2012, в МВЦ, на Броварском проспекте. Милости просим. Погутарим. Кстати, есть несколько "контрамарок" на 23 и 24 мая. Наберёте мой 0676346189, либо 0503206525. З повагою, Грыгорий. П.С. Если не затруднит Вас, приведите отчётец, пусть, за один единственный год, когда палка пальнула. Озвучьте, будьте добры, кто пострадал при этом? Как зарядили эту палку, якымы набоямы, бойовымы, а чы то, до охотныцької рушныци. Полагаю, это интересный случай, тем более, если прослеживается закономерность, имеется ввиду, не менее одного раза в год! П.С.№2. Считайте, что "свободные средства" в Вашем кармане. Патроны выдам, по случаю выставки. Завитайтэ, обсудим программу Ваших "шкурных" дел.

Но коммент.

Понятно. Этот случай, самый долгий в лечении, т.к., в крайних положениях руля автомобиль двигается мало. Придёться подождать или крутить почаще восьмёрку.Ещё не вечер!

Слово "немного" - это осталось цокания немного, или оно, цокание, на прежнем уровне осталось, т.е., было его немного, изначально?Ещё не вечер! П.С. Прикатку, Вы, исполнили, ту, что надо!

Теоретически, аж бегом! Но, самое главное, большая практика в этой "номинации". Меняется не просто смазка, а применяется ревитализант, в частности, МЕГАФООРС. На трущихся поверхностях, включающих в составе материала Fe, образуется противоизносный слой, за счёт которого уменьшаюся зазоры, уменьшается вибрация, динамическая составляющая нагрузки, исчезает шум (хруст, щелчки). Много зависит от степени износа, однако, улучшения будут в любом случае, а в подавляющем количестве, в нашей практике, замолкают вовсе. Ждать долго не придётся, пан alexrv вот-вот отпишется.Спасибо за вопрос.

Шо лікар приписав! Есть у меня "нахальная" уверенность, что ШРУС замолчит. Единственное, нагрузки при таких "покатушка", часто, выводят со строя и, абсолютно, здоровые узлы трансмиссии, в частности, ШРУСы. Если не случится форс-мажор, увере, ШРУС существенно снизит треск, а то и замолкнет вовсе. Даже, уверенности, что он замолкнет, больше.Ждём, особенно, я. Григорий. П.С.При прикатке, покрутите восьмёрок побольше. Это будет полезным, т.к., предполагаются, затем, повышенные нагрузки. Отпишитесь по результатам прикатки.

Наши люди!!!В целях экономии, можете заполнить "мёртвые пространства" штатной смазкой, например, "ШРУС-4", а "натрамбовать" МЕГАФОРС, только, по беговой дорожке и шарикам. В процессе всё перемешается, но самое главное, уже, произойдёт в первые моменты эксплуатации. Стоит заменить пыльник, если он "пенсионер". Если нет фирменного хомута (вышел со строя при демонтаже), можете воспользоваться обычным пластиковым, электромонтажным. Желательно, продублировав его. Ждём с призами, желательно, что бы Вам вручили их на "тумбочке" с цифрой 1.

Я готов участвовать, мало того, вышлю авансом "патроны", коль заявка, уже, прозвучала до момента "Ч". Ждите "конвой".

Может и так, может и нет. А как с другими? Это первое. Второе, что бы быть рефери, как я уже писал, нужно попробовать (испытать) самому, тем боле, в таком "тёмном" деле. Не так-ли? П.С. Возьмите счёты и по косточкам отложите отзывы-наблюдения на этой ветке тех, кто пробовал "на своей шкуре" МЕГАФОРС (сложение - вычитание, косточка влево, косточка вправо). "Теоретиков" и "доброжелателей", просьба не "беспокоить", не брать в расчёт, имеется в виду. Кроме того, можете выполнить анализ по узлам и механизмам. Коль, Вы, знакомы с теорией и практикой научных исследований (знания с институтского курса приводили здесь), то Вам читали преподаватели, что статистика относиться к инструменту объективной оценки. Мало того, сам диалектический подход в познании имеет в своём арсенале один из трёх основных принципов, а именно: переход количества в качество. С уважением.

А, что придумывать. Здесь, как на рыбалке, при ловле рыбы: налил - выпил, залил - ...... ! Чего долго думать? Считаю, стоит Вам озвучить то, о чём мы "пошептались". А, то, "доброжелатели" .....

Отреагировал. Уверен, и волку повезёт, и овцы живёхоньки будут. А, что?

Ещё не вечер!Заливать в рулевой механизм, Вам, прописываю, как "доктор". Заливаете любой из трёх МЕГАФОРСов: двигатель, трансмиссия, топливный насос. Достаточно, 20-30мл. Дело в том, что эти, т.н., разновидноти, "налиты с одной бочки". Это, как Вы поняли, маркетинговый ход. Мнгим хочется применить, именно, адресный продукт. Обратили внимание, цена у этих клонов одинаковая. Кстати, в продаже имеется упаковка в 1л (промышленный, считай универсальный). Она, упаковка, как правило, покупается владельцами большегрузной и с/х техники, в её цене заложена скидка. Отличие имеет, только, МЕГАФОРС для автоматических коробок вместе с ГУРами. Этот продукт готовится на жидкостях ATF, прочие, на авиационном масле МС-20, замечу, безприсадочном. Касаемо рулевых механизмов. Обратите внимание, на сколько легче станет управлять автомобилем. У нас есть большой опыт с РМ на Волгах старого образца. По высказываниям одного из волгарей, он стал рулить, как с гидроусилителем и прикалывался перед коллегами. Понимаю, что это была шутка, но % правды, уверен, в его словах был. Пишите. Искренне рад Вашим успехам. Сами понимаете, это и мои успехи. Так, практически, всегда ..... С уважением, Григорий. П.С. Данный форум, по моим наблюдениям, самый результативный по глубине испытаний. Что-то в этом есть...