Boroda G

Логический ход мысли, абсолютно верен. Мегафорс - триботехнический состав, добавка в смазки, масло в частности. Попадая в зону трения, благодаря мелкодисперсным минералам, "притирает" и шаржирует поверхности, участвующие в трении, затем химическая реакция с образованием углеродо-металло-керамического слоя. Толщина слоя разная и зависит от количества выделяемой энергии при контакте поверхностей. Очевидно, что в новых, хорошо прилегаемых поверхностях (отсутствует шум, вибрация) её выделяется меньше, туда же относятся и прецезионные пары, например, плунжерные пары, запорная игла форсунки, уплотнение турбины и др.). Когда шум, то уже есть динамическая составляющая за счёт увеличенных зазоров (Ваша правда). К тому же, как правило,и повышенная микронеровность, а, то, и явные задиры, на поверхностях трения (питтинг и др.). Следовательно, здесь, будет нарастать слой поболее. Появится слой, уменьшатся зазоры повсеместно, исчезнет шум. Как многие пишут, физику не обманишь! Я с этим постулатом согласен и голосую за него.Теперь, до момента "звона" этих деталей, сколько проходит автомобиль? А если "откатить" выработки взад, пусть на половину, пусть на четверть, пусть на 10%, с самого-самого, момента начала "звона будильника", что получится? Звон начинается с какой-то точки, с состояния, т.н., хрупкого равновесия. Можно делать ревитализацию, восстановление, а можно, не допускать, применяя, тот же ревитализант. Примерно, это так, выглядит на практике. Можете мне не верить, но сегодня мне позвонил наш постоянный клиент, с 2004г.,и, в очередной раз, меня удивил. История. С месяц назад сказал, что редуктор тягача MAN 19364 (360 л.с.) гавкнулся, причём серьёзно. Дескать, не хочу возиться. Дай бомбового состава 1л. Бомбовый состав - это МЕГАФОРС для тяжелых промышленных редукторов. Я выдал. Далее, неделю назад он снова: "Редуктор тише, но ещё есть шум. Дай мне термоядерный состав". Приготовил я его впервые. Можно сказать, как минимум, 5-ти кратная доза "злых" компонентов. Звонит сегодня. Объявляет: " Водила позвонил, сказал, что через 50км коробка заглохла" Всё. Предприятие базируется в Самаровке, "кунака" зовут Владимир Павлович, главный инженер транспортного предприятия "Технопром". http://www.megaforce...-tehnoprom.html Есть интерес, сообщу телефон. Можете пообщаться и с персоналом. Наш продукт, там, ой как, популярен. 8 лет, не шутка! Пишите. С уважением. Григорий.

Завтра вышлю.

Акция! Акция! Акция! Куда? На кого?

Полагаю, с ветерком. Помните, Козлевич, пан Адам, возглашал: "Эх, прокачу!". Чем ВАЗ хуже "лорен-дитрих", на радиаторе которого красовалась медная бляшка с лорен-дитриховской фабричной маркой. Впоследствии, как известно, благодаря Великому Комбинатору, моему заочному учителю, данный автомобиль, стал знаменитым, под романтическим именем "Антилопа Гну".Так, прокатите, Вы, меня?! С уважением и пожеланием: "Не гвоздя, не жезла!". Борода.

Бесспорно. Однако, если применить нечто, что улучшает работу механизма, но, его срок службы мал и требует, естественно, частой замены, само-собой, - это расходник. Расходник, термин по смыслу, а не по определению Производителя, ГОСТа, ОСТа, ТУ, ТУ У и др.Возможно, я и ошибаюсь. С нормативными документами, у меня, практика "общения" маловата.З повагою.

Понятие, расходник, по моему разумению, широченная штукенция. Всё, что связано, не только, что уменьшается на глазах, например топливо, а и при периодических обслуживаниях и мелких ремонтах, смело можно отнести к расходникам. Одни - "быстрые", другие -"долгоиграющие". Топливо- самое быстрое. Масло "бежит" медленнее. Свечи-ещё медленее. И т.д. Возьмём МЕГАФОРС. "Ковыляет" один раз в 100-150 тыс. км. Мало того, можно залить один раз и, если нет "охоты", можно и не заливать больше. У нас есть сведения, что после применения МЕГАФОРСА некоторые 09-ки прошли более, чем по 500тыс.км с одной заливкой. Здесь, хозяин барин. Что не скажешь, относительно, бензина, масла, свечей, прокладок и др., и т.п. Далее, монополист - не монополист. Поверьте, не монополист. Пошерстите тему, наберёте, как минимум, десятка полтора, разных, триботехнических составов-ревитализантов. Поверьте, ближайший конкурент (коллега "по несчастью") продаёт похожий, по декларированию технологии применения и результатов, на 70% дороже моего! Берут! Аж, бегом! Похоже, я, ещё, и слабак в продажах.Так, что...... С уважением, Григорий Яковлевич.

Не стоит этого делать, т.к., при чистке, масло загрязнится сверх нормы и что бы не получить абразивный износ, придётся его удалить вместе с грязью (недоиспользование, целых, 4 тыс.км). Поэтому, рекомендуем залить МЕГАФОРС в старое масло за 1 тыс. км. А в новое, потом, после замены, залить следующую дозу на все 10 тыс.км. Я полагаю, что у Вас не форсмажор. Использование пятиминутки, в нашем случае, понятно, почему, бессмысленно. Вы выполните ополаскивание двигателя любой из масляных промывок, как это делается при стирке белья.

Как всегда: "Пираты затаили, все, дыханье....."! Ждём-с результатов-с!Как всегда, з повагою. П.С. Встречей "на яхте", как я высказался при оной, повторюсь, весьма, доволен.

Вы и правы, и нет. Всё зависит о "спасаемого" узла, либо механизма в целом, если простои его, тоже стоят денег, порой, не малых. Кроме того, в болгарку понадобится положить МЕГАФОРСа, всего, 10-15% к его штатной смазке, если она новая.Остальное в любые другие механизмы. Можно и не класть, разве здесь обязаловка? Кстати, можно, вообще, не пользоваться МЕГАФОРСом, жили же до него. В чём проблема, если цена отпугивает. Знать о нём, да побольше, другое дело. Это денег не стоит ни копья. Главное, чтобы от того, что, купил-не купил, наши отношения не портились. Я, так, себе, думаю.Да, если этой болгаркой пользоваться 1-2 раза в год, по несколько минут, тогда,применять МЕГАФОРС, вполне возможно, бессмысленно. А, если, она каждый день пашет на зарабатывание денег, да ещё и профессиональная, следовательно, другой ценовой категории.... ? С уважением, Григорий Яковлевич. П.С. Кстати, сколько стоит замена масла? Сколько стоит бак бензина или солярки? Пугает? Ездим? Расходники, есть расходники! А, в данном случае, идёт речь о ресурсе механизмов, узлов, агрегатов. Есть разница? То-то!

Получится-повезёт, я уверен! Помните, у Высоцкого: "... Первый раз должно мне повезти. Да, я его замучу, зашахую, мне бы только в дамки провести...". Можете, если что, купить на Лоске или на Барабане, в павильоне "Автозапчасти", на площадке продажи автомобилей. Буквально, после этого поста еду в Харьков, разрушаю собственный миф о Fi-Fi. Это уже будет "контрольный выстрел в голову". Будет интерес, выложу результаты и методику испытаний. Если успеете, звоните 0503206525, 0676346189.С уважением, Григорий Борода.

Замечу, это спецсостав, для открытых передач и близким к ним механизмам. В частность, ручной электроинструмент, частично, можно отнести туда же. В закрытых рабочих узлах, такой необходимости нет, мне кажется. Хотя......

Совершенно, сапоги, сказал бы кусок-сверхсрочник-старшина, своей любимой поговоркой. Это было, когда я служил Вооруженных Силах СССР.

Прежде всего, я рад, что на нашем "базаре" появился человек, с которым, судя по всему, будет интересный диалог. За потраченное время, Вам воздастся, поверьте мне. Кроме того, в рамках акции можете провести личный экс, даже привлекая своих близких.Далее. Вопрос, гениальный по своей простоте, звучит постоянно на всех форумах и не один раз. Я затрудняюсь, без поиска, ответить где и сколько раз отвечал на него. Думаю, что и на нашем сайте http://www.megaforce.net.ua/, на странице "Вопрос-ответ", это дебатировалось. Пока, отвечу в принципе. Производителям техники (личный опыт имею) эта тема, практически, не интересна, кроме отдельных, узких, мест. Наш ниша - эксплуатация техники с её, как экстремальными, с точки зрения, надёжности узлов, так, и износом, в конце-концов, надёжных узлов. Всему приходит "финиш". МЕГАФОРС, как раз, и призван его отдалять. Буквально днями, у меня был специалист по сервису и ремонту холодильных установок всех калибров. Они работают по всей Украине, практически, монополисты. Я задал ему самый первый вопрос, в чём он видит интерес в применении МЕГАФОРСа, т.к., наши интересы не совпадают? Он, подтвердив разность интересов в главном, сказал, что есть моменты, когда не складывается с их собственной послеремонтной гарантией. Да и гарантия на поставляемое ими , некоторое, оборудование, желает лучшего. Если не обнаружите более развёрнутый ответ, вернёмся к теме. С уважением, и надеждой на плодотворный диалог, Григорий Яковлевич.

Я уже писал неоднократно, что конфликта нет, т.к., мы, по большому счёту, "родственники", по части применения серпентинитов. Другое дело, Вы можете, затем, перейти на менее дорогие масла. Правда, Вы, в таком случае, станете подрывать экономическую мощь ХАДО, но это уже другая песня, как говорится.З повагою.

Во, сколько постиков накопилось, пока я "промышлял" на рыбалке. Лёд, то, практически, последний, нужно было "закрыться". Возможно побываю ещё разок, но, это уже комбинация: сидишь в лодочка-алюминьке, но на "дохлом" льду. О-о-чень, бывает, эффективное клевало. Отвлёкся, как всегда. Что могу сказать, это Ваш ответ, исходя из личной практики, на скепсис, относительно, наших пробегов, при этом, гипермарафонских, без масла в двигателе. Дело, здесь, не в масле, плохое или наоборот, а в защитном слое, о котором я "дудю" постоянно. Ведь, наша 09 эксплуатируется на ординарных маслах. Как всегда, с уважением. Жду и не дождусь результатов. Полагаю, коллеги по нашему форуму, тоже.С надеждой на хеппи энд, Григорий.

Я был уверен, что "лёд" тронется. Ведь, не зря, я заочный ученик Остапа Ибрагимовича: А это моя ксива-бейдж: http://s60.radikal.ru/i170/1203/6e/2c026e9ab6ce.jpg З повагою и благодарностью за оказанное доверие МЕГАФОРСу.

Есть, есть! У нас, как в Греции, усё есть. Единственное, опишите "хворобу" трансмиссии Вашей "лошади".Жду. С уважением, Григорий Яковлевич.

Либо никак, либо плохо. Я приводил пример по Полтавскому ГОКу, когда решался вопрос о заливке нашей МЕГи в "убитый" редуктор 140-тонного Катерпиллера. Была истерика у сервисников, которые "питаются падшими" редукторами и другими узлами. Сейчас "калека" прошёл уже более 15% к ресурсу, который он осилил до своего "убийства". Самое интересное, взвешенное железо в масле, не только не стало увеличиваться, но, временами (флуктуации какие-то), даже, уменьшалось. Я писал, если не ошибаюсь на данном форуме. Если не найдёте, здесь, посмотрите на форумах: http://forum.gorod.dp.ua/showthread.php?t=84642&page=1http://vwbus-club.org.ua/forum/viewtopic.php?f=26&t=6850&sid=cd78371f504fa021afd2bcfcb4e4c58d&start=80 Кстати, глянул пост ниже, Вам там выдали рекомендацию старожилы этой ветки. С уважением, Григорий Яковлевич.

Буду в Киеве 02.04.Чувствую за собой должок-вину не исполненного обещания. "Намыливаю" приборы. Передам их при нашем, не ночном, рандеву "на бульваре Роз".Борода. П.С. Для болгарки я тебе привезу специальный МЕГАФОРС. Заложишь, снимешь работу открытого редуктора в режиме видео. Выложишь здесь. Что будет у тебя, я попробую продемонстрировать. Рука моя, могу приложить её фото, с моим, же, фейсом, одновременно. Не всё, же, идентифицировать личность, исключительно, по отпечаткам пальцев. А что?

Идеально, это во время обкатки на холодную. Думаю, что можно продолжать и эксплуатацию движка, в дальнейшем, на "обкаточном" масле. Есть опыт обкатки станков-автоматов, прямо с конвейера. В чём прелесть? С помощью МЕГАФОРСа произойдёт притирка поверхностей, как, это, в случае с притирокой клапанов в ручном режиме (пока не создастся защитный углеродо-металло-керамический слой, минеральный мелкодисперсный компонент - микроабразив). При этом же, произойдёт шаржирование (насыщение) поверхностей трения компонентами МЕГАФОРСа. Дальше - дело в шляпе: выделение энергии, химреакция, "финишная прямая". Понятно, в масле появится взвешенное железо, продукт интенсивного износа при приработке поверхностей. Однако, часть его уйдёт, как "строительный материал", для углеродо-металло-керамики, вторая часть, уверен, не будет критичной. Кроме того, можно, после холодной обкатки, пропустить масло через магниты. Обычние, со старых динамиков, или через соленоиды. Главное, по наклонной плоскости, тончайшим слоем. Всё.Примечание, Вы попадаете "под раздачу", под акцию. Вышлю МЕГАФОРС, озвучьте куда. Да! З повагою, Григорий Борода.

В таких случаях, принято говорить, не за что. Присоединяюсь к этому. Буду рад, если Вы будете радоваться вместе с отцом.С уважением.

Чудненько! Я положил Вам деньги на карточку, №чека 22032012131615.Ждём результатов. Просьба, абсолютно, объективно, не зависимо от результатов. С уважением. Будет сделано. Сей минут!

'Alexey, я виноват перед тобой. Обещал выслать тебе виброметр и шумомер, но не сдержал слово. Планирую в первых числах апреля быть в Киеве, передам оные приборы из рук в руки. Твоя настырность и копучесть в эксах мне по душе. Наблюдаю родство наших душ, если ты позволишь, в отношении себя, так, это, назвать.С искренним уважением, Григорий. П.С. Как видишь, "потеплело" и на форуме. Радует. Пользуясь случаем, сообщу, акция будет продолжаться до 01.04.2012г. "Шутить" эксами будем до Дня Юмора. А, именно, в этот, весёлый, день, уже, примем архисерьёзный вид. Всё, как по Высоцкому: ".....Ударил первым я тогда, так было на-а-а-да!".

Спасибо за доверие. Надеюсь на хеппи энд! С 9 и до 18, примерно. Летом, и до 20, если идёт "жара".

Я буду, очень, рад, если будете, хоть немного, рады, Вы. Посему. Завтра подойдёте к стенду, старший по команде Максим, он будет проинструктирован, касательно Вас. В Вашем случае, радость будет, не только от того, что Вы получите патроны. Ваш случай, практически, хрестоматийный для МЕГАФОРСа.С уважением, Григорий, он же Борода. П.С.№1. Получите и 1 флакон раскоксователя. П.С.№2. Написал ответ. Прочитал сигнал SOS. Завтра положу на Вашу карточку 500грн., безвозмездно.