Boroda G

Я, за! Иначе в этом эксе не участвовал бы. Мало того, не высылал бы свой компрессометр.Можешь его оставить до весны. Замеряешь компрессию и после заливки свежего масла сразу. Если, вдруг, будет "горловое" по компрессометру для меня, я позвоню.

Роман, но сальник можно было бы поменять в начале экса. Ты же заметил это сразу. Масло бесплатное, поэтому не спешил. Мало того, до сих пор не поменял. Легче дать канистру масл в село, чем поменять сальник. Не правда ли? Если бесплатное, зачем считаешь убытки? Поддерживаю руками и ногами, что МЕГАФОРС не заменить ремонт, если двигу , уже,нужна капиталка. Речь, ведь, о другом. Вспомни, писал ты, примерно так: спасибо Григорию, чо продлил жизнь двига на 1 год. Продлил, а не отремонтировал! Чем раньше начать "продлять", то на больший промежуток времени будет продление. Так в любом лечении. С "метастазами" продление (эффект) краткосрочный. Я, разве, спорю? Боржоми,как здесь было замечено, пить бывает поздно..... А пока, поменяй сальник и будет тебе счастье. С уважением, как всегда. Следовательно, популярность ветки не липовая. Спасибо. Мне приятно. Не зря трачу время.

Спасибо за пролонгирование Вами этого "трёпа". Справа, это я. Разве есть обязаловка смотреть на эти споры? Уверен, если не заглядывать сюда, то крыша будет, гарантированно, на месте.

Прежде всего, я появился здесь, как и на других форумах, по принцыпу : "наших бьют". Поливание грязью, т.с., игра в одни ворота, вынудила меня принять участе в "разборках" касаемо МЕГАФОРСа. Я считаю, что о МЕГАФОРСе я знаю больше кого-либо из форумчан. Изначально на этой ветке прозвучало, примерно, так: "Люди, кто знает что-либо о МЕГАФОРСЕ, отзовитесь". Я отозвался. Прочтите начальные посты. Поверьте, иллюзий у меня не было по поводу продаж МЕГАФОРСа форумчанам. Это не тот "рынок", тем более ремонт Мосей, как многие здесь постоянно твердят, стоит копейки. Народ местный, он разный. Многие, здесь, действительно, технически грамотны,толлерантны в общении. Однако, есть и другие люди. Есть, к сожалению. Кроме того, у некоторых форумчан срабатывает синдром "корпоративки". Раздачу "слонов" я начал со своих первых постов на форуме. Мало того, это я делаю на всех форумах, где я участвую. Дело в том, что многие имеют представление о МЕГАФОРСе со слов других, которые, не редкость, не имеют личного опыта использования , не только МЕГАФОРСа, но и других подобных продуктов. Есть также случаи, когда некоторые получили плохой опыт от некачественных продуктов. Как и во всём, есть хорошие и плохие продукты в одном классе.Обратите внимание, чем меньше у чела информации о продукте, тем больше радикализма у него относительно этого продута. Кстати, это относится не только к МЕГАФОРСу. Если прочтёте все посты, то обратие внимание, как неверие некоторых превращается в убеждение полезности МЕГАФОРСа, после личного испытания. К счастью, не все. С уважением, Григорий Яковлевич. П.С. Ваше приятное удивление, воспринимаю, как респект и уважуху.

Павел, у меня Т-5. Купил в Киеве, на Чапаевке. Как оказалось, пробег за 300 тыс. км. Когда гнал с Киева, пробовал 3 раза на максимальную скорость, получилось трижды 144км/час. Приехал, залили МЕГу "во все дыры", как всегда. Сразу же, после заливки, я поехал в Никополь, это 120 км. Через 60 км пути, попробовал на максимум, получилось 148. Перед Никополем получил 151км/час. Потом долго не проверял, ездили другие. Примерно через месяц, по дороге в Харьков, разогнал этого Фольца до 160, был запас, но дальше не стал. Это было летом 2009г. Попрошу ребят, они регулярно ездят в Запоржье на оптовый рынок, проверить на максималку. Стало интересно.Я к чему. Павел, если купишь Т-5, готов дать тебе продукцию "на оздоровление" его. Условие. Как всегда, отписаться здесь.

Спасибо! Знать-ца, что-то в этом, МЕГАФОРСе, есть. Исключительная популярность на данном форуме, полагаю, - это факт. Вы не первый, кто высказал такую точку зрения. Ещё раз, спасибо. Помните, у Пушкина: "...и парадокс, открытий друг". Уверен, данный "парадокс" с МЕГАФОРСом стал для многих окрытием. Многие узнали слова-принцыпы: триботехнический состав, ревитализация, ревитализант и др. Обратите внимание (проследите по постам), Кул зашёл на форум, практически, не имея представления об этих словах, процессах, продуктах. Зашёл, как он выразился, ради интереса. Здесь он познакомился, правда не признал вопреки мировой практике (я выложил ему целый пресс ссылок и графики всякие впридачу), с вибродиагностикой. Знает теперь, пусть маскирует это, что вибрация, это не только дисбаланс, который он наблюдал в жизни на баллансировочном станке, при баллансировке колёс. И ещё, по ходу, он сделал открытие, а затем ревизию понятий: коллоид, суспензиял, гель и др. Ну, не согласен он с толкованиями этих терминов в научной и справочной литературе. Концентрацию активной составляющей в жидкой фазе рабочего состава, как оказалось, он тоже отрицает. Представляете, сколько "открытий" блеснуло здесь, и всё благодаря "трёпу" о МЕГАФОРСе. Так, что, популярность этой темы не случайна, справедливо Вами замеченная.С уважением, Григорий Яковлевич.

Выше, я предложил посмотреть на вкладыши. Они, полагаю, мягче некуда. Давайте посмотрим, кто из нас курит: Рекомендую поставить недостающие знаки препинания, чтобы можно было толковать Ваши писания однозначно. Если Вы это пишете без правил синтаксиса, не по причине "грамотности", а специально, чтобы "запутать следы", тогда другое дело. Я, расставив "виртуально" запятые, прочитал Ваш текст так: Итак, становятся трущиеся поверхности более гладкими или наоборот? Если не наблюдали, пока, сами, то спросите у Чайки. Он, его заслуга неоспорима, лично обнаружил "полировнные и гладюсенькие" поверхности трения , как он утверждает, после применения МЕГАФОРСа.Даже статистику к ентому делу присобачил.П.С. Если повышается класс чистоты поверхности (полированное, гладюсенькое), то это ведёт к увеличению силы трения (коэффициета трения)? Или, всё же, к её уменьшению? Угадайте с 2-х раз.

Изложите свой принцип дозировки, если добавляем, именно, в масло? От чего нужно оттолкнуться, если, например, работает механизм, в который подаётся насосом масло из емкости 200, 500 или, даже, 1500-2000л? С этим я сталкиваюсь на предприятиях постоянно. Чтобы сократить расход продукта (удешевить обработку), если возможно, уменьшаем количество масла до допустимых пределов. Не секрет, что емкости, часто, выполнялись (выполняются) чисто конструктивно. Подскажите, что взять за основу вместо концентрации продукта в масле? Вы же химик. Возьму на вооружение Вашу рекомендацию, если концентрация активного продукта в масле (любой другой жидкости) не важна. Всё просто, даже элементарно, Ватсон! На место "угоревшего" масла, которое содержит МЕГАФОРС, доливают чистое, пополняя потерю. Концентрация МЕГАФОРСа в масле, которая была в начале, с добавлением свежего, падает. Чем больше угорает "старое", больше добавляем свежего, нового.Такая, вот, связь концентрации МЕГАФОРСа в масле с угаром этого масла. Инструкция гласит, содержание МЕГАФОРСа в масле должно быть не менее 25 мл на 1 л масла.П.С. У меня такое впечатление, чтобы я не сказал (написал) - есть неверное в глазах и логике Кула, его нужно оспорить, предать анафеме. Не важно что. Даже если это 100% вытекает из логики. П.С.№2. Кстати, есть много вкладышей, которые эксплуатировались с МЕГАФОРСом. Пусть Ваха придёт и посмотрит на них. Мало того,можно снять с 09 и посмотреть, можно снять и со стенда, причём с любого шатунного узла, на выбор. Есть несколько стендов, а там по 4 узла в каждом. Было бы желание. П.С.№3. Кстати, я выслал 2 флакона. Почему залили только 1, для меня загадка. Я полагал, что когда начнётся эксперимент, то со мной свяжутся в телефонном режиме. Меня поставили перед фактом. Я возмущался, посмотрите пост, что всё пошло наперекосяк. На недодозировке я не зацикливался, полагая, что при дальнейших заливках дело исправимо. Ведь первая заливка, как правило, больше относится к очистке и подготовке поверхностей трения. Об этом пишется и в инструкции, к примеру.

Во первых, было залито 100мл и один раз. Положено было 150, как минимум, ещё Кул на это указывал, как ошибку в эксперименте. При твоём угаре масла, концентрация стала незначительной в короткое время. Я видел твою машину в Днепре, ехал сзади, завесы не было. О возросшей дымности, речи, даже намёка, не было с твоей стороне. Давление масла выросло, кстати, практически, с "0" на ХХ, поднялось до 0,9 кгс/см кв. Это объективный показатель. Сочинять задним числом, есть не хорошо. Мало того, сам говорил, что ехал в Днепр по-шустрее, не 70-80 км час., как до этого. Можешь вернуться к своим постам, где ты указывал скорость "передвижения" своего Моси до заливки МЕГАФОРСа.Двигателю, по твоему свидетельству, пришла "хана", поэтому ты его представляешь "на растерзание". Эксперимента, как ты помнишь, не получилось. Этому все здесь свидетели. Что хочу сказать. Я убедился, правильно поступил, что прекратил экс. В самом начале, когда прозвучал "диагноз" данного Моси, я сказал,что из него "конфета" не получится. Будет улучшение отдельных характеристик работы движка. Пример тому, что в самом начале экса, давление масла выросло, и это факт. А, то, что Мося "издох", так ты и сам утверждал, что он не жилец. Читай свои посты. Повторюсь, прекратил я экс потому, что ты сам начал ревизировать полученные цифры. Ты трижды был свидетелем-автором этих цифр, но позже, ввиду их улучшения, начал всё опровергать. При таком подходе, думаю, что любой на моём месте, поступил бы также. П.С. Вспомни грохот распредвала до заливки МЕГАФОРСа. Об этом "легендарном" грохоте говорил и Николай. Сам ты о нём упоминал. Скажи, до заливки МЕГАФОРСа распредвал не болтался? А гладюсенький, заполированный распредвал - это плохо? Будь добр, посмотри в "мелкоскоп", по совету Кула, и поищи вкрапления инородные. Сфоткай. Если нечем, вышлю камеру, у меня такая есть. Вот пример съёмки поверхности трения изношенного вала http://s020.radikal....f15eccfac3a.jpg, http://s020.radikal....a609b259684.jpg На первой фотке, припаявшийся баббит. Кстати, Кул утверждает, что МЕГАФОС не делает поверхности гладкими Как там, на счёт заполированности и гладюсенькости в твоих наблюдениях? Договоритесь с Кулом, или читай внимательно, когда "подтанцовуешь".

Я же, так понял, что испытание МЕГАФОРСа, наконец-то началось. Вы результаты, таким образом, "обнародовали", на примере втулки. Каким-то образом, ведь, Вы рассмотрели некие частички. Зауважал я Вас сначала, оттуда и любезности. Однако, ошибся я! Вы, кроме, как в анализах, извините, мочи и кала, судя по вашей реплике, на практике, не разбираетесь вообще не в чём. Жаль! Хотелось бы от Вас большего. Вы так лихо "цицероните"! Вы, как-то, гордясь заметили: "Могу говорит о чём угодно и сколько угодно". Говорить!П.С. Кстати, на анализы (анализы, быт.) в поликлинику сдают, а из неё получают результаты оных.Разницы не находите?

А, извините, Моська - она везде и во всём Моська. Ещё раз, пардон.Экспертиза уже готова? А то: Скажите-ка, уважаемый Кул, когда Вы успели посмотреть на втулку в микроскоп(мелкоскоп)? Это один из этапов Вашего, давнообещанного анализа? Дайте фоточку сюда. Уже, оказывается, есть результаты Всемирного Анализа! Результаты в студию!

Всё то, что написано Кулом испытано лично, имеется ввиду, применяя Мегу в своём личном авто? Надо же! Когда успел? П.С. Нравится мне: то ли это, то ли то, по логике пана Кула, но это чистая правда, не зависимо от вариантов. Кстати, перед эксом Романа, Ваха его пугал смертельной опасностью (прочтите посты более годичной давности), а Роман с восторгом набегал 27 тыс км. Нагоняйте и Вы жутиков на м-ра Павла. Другого то придумать не моги, как не изголяйся. Как там, кто-то лает на Слона .....

Я нигде не утверждал, что МЕГАФОРС "дружит" с алюминием. Скажи, а кольца и гильзы из алюминия? Там, как я понимаю, содержится Fe. Он же содержится и трущихся парах редуктора заднего моста и коробки. Разве на стали тише работать эти узлы в твоём Мосе? То,что начало гнать масло через сальник, ничего удивительного. Он с самого начала, по твоим словам, уже "потел". Видать у него выделялся, уже, старческий пот. А там и коленвал, как ты же заметил, добавил прыти. Вспомни, ты стал ездить не 80-90 км\час, а 130 запростяка. При старте с перекрёстков, как ты писал, другие машины твой Мося стал "превращать в точку". При этом расход топлива не стал больше.Повторяю, Роман, я тебе благодарен за проделанный экс. Твой вывод - это твой вывод. Но, теперь, каждый может для себя сделать личный вывод, прочитав внимательно твои посты. Именно за посты твои, тебе от меня большое спасибо. Уверен, что и другие, кто хочет разобраться в этом "базаре" вокруг МЕГАФОРСа, тоже благодарны тебе. П.С. Если вскроешь двиг, будь добр, измеряй эллипсы в цилиндрах. У тебя есть опыт и ты знаешь, пусть примерно, какой он должен быть, при такой изношенности движка. Больше чем уверен, это будет интересно всем.

Многие присоединились к обсуждению МЕГАФОРСа недавно, многие заходят по одному-другому разу сбда и поэтому не могут знать как проводился эксперимент. Я, в который раз выложу, ход эксперимента без купюр. Как ты, Роман, выражаешься, пусть люди сами решат для себя. Единственное напомню, МЕГАФОРС был залит в трансмиссию Москвича и,даже, компрессор. К тебе, Роман, как всегда, с уважением. Продолжение следует. Продолжение:

Информация о РВС: http://www.rvs-tech.ru/rvs_tech_hist.html

Не вопрос. Сегодня отправлю. Напомни в личке реквизиты.

Роман, ты не "штатный хулитель", ты лично провёл испытания, выложил результаты, можно обсуждать.По поводу мощности, измеряной твоим "жопомером". Скажи, какую скорость развивал твой Мося до заливки (сошлись на цитату свою) и после? Как это происходило в процессе её увеличения? Скажи, когда ездил без добавления МЕГАФОРСа, всегда был встречный ветер, на худой конец, был полный штиль? Чтобы увеличить ресурс, того же двигателя, нужно производить обработку его один раз в 80-120 тыс км. Естественно, убитый двиг может до этой нормы не дотянуть. Однако, ты накатал "с восторгом" около 20% ресурса своего двигателя. Твои слова: двигатель москвича до капремонта ходит 150 тыс.км. Пишу по памяти, могу уточнить, это не сложно. Спорить можно о деталях, это нормально, но отрицать главного, вокруг чего дебаты, не стоит. Эффект улучшения, ревитализации, ты наблюдал лично, об этом писал здесь. Вспомни, что пророчествовал Ваха. Не сбылось. Далее, я тебе предложил стать дилером не до заливки МЕГАФОРСа, а в период твоего восторга. Не сложилось с МЕГАФОРСом у тебя так, как мечталось. Это правда. Однако, вспомни свой скепсис перед заливкой. Ты проделал работу, которую многим не по-плечу. Проделал колоссальную работу для выяснения для себя истины. Выяснил. Но, о том, что МЕГАФОРС не заменяет капитальный ремонт, об этом пишет постоянно и Павел, который тоже испытал МЕГАФОРС. Об этом говорю постоянно и я. О том, что с хорошим маслом автомобиль выходит свой ресурс, тоже прописная истина. Мы говорим о продлении ресурса. Ты его продлил. Это относится к фактам. С уважением. Буду рад. Время, здесь, не главный "игрок".

Сергей Викторович, я отправил журналы мылом.

Завтра Вы получите "пакет" журналов. Спасибо, что мою информацию о вязкости масла не "завернули в трубочку" с последующими действиями, по рекомендации Кула. С искренним уважением, Григорий Яковлевич. Извините за "высокий штиль", само получается.

Вот уточнил графики за 22 месяца. http://s006.radikal.ru/i213/1310/e1/175fdc0faca5.jpg Радует, железо, пока, стабилизировалось. Редукторы трудятся. До 2-х лет рукой подать. Пошёл 24-й месяц (за 23-й пока нет результатов анализа, но Катерпиллер в строю). С журналами не вопрос, естественно, приватно. Выложу нам файлообменник. Напишете на мыло моё своё. С добавлением масла, было дело. Мне объяснили, на мои вопросы, по телефону. Меня это устроило, т.к., в целом картина по железу удовлетворительная, самосвал в строю. Ведь, это только мне интересна картина с железом, а эксплуатационникам нужен конечный результат. У них главное, касаемо масла, нет зашкала железа в масле. А генерально главное, работа самосвала. До сего момента, меня вязкость масла не интересовала. Думаю, что она не изменилась,исходя из показателей. По большому счёту, вряд ли могла. Дисперсионной средой, так это звучит в ТУ У, формулировка согласно требований Гостандарта, является авиационное масло МС-20. Это я знаю точно. Кроме того, при получении сертификата происхождения формы СТ-1 и формы А, при поставках за рубеж, у меня требуют ксивы, вплоть до накладных. Образец американского масла, которое используется в з/мосте Катерпиллера выслать не фокус. Буду на ГОКе, из полтонны масла поклянчить грамм 100-200 не вопрос. А сколько Вам его надо? Добавку я Вам вышлю в необходимом количестве. Смешивание Вы можете произвести сами в необходимой пропорции. В Кат мы заливали по 50 мл на каждый литр масла. Получилось чуть больше. Нам сказали в мосте 560л, а оказалось, при уточнении, 526.

1.Пробы 095 и 081 связаны между собой последовательностью отбора проб. Снижение содержания железа объясняется тем, что подвергался ремонту корпус редуктора, заваривалась трещина (отмечено на графиках). Сливалось полностью масло, чистился корпус, пополнялось масло свежим, т.к., часть масла вытекла во время эксплуатации моста с дефектом. 2. Пробы масла до начала эксперимента у меня нет. Я просил, но прислали пробы другие, более ранние. Меня, как бы, это не сильно заботило, т.к., меня волновало моё. Боюсь, что вряд ли они найдут её и вышлют. Прошло, почти 2 года, а у них под 100 машин. 3. Анализы проводятся, не менее 1 раз в месяц, через каждые 400-500 моточасов наработки. Делается это не по моей просьбе или прихоти, это их штатный контроль состояния мостов Катерпиллеров. К примеру, по БелАзу другая ситуация. Кстати, мы, совместно с эксплуатационниками, готовим программу испытаний. Там, через 250 часов наработки вскрываются люки редукторов и обследуются шестерни. Если есть необходимость, делается их демонтаж. Там другая конструкция заднего моста. Там отдельные бортовые редукторы (мотор-колёса) с объёмом масла в каждом, всего, 30л. Для сравнения, в Катерпиллере - 526л. Кстати, там проводить анализ масла будут согласно программы, т.к., постоянного мониторинга его качества, т.е., загрязнителей, не предусмотрено. П.С. Упустил. Я выложил только ключевые точки (журналы), т.е., состояние масла с МЕГАФОРСом и без него. У меня имеются все журналы за 22 месяца. По данным из журналов построены выше приведенные графики. Могу выслать журналы, но не вижу смысла, касаемо изменения вязкости масла.

Надежда поговорить на одном уровне. Меня спасать не нужно. Если, даже, касаемо продаж моей продукции, поверьте, у меня всё путём. Конкретика в Ваших, выше поставленных вопросах, это то, что доктор приписал.Сначала, когда Вы прошлись по всем "жижам", оптимизма у меня не появилось.Пусть не обижаются "штатные хулители" я буду вести диалог с Вами. Вы справедливо заметили, трудно, скорее невозможно, держать, писать, отвечать по многим "нитям". Тем более многие "наезды" не требуют даже времени на прочтение моих постов их авторами. Считанные секунды и ответ-критика: "грязный" эксперимент, ошибка в незначащей цифре, всё "к чертям", не знаешь, что такое загуститель, о чём можно с тобой говорить и др. Я тоже за то,чтобы разговор был по сути, а не заключался в анализе слов. Естественно, я, как и другие, бываю не прав. Другое дело, если есть желание разобраться, это всегда возможно. Я на это надеюсь, естественно, не в плане помощи. У меня возникла парадоксальная ситуация. У меня постоянно идут продажи продукции людям, которые делают покупку не первый раз. Они мне рассказывают, почему это делают. Это совпадает с тем, что я декларирую. Кроме того, отдельные моменты в инструкции по использованию продукта постоянно учитывает "обратную связь". Одна из автобаз работает со мной с 2004г. У них большой опыт по эффективному применению нашего МЕГАФОРСа. Они до сих пор называют его ФОРСАНом. Я у них консультируюсь по техническим вопросам, касаемо тягачей. А здесь все хором, кроме тех, кто применил МЕГАФОРС и получил положительный результат, поливают продукт, естественно, и меня заодно грязью. Разобраться для себя, как я понял с Ваших слов, это то что нужно, уже, для меня. Не исключено, что я проведу проплаченные мной эксы, но не вселенские. Причину я привёл. Отдельные моменты, локальные, но вписывающиеся в общую картину процесса, мне и самому интересны, мало того, по моим деньгам. Я не сижу на месте. Провёл испытания по износности и поведению коэффицинта трения, с использованием машины трения. Я выкладывал результаты. Это всё можно обсуждать. Пока не было с кем. С уважением, Григорий Яковлевич. П.С. Посмотрю, в чём у Вас непонятка, отвечу по пунктам.

Иду на работу. Спасибо за пост. Постараюсь ответить. Надеюсь на диалог, к сожалению, Вы, пока единственная надежда. С уважением.

Закидали "шапками". Сергей Викторович, я полагал, что Вы на цифры взглянете. Проанализируете. Ну, сомнения появятся. К сожалению, Вы мало чем отличаетесь от Кула и Чайки. Особенно, когда Кул по вибродиагностике прошёлся, не оставив и "камня на камне". Правда, Вам, то, чего сожалеть? А компрессия в движках некоторых форумчан поднялась! Следовательно, "а, она, Земля, вертится". Было подобное. Было!

Спасибо! Но коммент! П.С. Наверное и я в молодости был такой же "задирака". Я же был заядлым спорщиком.