AlexCold

Ребят, подскажите где можно взять такую наклейку?

Киев Золотоноша одна дорога, как и Корсунь Канев

и практически не гуд. Колено должно вращаться легко без усилия на старт

После какого вкладыша зажимает колено? Надо зажал бугель, сделал пару оборотов коленом, проверил на зажатие колена вскрой пару бугелей, и где будет потертый вкладышь сфоткай и фото в студию

точно такая же тема была при просаженых постелях, тяжело сорвать, После легко крутится

а тянул от руки или через динамометр?

а ты перед установкой вкладыша смазал его и шейку коленвала маслом? По вскрывай бугеля и посмотри где зажимает. У меня было такое что были просажены постели, и зажимало коленвал.

Ошибки возникают если на диске остается мало места. Я пробовал так запустить проверку, то есть перенести её на старт системы, но тут есть нюанс, что бы система перенесла проверку на старт системы, диск должен быть занят, а "занять" его может запись или удаление данных. А так как диск у меня заблокировался на запись/удаление, то и заставить систему что бы та перенесла проверку на старт было невозможно. Тут как бы в теории exFat должна была прийти на замену ntfs и fat но не получается из за глюка со свободным местом. Ntfs вешается если в одной папке больше 22000 файлов и вешается очень классно, А FAT не поддерживает файлы больше 4 гиг.

Операционка вин7, блин, забыл совсем про безопасный режим. Хотя с другой стороны мало верится что он бы помог. Так как грузился с диска типа лайфсиди, запускал там тоталкомандер, он файлы выдит, а стереть не может. Проблему решил форматом винта в нтфс

Как бы exFAT лучше чем нтфс и фат32, да и места таблица индексов меньше занимает. Сча выпросил внешний винт буду на него все сливать, а дальше формат и нтфс

В общем установлен у меня в компе второй винчестер с файловой системой exFAT, на винте осталось 5 гиг свободного места. И произошел какой то глюк, при записи файла на диск выдает ошибку и пишет проверьте скандиском. Запускаю скандиск он ничего не делает, ползунок стоит на месте, ждал минут двадцать. С диска ничего не возможно удалить. Как запустить проверку что бы она прошла до полной загрузки винды? Или чем еще можно провести проверку на ошибки?

В самом тройнике у меня 12мм точно не было, там отверстие было расширено и выломано часть перегородок. тот сухарь что я поставил в тройник легко демонтировать, если понадобится. Ну и что если шланг будет сжиматься? хоть я такого у себя не наблюдал, для разгрузки есть печка, а там сечение хорошее, она быстро компенсирует. В общем после всех манипуляций при вчерашних -10 на улице, в машине можно ехать свободно с расстегнутой курткой, плюс лобовое стекло не намерзает. Есть еще желание замерять электронным термометром температуру воздуха который выходит с печки. Хз, мне кажется что она должна греть лучше, для сравнения, На уазе у меня стоит печка от жигуля, и при 80С ОЖ и на полной скорости вентилятора руку под воздуховодом начинает обжигать, а тут.... абы согреться.

Сегодня все таки добрался до машины. Заменил помпу на фенокс, предварительно немного стянув со шкива крыльчатку помпы. Убрал краник с головы двигателя, поставил просто штуцер под шланг. Хотя в кране было нормальное сечение, ну да ладно. Уменьшил диаметр до 8мм на патрубке на малый круг циркуляции. Для этого использовал резиновую втулку от рессоры на 408 москвич, и сухарь от шаровой или рулевой от 412. Преимущество этой конструкции в том что её легко демонтировать. Фото прилагается. Итог: при прогреве двигателя шланг печки теплей чем шланг малого круга. Завтра должны быть ходовые испытания, посмотрим что получилось.

я думаю лучше подключить на прямую, чтобы видеть когда подается топливо, а когда нет, ведь режимов работы на хх гораздо меньше чем работы на открытом дросселе. Плюс в твоем типе подключения будет постоянно мулять глаза на трассе.

Ты в Черкассах бываешь? у меня есть номер телефона мужика который очень классно автолизером заваривает радиаторы. Он сам их проверяет накачивая воздух и тд. и тп. может и прошомполить. Но условие одно, радиатор должен быть медным без пласстиковых бачков.

там на жигу и узам написано, а автор дал фото узама

Причина проста, некачественный тосол. у самого при -25 в канистре с тосолом шуга. PS что за тосол? у меня VIPовский разлива белой церкви

Оффтоп: Вообще по законам украины если я не ошибаюсь товар можно вернуть в течении 14 дней с момента покупки. ИМХО если помпа слезится по шкиву больше 2-3 дней, и машина при этом эксплуатируется, или если сразу после установки течет, то я думаю что тут уже ждать что притрется нет смысла.

- 25 температура хорошая. Рассматривал возможность образования в тосоле шуги? из за неё и могли быть проблемы с циркуляцией. по крайней мере поздний старт печки подходит.

1 ты сам ка бы ответил на свой вопрос, сама завоздушилась. Может ОЖ маловато? вот и хватает воздух. 2 если система завоздушена, то в перегреве нет ничего странного. попробуй проверить уровень ОЖ. 3. и как подключена печка, откуда и куда и в какой патрубок?

это вопрос спорный, так как если подавать жидкость на верхний патрубок печки и забирать с нижнего то при замене тосола/радиатора печки очень велика вероятность нормального не развоздушивания радиатора печки ну это ИМХО. так же тут думаю найдутся люди которые скажут что у них отлично греет печка у готорой ввод жидкости в нижний патрубок, а радиатор охлаждения у мну давно перекрыт.

хм, недавно менял помпу на 3110 волге двиг 406. менялась полностью помпа, сразу и после ничего не текло. летом менял на уазе двиг 417 помпу, тоже, после установки ничего не текло и не слезилось, в обоих случаях заливал тосол. ЗЫ. Автор, ну пускай допустим пару дней на притирку, если больше, то ИМХО снимать ЭТУ помпу что течет и на базар к тому барыге пускай меняет, если откажется, то познакомить его лицо с помпой по ближе.

Интересует в какую сумму обошлось оформление, и последовательность действий? Двигатель ставил до разрешения института или после?

В общем ходовые испытания показывают что печка слабо греет, на улице -15, с печки идет еле теплый воздух, на первой скорости вентилятора, и при скорости движения 70-80км/ч. На стоянке на ХХ с вентилятором печки на максимуме хорошо чувствуется разница температур между патрубками на входе печки и выходе, значит печка хорошо отбирает тепло с ОЖ, осталось увеличить количество ОЖ протекающего через печку за единицу времени. В общем буду стараться уменьшить зазор на помпе. единственный минус в том что помпа у меня не косозубая. Так же попробую уменьшить сечение выхода на малый контур, а то оно у меня больше чем должно быть. Так же можно на печку попробовать поставть эл. помпу от газели, думаю эффект будет.

Так же желательно проверить зазор между крыльчаткой и корпусом, чем он меньше тем эффективней будет качать помпа, берешь съемником немного стягиваешь крыльчатку с оси, ставишь помпу на место с прокладкой, немного подтягиваешь, если затирает, чуть забиваешь обратно, если не трет, пробуешь стянуть еще.В общем это по желанию.