AlexCold

Термостат стоит нивовский, стрелка стоит по центру белой зоны что примерно соответствует 80С, прогревается довольно таки быстро, даже на трассе.

На сколько я знаю у 41 москвичей нет проблем с печкой, но тут другой случай. Печка вроде как и греет, но слабо, если не включать вентилятор то самотеком воздух идет горячий, то что надо, но стоит включить вентилятор в 1 положение как температура воздуха падает до чуть теплой, и при том что сейчас на улице практически нулевая температура. Что было сделано: наклеил новый паралон на заслонки, заменил радиатор печки с проклейкой паралоном по бокам на новый лузаровский, подача ОЖ была сделана с головки и подается на нижний патрубок печки, верхний идет на помпу (в книжке нарисовано наоборот но этот вариант увеличивает в разы шанс завоздушивания), уже ради эксперимента заткнул тряпкой канал по которому идет воздух в обход радиатора печки что бы исключить поток воздуха мимо радиатора, патрубок на печку что идет с головы горячий, что идет с печки чуть прохладней но тоже горячий, (это на мой взгляд исключает завоздушенность или забитость радиатора, проверял на хх двигателя и на 4 положении вентилятора печки). Единственное что осталось подключить печку как в книжке, но не думаю что что то изменится, Ребят помогите советом, может где что упускаю!?

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=n8YmhV2XHjk Москвич с отвалом для снега

Доброго времени суток, хочу развернуть вторичную камеру на солексе до 26 с 23. Какие могут быть подводные камни? И чем лучше это сделать и как?

Если верить твоему датчику, то у тебя температура двигателя где то градусов 60С - 70С, по этому желательно как бы прикрыть радиатор, но лучше всего проверить тарированные данные датчика. Для этого понадобится подстроечный резистор на 680 Ом, им выставляем сопротивление в пределах 80-95 Ом и смотрим на индикацию в салоне, если стрелка по центру белой полосы - индикатор температуры умирает, и необходимо его отрегулировать перемещением стрелки в нужное положение, если стрелка остановилась на гране красной и белой, датчик индикации работает отлично. В книге "Ремонт автомобиля АЗЛК-2141. Горелов Л. Р., Королев Е. А., Липгарт С. А. и др. - 1992 стр. 302" написано: белая зона от 60С до 107С это рабочая, красная 107С и выше перегрев двигателя. У меня после тарировки стрелка в крайнем левом положении показывает градусов 20С, а крайнее правое далеко за красным.

тогда проверяй как я писал в предыдущем посте. Чудес не бывает, бывает плохой контакт.

20 ватт как раз нормально, тогда той же лампочкой ищи где теряется масса, проверь на корпусе трамблера, на диске, на контактах. А ось трамблера вращал? И контакты визуально замыкаются?

возьми лампочку, подай на один её вывод плюс, а второй подключи к трамблеру, и проверь будет ли она мигать при вращении трамблера, если будет свериться постоянно, значит где то коротит на корпус, не светится обрыв. Там еще на оси кулачка должна быть шайба с текстолита под шайбой контрящей, если её нет, то искры нормальной не будет

как бы да, но лучше найти набор щупов

У этих свечей калильное число 17, подходит для 76 бензина, на 92 могут быть демонации, проверь зазор на свечах он должен быть в пределах 0.8-0.9мм

проверь калильное число свечей и зазор, У меня было такое на уазе, после замены свечей все нормализовалось. А так у тебя раннее зажигание, чуть проверни трамблер против часово стрелки, и проверь результат.

А откуда подходит этот самый указатель температуры тот что стоит в приборке? У нас они оказываются в дифиците.

Если двигатель москвичевский, если вращать трамблер за часовой стрелке, делаешь раннее, против часовой - позднее

Смотри, ты сам написал: обеспечивают величину сопротивления при температуре +40°С - 400-530 Ом, при +100°С - 80-95 Ом. значит: берем сопротивление где то 500 Ом (+40С) ставим между проводом датчика и минусом, смотрим на показомер, в теории стрелка должна стоять в конце желтой(так как рабочая температура двига идет где то от +60 до +90-95С) дальше меняем на сопротивление в 100Ом, смотрим, в теории должно быть в конце белой зоны возле красной. Еще попробую проверить на волговском показомере, там хоть температура градуирована.

То есть, они взаимозаменяемые, благодарю, значит смахивает на то что навернулся показомер в приборке. Надо будет взять пару резисторов и проверить.

какая разница в ТМ100 и ТМ100А кроме исполнения? может ли из за того что установлен ТМ100 температура индикации занижаться?

Доброго времени, чтобы не создавать новой темы спрошу тут: какая резина помещается на 41 москвиче без затираний типа: 185хХХхR14 ?

Ник: alexcold Имя: Александр тел: 063 восемь четыре восемь 3565 эл. почта: alexcold2@ya.ru район: Черкассы - Мошны ДР: 7 апреля

331 убили, не я, а предыдущий хозяин, пошла водичка в масло, и двиг..... вариантов много, на данный момент двиг заклинил, толи от того что долго стоял с водой в поддоне и все покрылось ржавчиной, и прихватило поршня, или хуже то что водичку проморгали и двиг словил клина

буду смотреть по месту, там на 41 корзина интересная стоит, по отверстиям под 412 и 331 двигатели, на сколько я помню на 412 двигателе отверстия под болты корзины находятся на одинаковом расстоянии, а на 331 стоят попарно, а может и перепутал, единственно в чем заметил разницу это в первичном валу, плюс как то не охота менять маховики, так как может нарушиться балансировка

Про масло приемник забыл написать, плюс замена сцепления, подшипник под первичный вал? двиг стоял на 412, а если оставить маховик и корзину от 412, может не влезть?

В общем ставлю вместо 331 двигателя 412 на 21412 москвич, какие будут подводные камни? или что лучше поставить на или вместо на двигатель. Что уже замечено на перестановку: поддон, крепления подушек, впускной коллектор(под вопросом, вроде как читал что на 331 идет лучшее распределение рабочей смеси). Из модификаций: выход на печку из головки вместо блока, что еще можно сделать или изменить пока двиг на на машине?

Доброго времени суток, может у кого найдется схемка блока предохранителей 21412? а то вместо левого поворота мигает левый габарит, плюс насколько помню там должны стоять перемычки, а их нет, и по этому не работают фары, за ранее спасибо

Класс, переделка

А по делу, шипеть он может не с проста, вполне возможно что у тебя где то идет подсос воздуха между карб\коллектор\голова, у меня так же шипел до тех пор пока не снял коллектор, у меня там от старого хозяина осталось две шайбы на шпильках между головой и коллектором, после устранения оных и замены прокладки шипения исчезли, плюс шипение усиливалось при открытии второй камеры