Андрей GAS
-
Публікації
319 -
Зареєстрований
-
Відвідування
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Повідомлення, опубліковані користувачем Андрей GAS
-
-
-
все нашел, спасибо
-
сейчас есть в продаже маслоотражающие колечки? поделитесь ссылкой
-
Как ходит такая шестерня? не проворачивается?
я выше приводил ссылку, ладно выложу еще здесь
фото из инета если что.
себе сделал такую,
цена вопроса - шестерня+ 15грн фрезеровщику
Как ходит такая шестерня? не проворачивается?
-
Ну ещё сейчас и для 1.7 поршни так делают (усечённый конус) вместо сферы, да ещё и степень сжатия снизили до 8.5 ед и перестал УЗАМ звенеть от детонации.
ну да 8.5 звенеть не будет))) хотя у меня д-форс так всеравно звенит на 92-м(походу что-то есть в той проточке), а еще слышал что с ростом объема уменьшается детонация.
можно ссылку на те поршня - посмотреть))
собрать бы два двигла на тех и на тех поршнях и проверить что да как))
-
да и если посмотреть на поршня (д-форс) под 76 бенз то там такая проточка по кругу сделана. ну... на подобии...
-
Есть теория построения двигателей. Тут и сейчас разбирать её точно не стит, но в камере сгорания типа нашей есть защемленны объёмы и доработка, такая как, ты предлагаешь от них не избавляет. Да и собственно срезая С днища поршня металл его только ослабит. Детонация возникает как раз не в том месте где ты думаешь, а ближе к краю поршня и в далеке от связи зажигания. И в большей мере зависит от качества топлива и настроек зажигания. Вот в этом направлении нужно дорабатывать мотор.
я как раз и предлагаю расширить камеру сгорания с края поршня чтобы увеличить угол камеры сгорания тем самым снизить эффект защемления смеси. почему я убрал имено там (в дали от свечи) потому как слышал что в момент возгорания зажигается смесь вокруг свечи...давление возростает и защемляет смесь там "в щели" на счет ослабления поршня: могу сказать что сингуринди снимал в центре поршня 3мм а с края 1мм и участвовал в гонках. а потому как с края поршня метала поболее чем в центре то я не думаю что сильно его ослаблю.
-
Как думаете такая доработка поможет сместить порог детонации. Ведь в этом месте обычно узкая щель в которой и возникает детонация.
З.Ы. ну соответственно довести степень сжатия фрезеровкой головки...
с одной стороны увеличивается площадь горячей поверхности но с этим так же увеличивается и объем заряда который нужно разогреть что бы произошла детонация. И еще потому как узкая щель(в стоке), грубо говоря, расширяется (при доработке) то пламя в этом углу будет разжигаться быстрее, соответственно шансы на самоуплотнение смеси (что вызывает детонацию) будут уменьшатся. Кто еще чего думает, может у кого-то есть конструктивная критика на мои размышления?
-
Как думаете такая доработка поможет сместить порог детонации. Ведь в этом месте обычно узкая щель в которой и возникает детонация.
З.Ы. ну соответственно довести степень сжатия фрезеровкой головки...
-
делал такую приблуду на 2112 ваз. свечи чистые , двигатель шепчет. правда нагрузка на гену неслабая. и пластины делать надо из нержавейки не ниже 403ей. а то раствор рыжый будет.
выход был где то 700 мл мин. при 20 амперах - мало. надо хотя бы от 1.5 л\мин.
поигрался и закинул в угол.
а по расходу что-то менялось?
-
Водородный реактор умная штука! но нужно постоянно расходовать энергию которую выдает реактор,иначе можно взлететь на воздух!
согласен. Если ставить на машину то нужно чтобы генератор не работал при заглушенном двигателе
-
поверхностно посмотрел - вроде на форуме нет такой темы. В общем вот подборка видео
В видео предлагается извлекать газ Брауна (ННО) из воды и использовать его то ли для горелки, то ли в качестве топлива для ДВС.
И вот статья найдена по ссылке из видео (последний ролик из подборки): http://kalyaev.com/2010/20100410/Ravi%20Cell.pdf - где описаны труды людей по осваеванию даной технологии. Можно попробовать сделать... конструкция не сложная...
Если я плохо искал и данная тема уже есть - то прошу меня извинить
за флуд -
а вот вам немного ужаса нагнать
-
у меня 6 листов.. 9щт. -это походу или ранний выпуск, или под "грузовичек"
-
Тока ж там, вроде, не при намокании, а при поливании тёплой водой. Т.е., решающую роль играет температура (разница), а не жидкость...
да, наверное так и есть))
-
как вам покраска?))))https://www.youtube.com/watch?v=jR39K6uTabU
-
за время простоя темы может у кого-то появилась инфа?
-
Фрезеровал как-то головку где-то на 2.5 мм. поршня под 92-й. не выдержали. почти на каждом пошла трещина, но ето не основная проблема. проблема в том, что поначалу ето был валящий мотор с постоянным звоном, на лучшем 95-м. 98-й так и не пробывал. потом звон постепенно начал пропадать, и вместе с ним компрессия... меряешь - 15 кг. едешь, а оно не едет) в общем я как разобрал его, то кольца выели канавы в поршнях. И ето я ещё легким испугом обошелся) ведь поршня могло разорвать а там и ГБЦ, блок и тд.
Так что не всегда большая компрессия - ето хорошо. очень много нюансов при доработках. максимум думаю где-то на 1.5 мм фрезерни. И хватит. И то ето риск. на 92-м может звенеть. Ну а если Газ, тогда - да.
да печальный опыт... вот по тому то я и не хочу подымать степень сжатия просто спилив голову - хочу немного выровнять дно поршня, чтобы облегчить его и улучшить геометрию камеры сгорания, и слегка поднять степень сжатия. Так - это уже тема другой темы...)))
-
и тут еще дилемма: Сингуринди пилил - для спорта (высокие обороты нагрузки и все такое...) а я не собераюсь крутить двиг больше 4000 (и то раз в году может и дойдет до 4000) значить должно быть нормально... но тут и другая сторона: для спорта - значчит на пару заездов. А мне бы подольше поездить.... как быть?...
-
я бы современые говнопоршни нерискнул под такое пускать
поршня не новодел - купил поршневую ВАЗЧ из запасов 90-х здесь: http://moskvich.net/topic/20368-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D0%BC%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%88%D0%BD%D0%B5%D0%B2%D1%83%D1%8E-15-820-%D0%B0-92-%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80-40%D0%B0-%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%B9-%D1%81%D1%81%D1%81%D1%80/ вообще хочу 2мм снять, а не 3 (на запас). Вот и решил для начала узнать может кто пилил уже
-
двиг 1.5, хочу фрезануть головку до 10 (степени сжатия) и облегчить поршня(слегка выровняв их дно) примерно как Сингуринди описывал, только там говорится что в центре снимается 3мм а по краю 1мм. А я хочу в центре снять 3мм и дойдя до края уйти в ноль (то есть по краю не снимать). Так вот вопрос кто-то облегчал поршень по сингуринди? не сильно тонкое дно получается в центре?
-
Вот нашел тему на "вражеском))))" форуме как настраевать УЗСК тобиж угла замкнутого состояния контактов спомощью стрелочного вольтметра http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=18207
-
класная штука
себе поставил и теперь от экономии бензин аж прет из горловины бака. Теперь бензин прям с машины продаючего только не придумают ради наживы
-
парни піддомкратив передні колеса туго крутяться зняв колесо диск кручу з великими зусилями і тре об колодки як виправити
супорта треба переберати
Помогите найти "нормальные" маслосъёмные колпачки!
в Двигун
Опубліковано:
я так и собираюсь делать, просто не знал как стоковые колечки называются и не мог их найти... теперь знаю
- сальники клапанов.