-
Публікації
319 -
Зареєстрований
-
Відвідування
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Повідомлення, опубліковані користувачем Андрей GAS
-
-
В 24.11.2017 в 23:52, D.Vader сказал:
Без реле не получится
да вроде бы получается... на схеме пока ещё)) Если гора не идет к Магомеду... не смог втулить в родимый переключатель - влез в переключатель и убрал лишние контакты:
- получил нужную мне диаграмму замыкания. (только еще нужно будет влезть в саму релешку и сделать чтобы она управляла минусом, как говорил "Electrod")
Теперь у меня будут следующие режимы:
0
I - работа с паузой на малой скорости
ІІ - работа на высокой скорости
III - брызгалка + 3 взмаха на высокой скорости
-
подскажите по принципу действия реле паузы... а именно в чем вопрос: если на контакт "j" не подать напряжение то реле не запустит дворники? то есть реле может быть постоянно запитанно, на контактах +15 и -31, и дворники не будут махать пока не подадим "+" на контакт "J". Правильно ли я мыслю?
-
нашел твою схему - там дополнительные реле стоят, а так не хочется их ставить...
постой... а переключатель не родной?
-
Получается пауза есть и на первой и на второй скорости? И чтобы паузу откл. нужно ставить дополнительный выключатель?
-
В 17.09.2011 в 11:06, Elektrod сказал:
Помогите вкорячить реле от 2108 в азлк 2140. Я так понял схема немного отличается от 412 а именно принципом включения скоростей и у 2140 переключатель на 4 позиции.(0, І, ІІ, и омыватель), а у 412 ещё одна есть - судя по схеме выложенный товарищем "Electrod".
Помогите пожалуйста может кто схемку нарисует, а то я чёт никак не въеду. Хочу чтобы первая скорость была с паузой а вторая так как и было... Хочу оставить коммутацию минусом как предлагает "Electrod" чтобы не ставить дополнительных реле.
-
Ещё один вариант блокировки. По функционалу вроде бы ничего, главное чтобы по прочности норм было...
-
24 июня в Александрие будет ретрослет. Обещают около 70 машин, в том числе форд А 1928 года. Может у кого-то авто достойно выглядит и живёт не подалеку... https://myalexandriya.blogspot.com/2017/06/v-aleksandrii-pokazhut-avto-spetssluzhb.html?m=1 LaKOSS наверное будет если я ниче не путаю...
-
-
помню где-то кто-то спрашивал - было много вопросов: зачем?, почему?... вроде как здесь на форуме уже кто-то делал москвич с мотором от копейки для работы (типо экономичней...)
-
при работе на холодном двигателе свечи могут быть черные - может показаться что переливает... эт я так... на всякий случай написал)))
-
On 29.04.2016 at 14:11, DreaMinder said:
а они разве бывают плохого качества? в смысле что с ними может быть не так?
Стоят спереди, пробег 4к км, выработки нет, поверхность ровная. Вот только винтами к ступице они не прикручиваются (уже не помню по какой причине), но они там особо и не нужны.
может быть литье плохое (вскрывающиеся поры например) ну и геометрия... а может кто купил и у него со временем они лопнули или еще чего... а винтами наверное не прикручивается потому как фасок под поттай нету. Ну если барабан четко садится на свое посадочное место - то винты не нужны. Но вот у меня скорее всего полуось "копченая" и барабан на ней гуляет. Теперь когда колесо одеваю то приходится барабан смещать туда сюда чтобы его не затирало. По началу так - ставили без задней мысли... все равно оно центрируется... в итоге барабан съеденный в сторону.
- 1
-
а такие кто-то покупал? или расскажите какие барабаны вы покупали и о их качестве. Может у кого то есть информация о том, какие барабаны нельзя покупать?
вот ссылочка на сайт http://agrodetali.com.ua/p262172735-baraban-tormoznoj-moskvichkat.html
-
паралельно клапану поставил светодиод - теперь я четко вижу когда именно открывается дополнительный жиклер
-
короче дело в массе, а точнее в ее отсуцтвии. Вытянул из колодки провод массы и на его место вставил короткий провод а второй конец прижал гайкой крепления самого реле и все работает как нада. Может кто менял проводку когда-то и вкурсе где масса от релешки прикручивается к кузову? - хочу наладить там контакт, чтобы не висел провод безхозный возле реле...
-
подскажите пожалуйста по москвичу 2140 82г. Есть ли где-то под панелью еще разъемные контакты отвечающие за поворотники и аварийку?, кроме как возле руля и самого реле. Или может где-то под панелью есть место куда прикручивается масса от реле. Дело в том что у меня реле трещит когда я включаю повороты или аварийку... По началу это было временное явление (реле нормально щелкало иногда подтарахтывая), потом оно стало все чаще тарахтеть замечал что оно более адекватно работало в сырую погоду, сейчас же я уже вручную щелкаю поворотниками. Замечал еще такое: если сильно потянуть руль вниз то могло щелкать нормально. Контакты и провода возле руля проверял - они никак на ситуацию не влияют. Вот только когда тянул руль вниз, что аж видно небольшую деформацию поперечины к которой прикручена рулевая колонка и, по всей видимости, приборная панель - то происходило изменение в работе реле. Вот я и подумал что где-то под панелью к той поперечине прикручена масса которая окислилась, и когда я давлю на руль то контакт появляется...
Когда-то давно реле так баловалось - глянул оказалось плохо была пропаяна микросхема, пропаял и вс ок. сейчас же глянул - реле в порядке.
Интересуют ответы на такие вопросы:
1) есть ли где-то еще разьемные контакты отвечающие за поворотники и аварийку? и где они находятся? (по схеме не обнаруживал, но мало ли...).
2) есть ли где-то под панелью место куда прикручивается масса от реле? и где эта точка находится?
-
в моем случае от опеля наверное уже не станут - я выход сделал прям на уголке панели - туда нужно что-то маленькое круглинькое))
Ндрей ставив от опеля, красиво вийшло
-
Вот. У меня знакомый такие ставил на АЗЛК 2140, немного подрезал их. И все стало. Пересылка Деливери за 2 штуки выйдет около 21 грн.
неа - они мне не подойдут, у меня отверстие 20-25мм
-
Могу предложить с 24 волги обдувы с решеткой, что крепятся на торпеду по 40 грн. штука. их можно подрезать и поставить на торпеду.
благодарю, но я наверное воздержусь))) не так уж оно и тревожит меня))) если подвернется что-то даром ну максимум за 20грн то поставлю... а так только пересылка выйдет за рамки моего бюджета)))
А вообще, для справки, можете дать диаметры трубки и самой решеточки?
-
вот - починил тему)
-
А только я вижу только первое фото?
сейчас я на работе - тоже фотки покоцаные приду домой и перезалью
-
эффект есть. Не так конечно быстро высыхает как лобовое, но подсушивает)). Не могу сказать по времени(как быстро) - очень многое зависит от условий: температура влажность...) но точно знаю что если окна просто запотевшие то сперва оттаивает зона зеркал а потом окно. Бывало что окно чистое но до половины, а там где человек сидит - слегка в тумане. Короче сложно дать оценку потому как бывает - просто запотело из за холода на улице, а бывает что окна прям мокрые потому как в салон нанесут снега... или на улице ливень - воздух холодный и влажный и у меня проблемма (в салон, где-то со стороны лючка, набегает вода, иногда и на печку попадает, что как только включишь ее то все начинает потеть).
З.Ы. А вообще поток воздуха оттуда нормальный дует. Может как нибудь сниму видео...
-
с отцом сделали обдув еще прошлой зимой и вот решил создать тему. Конечно похожая тема уже есть, но там для 412-го и исполнение другое. http://moskvich.net/topic/15352-%D0%BE%D0%B1%D0%B4%D1%83%D0%B2-%D0%B1%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D1%85-%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BA%D0%BE%D0%BB-%D0%B2-%D0%B8%D0%B6-412-%D0%BF%D0%BE%D0%B7%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%BC/
точками забора воздуха стали крайние пластиковые рассеиватели лобового стекла. Отец посчитал площадь, входа и выхода на пластиковом рассеивателе, и понял что запас там есть для того чтобы вломпичить еще один выход без ухудшения обдува лобового стекла
Для воздухопровода использовали металло-пластиковую трубу внутренний диаметр 15мм. Были мысли использовать канализационную гофру от стиралки, но сразу же они отпали:
1) гофра будет создавать сопротивление потоку;
2) свист от проходящего воздуха вынесет мозг)))).
Не снимая панели, сверлом, сделал в ней отверстия по углам. Затем взял коронку из АТБ-вского набора (она походу для гипсокартона, но с металом панели справилась без проблем)
в рассеивателях, предворительно демонтированых, были проплавлены отверстия под трубки. По месту трубкам придается нужная форма(пришлось повозится с пассажирской стороной - всему виной бардачек). Затем конец трубки "искусным" образом был разпанахан и всунут в рассеиватель (если не делать заборник на конце трубки то потока практически нет).
вид через вход в сопло
вот как выглядит со стороны:
конечно планировалось подобрать пластиковые кругляшки, когда то видел в автобусе небольшие такие вентиляционные решеточки, но нет ничего более постоянного чем временное...))). Может кто знает от чего именно - можно всунуть туда решетку?
что потребовалось:
-трубка металло-пластиковая ~80см (внутренний диаметр 15мм).
-коронка для сверления отверстий (диаметр не меньше 20мм)
-дрель
З.Ы. ДА и еще лучше трубку всадить в рассеиватель предварительно намотав на нее изоленту или двухсторонний скотч, и проклейте хорошенько сам рассеиватель каким-то клеем чтобы не скрипел пластик (он там такой...)
и еще добавлю: дуйчик от приоры стоит
- 1
-
На прошлом автомобиле мудохался с настройкой клапанов немало. Долбаная инструкция предписывала выход щупа из зазора с усилием 2-3 кг. Так вот, при 3 кг машин тупел вапще, но клапанов было не слышно. Лучше было, если щуп выходил с 2 кг, но тогда появлялся звук. Коротко: - если слышен " шлёпающий " звук ( не стучащий ) - самое оно.
Выше, в 4 посте, камрад пишет о том же.
машин тупел вапще и не слышно клапанов -маленький тепловой зазор - клапана не закрываются полностью (чревато прогаром) у меня как-то было: выставил зазоры клапанов, а потом поджал ГБЦ. В итоге машин работал тихо, тупо и никак не мог добится детонации при выставлении зажигания. Потом понял что при поджатии ГБЦ она деформируется и зазоры на клапанах уходят...
По поводу усилия вытаскивания щюпа: если пружины клапанов прослабли то 2 или 3кг могут достигатся уже тогда когда клапан будет открыт...
Можно еще приинуть зазор по косвенным признакам - смотреть по следу зоны контакта кулачка с коромыслом: если кулачек по кругу имеет яркр выраженый металлический блеск - то клапан явно поджатый; если кулачек темный, с тыльной его стороны, - то зазор явно увеличенный; а если тыльная сторона кулачка слегка потемневшая-то зазор в норме.
З.Ы. Для себя решил - лучше пусть зазор будет немного больше, чем его совсем не будет после прогрева...
-
а тормоза без вакума теперь? они ж деревяные
да нет - тормозят (хотя я наверное просто привык, потому что у меня история такая: вакуумник странный предмет - он вроде бы есть, но его как бы нет))))
как там дела у автора?
Реле паузы стеклоочистителя на классику
в Електрообладнання
Опубліковано:
да просто не хочется ставить реле которое будет клацать и выводить под капот лишние провода не хочу. Хотя наверное поставлю релешку чтобы реле паузы было взаимозаменяемым)) - и получится у меня клацающий дуэт в салоне...))))