panzer1989

Дело движется к установке двигателя. А пока еще он не собран, то решил заменить мотор печки (ибо пищал противно на видимо сухих втулках) на мотор с шарикоподшипниками. Разобрал корпус печки, помыл насколько получилось, и собрал. Долго искал хитрый саморез, который дополнительно скрепляет обе половинки корпуса. А также прикупил термостат Vernet вместо китайского Master Sport. Причина - постоянно был по датчику недогрев двигателя. На снятом старом термостате большой круг продувается силой легких (хоть и с усилием). На новом такого же нет.

del

Оплатил за себя

Шатуны завтулены, поршня с шатунами повязаны, коленвал установлен, все это добро уже установлено в блоке. Осталось отмыть ГБЦ, заменить сальники клапанов и можно собирать двигатель.

Отвечу своими же словами - воздушный фильтр пропускал песок У нас такой регион - вокруг песок, тем более село Раденское (Алешковский (по старому Цюрупинский) район) там земля - песчаная. Асфальт в там только по трассе - сьезжаешь в село - дороги нет, только грунтовка, при езде только пыль столбом за авто. Уложить в таких условиях можно элементарно и за 2 тысячи. А за всю жизнь машины, фильтра видимо менялись редко. Тем более коленвал проточили только в 1 ремонт. Был бы скручен - выработка коленвала была бы явно не на первый ремонт. Я не думаю что тут менялся коленвал. Тем более, насколько я наслышан о кузовах таврий/славут, на большом пробеге кузов уже начинает рассыпатся. А тут еще кузов бодренький (не считая что поцарапан весь по кругу) P.S. Отдал шатуны на завтуливание верхней головки шатуна. Цена вопроса - 300 грн/4шт. Жду понедельника чтобы забрать.

Вряд ли бы скручивали, я у первого хозяина брал гендоверку, не похож на человека который бы этим стал заниматся. Я больше грешу на отсутствие систематического обслуживания ДВС (самое банальное - не менялись вовремя фильтра). Но чтобы там не было - имеем что имеем или как говорится "бачилы очи што купувалы"

Докупил втулки на шатуны, осталось только их перевтулить

Забрал сегодня блок и коленвал с расточки (блок с хонинговкой - 500 грн, коленвал - 500 грн). Блок под последний ремонт (73,00), коленвал (корень+шатун) +0,25. Ищо запцацки: Масло в мотор Масло в кпп Антифриз На всякий случай номерки запчастей и химии Сальник в КПП (2 бортика защиты от пыли)

Хреновый стоял воздушный фильтр (пыль была аж за фильтром, когда его менял) + село где я брал находится в зоне песков (как и Новая Каховка). Вот и сожрало поршневую песочком. Абразив мать его. Но по вите рейнц и кортеко нет прокладок на мемз. Так что АТ - лучшее из худшего, тем более что по отзывам на таврофоруме вроде бы АТ ходит неплохо.

отож бо Буду вести список на расходы на ремонт двигателя (буду постепенно обновлять): Поршни 73,0 (Автрамат) - 850 грн Кольца Прима - 480 грн Прокладка ГБЦ (производитель АТ) - 90 грн Прокладка поддона - 30 грн Прокладка крышки клапанов - 20 грн Прокладка приемной трубы (штанов) с гайками - 29,20 грн Прокладки двигателя (малый комплект) - 11,95 грн Прокладка трубы подводящей (саксофона) - 0,96 грн Фильтр масляный Mahle OC384 - 85 грн Сальники клапанов Victor Reinz - 61 грн Расточка блока - 500 грн Проточка коленвала - 500 грн Вкладыши коренные и шатунные - 300 грн (по 150 грн за единицу) Пальцы поршневые, упорные полукольца, заглушки блока и коленвала - 230 грн Втулки ВГШ (комплект 4 шт) - 180 грн (5 грн скидка, так ценник 185 грн) Замена втулок во верхней головке шатуна - 300 грн (за 4 шатуна) Шпильки выпускного коллектора 4 шт - 20 грн Шпилька крепления стартера с гайкой - 15 грн Итого. Капремонт двигателя обошелся мне в 3718,11 грн. Считаю не так уже и много (по сравнению, во сколько мне обошелся ремонт жигулевского мотора). По ГБЦ только заменены сальники клапанов, все остальное в норме.

В общем задолбал меня уже жор масла, думал отделаюсь "малой кровью" - заменой колец, но нет - "вскрытие показало, что больной умер от вскрытия". А если быть точным - блок с коленом в расточку. Немного фото подвешенного мотора: Ну и чуть-чуть запчастей:

штраф за гбо без регистрации в тп - 340 грн (сам месяц назад попал)

В общем попал я под дождь, и понял что стеклоочиститель делает только 1 мах, а после только "трррр". А так как ездить в дождь без работающего дворника сложно (да и опасно!) занялся реставрацией стеклоочистителя. Разобрал привод - как и ожидал, сьело пластиковую шестерню в приводе (видно правда плоховато). Заменил оную шестерню новую, попутно обновив смазку в редукторе (смазка белая на фото - жировая 1-13 - помидорами не кидать, литол чего-то не захотелось) Ось идущую непосредственно на поводок стеклоочистителя шлифанул наждачкой мелкой и заложил графитку. Пусть работает. А вот такой клондайк я вытянул из слива под редуктором стеклоочистителя (и как туда все поместилось) Ищо походят запцацки? Шаровые почти нульц (люфта нет, тупо заржавели). P.S. Раскоксовка не помогла, подсобираю денег, буду подкидывать кольца и вкладыши.

пока что нет

Сегодня вечером применил раскоксовку двигателя, а то жор масла через чур был как для машины с пробегом менее 70 тысяч. Конечно было прикольно, как видя в зеркало водителя пристроившегося мне под самый бампер и уходить от него со свистом подшипников и в облаке дыма. Но это несерьезно, и может привести к последствиям, что когда то набьют морду. Да и жор 0,5 масла на 200 км - дофига. Применил раскоксовку хадовскую в спрее, делал все по инструкции. Вроде дым стал поменьше, но в ходу завтра покажет. Из того что было на мой взгляд криминального - электрод свечи 2 котла был в загоревшем масле, все 3 остальные - чистейшие.

По кузовщине все отлично, дно, пороги, стаканы - все целое и в родной мастике и краске. Но по наружке в живую не такой красивый. Капот весь в примятинах, а задняя ляда просится под замену (погнута прилично, но закрывается).

Заменил воздушный фильтр известной фирмы NoName на Bosch Сравнение состояния старого фильтра с новым

Итак, после того как "белое копье" начало рассыпаться на составляющие по дороге, да и после небольшого дтп на нем, начал задумыватся о другой машинке. Искал много, старые ино даже рассматривал ввиду их больших денег на их содержание (имхо), искал отчественную машину на сумму 400-800$, все основном попадался хлам которой либо рассыпался на ходу (еще хуже чем копье), либо за овердофига денег по техпаспорту. Так как пробеги в неделю добегают до 800-1000 км старый кузов не выдерживает нагрузок. Уже была мысль купить москвич, но 85 год - это 85 год (кузову больше 30 лет - полюбому начнет сыпатся). Итак встречаете нового обитателя - славута 2007 год выпуска (фактически на дорогах с 2009), 1,2 инжектор, "полулюкс" (салон стандарт, а переключатели подрулевые 8-е ваз), пробег 68 т.к., сделана гендоверка на 10 лет. Из косяков - притерт левый борт, нужно заменить сальник левого шруса (потек собака), заменить задние подшипники и доделать личинки на дверях. Из того что уже сделано - перебрана рулевая рейка, заменен замок и ответка на ляде, заменен уплотнитель ляды, заменен передний подшипник и шаровая опора слева (нужно сделать этоже и справа - запчасти лежат), ну и подкрасить (а то не фен-шуй). Ну а почему "Мальвина" - потому что синяя!!! Ну и собственно фото Заодно в 1-м посте постараюсь записывать все расходы: 2018 год Ремкомплект ступицы задней в количестве 2 шт (подшипники+сальники+гайка) - 224 грн Выключатель аварийки - 55 грн Выключатель габаритов с подсветкой - 54 грн Подшипник передней ступицы с гайкой /2шт - 275 грн Упоры задней ляды+шнурки (всего по 2 шт) - 250 грн РХХ в металлическом корпусе (типо FSO) - 130 грн Рычаг кулисы КПП (старый был переломан) - 130 грн Ролик ГРМ+пружина натяжки+ремень грм БОШ - 236 грн Ремень генератора БОШ - 46 грн Шестерня пластиковая редуктора стеклоочистителя - 35 грн сРуль Мазда - 100 грн (просто сподобался он мне, можно было и старый юзать) Мотор печки (на подшипниках) Лузар - 448 грн РТЦ "Фенокс" - 130 грн Термостат "Vernet" - 126 грн Ремкоплект рейки рулевой - 50+10+30=90 грн (50 грн - нестандартный подшипник, 10 - стандартный подшипник, 30 - 2 капроновые втулки) Шаровые опоры "АвтоЗАЗ" 2 шт - 260 грн Радиатор охлаждения "AT" - 560 грн 2 покрышки Росава БЦ-10 - 1210 грн 2 диска б/у - 200 грн Работа шиномонтажки - 100 грн+165 грн разъем датчика коленвала - 25 грн капремонт двигателя - 3718,11 грн мотор-редуктор стеклоочистителя "АТ" - 685 грн уплотнитель двери ВАЗ 2108 (на 1 дверь) - 130 грн замок багажника ланос - 180 грн переключатель подрулевой левый - 130 грн реле поворотов ВАЗ 2108 - 80 грн суппорт передний левый "АГАТ" - 280 грн колодки передние тормозные "Zollex" к-т - 150 грн пальцы скобы (пара) - 80 грн бендикс стартера (АТ) - 190 грн Rosava WQ-101 2 шт - 1310 грн ответка багажника ланос - 125 грн коврик в багажник (корыто) - 140 грн щетки генератора (с таблеткой) - 120 грн бачок расширительный ланос - 160 грн крышка расширительного бачка febi - 55 грн ГБО-2 - 5511 грн шаровая опора (стандарт) - 120 грн подшипник передний ступичный (АТ) - 160 грн Итого 2018 год: 18 173 грн. 2019 год Насос омывателя Ланос, Сенс AURORA - 48грн Втулка уплотнительная насоса бачка омывателя Ланос, Сенс GM (кольцо) - 11 грн Разъем насоса омывателя Ланос - 10 грн Клипсы обшивки двери 2170 100шт - 45 грн Реле дворников 2108, 2109, 21099 нового образца Энергомаш - 79 грн магнитола "Alpine" - 500 грн динамик 13` б.у. - 300 грн/пара опора шаровая "LSA" (палец стандарт) - 200 грн/2шт переходник-проставка для установки вакуумного усилителя - 120 грн ВУ, ГТЦ, задние колодки, 1 РТЦ - 1050 грн шланг вакуумного усилителя - 80 грн подшипник ступичный Febi - 480 грн/2шт труба водоотводящая "саксофон" - 100 грн реле поворотов 2108 - 82 грн Радиатор основной "ДК" - 600 грн ГТЦ Фенокс - 480 грн Антифриз Febi G11 синий 3литра - 310 грн 2 лампы 21вт/5вт, 1 лампа в подсветку номера, кнопка сигнала, 5 метров гофры - 108 грн консоль под дополнительные приборы - 277 грн крышка багажника - 500 грн шланг сапуна ЗАЗ инжектор - 108 грн стеклоподъемник передний правый 1103 - 221 грн фильтр ГБО редуктора - 13 грн гофра трубы 45х200 3-х слойная - 110 грн ручка двери - 15 грн виброизоляция 3,0 мм 3 листа (0,6х0,5м) - 146 грн замок багажника калина - 225 грн ответка замка багажника калина - 78 грн активатор двери 2-х проводный - 44 грн масло моторное 10w40 4л Delfi - 323 грн фильтр масляный Mahle OC384 - 79 грн токарные работы - 100 грн наконечник правый рулевой "АТ" - 125 грн подшипник передней ступицы Febi 03270 - 222 грн фильтр воздушный Bosch - 72 грн наконечник левый наружний "ДК" - 207 грн работа СТО (развал/замена наконечника) - 285 грн вольтметр 2105 - 100 грн Rosava TRL-501+диски+работа шиномонтажа - 2020 грн датчик давления масла ВАЗ (на стрелку) - 123 грн колодки передние дисковые Dafmi - 86 грн крышка бензобака - 36 грн пыльник пальцев суппорта БРТ (к-т 4 шт) - 41 грн кнопка открытия багажника WTE - 17 грн реле 5-ти контактное WTE - 26 грн выключатель ПТФ WTE - 49 грн палец суппорта ремонт +0,25 (4 шт) - 62 грн карман открытия двери - 15 грн распорка нижняя б/у "Rikkar" - 100 грн бендикс, втулки стартера - 297 грн сидение переднее пассажирское Ford Sierra - 400 грн ручка двери внутренняя правая - 70 грн мотор-редуктор стеклоочистителя "Стартвольт" - 691 грн брызговик передний (лево+право) - трос сцепления "усиленный" (Украина) - 65 грн трос сцепления "Автоарматура" - 75 грн накидка "качалки деревянные" - 200 грн супппорт передний левый "АГАТ" - 300 грн шпильки передние+гайки (3пары) - 62 грн шайбы контрящие - 12 грн пальцы стандарт (пара) - 40 грн распорка передняя верхняя "Rikkar" - 588 грн лампочки светодиодные в фару (2 шт) - 80 грн бампер передний 2115 - 500 грн бампер задний 2115 - 100 грн стекло лобовое "Бор" - 750 грн полоса тонировочная - 70 грн потолок мягкий - 450 грн полукольца упорные 1-й ремонт - 40 грн полукольца упорные 2-й ремонт - 40 грн прокладка поддона - 20 грн светильник салонный chery amulet a11 - 80 грн белые стекла передних поворотов (пара) - 100 грн лампы желтые Osram PY21W (2 шт) - 46 грн шрус наружний GLO - 460 грн шрус наружний EuroEx - 360 грн шрус внутренний АТ (2 шт) - 990 грн палки привода б/у - 150 грн/пара шаровая опора с ремонтным пальцем (+ 1мм) EuroEx - 120 грн болты стяжные на палец шаровой опоры (2 шт) - 20 грн крепление огнетушителя автомобильного - 65 грн ГТЦ (Мелитополь) - 250 грн трубка тормозная к левому переднему суппорту - 50 грн Итого 2019 год: 11 195 грн (на 23.04.19)

новой почтой могу отправить. Что хочу - можно и спасибо. Переходите в лс, поищу если не выбросил, то отправлю.

1400 грн коленвал "луганский" в местном автомагазине. ну или еще как вариант за 956 грн: https://detali.zp.ua/catalog/7449-val_kolench_2101/ но отзывы самые противоречивые

Дело в том, что по словам токаря 1 и 4 коренные шейки можно было расточить в +0,25, а 2 и 3 коренные - аж в +0,75! И токарь не давал никаких гарантий, что сколько он пройдет - 1000 или 100 тыс.км. до следующей расточки. Мне б/у коленвал с разборки обошелся не так уж и много - 300 грн (но везде просили 500-600 грн). Но за ним пришлось покататся по Каховке.

Ориентировочно примерно на запчасти ушло около 6500-7000 грн. Я просто потом перестал считать, дабы не расстраиватся.

Итого, капремонт двигателя окончен! Уже прошел 170 км обкатки, большой соблаз дать ей "под хвоста", но нужно обкатать. По проделанным работам: 1. Расточен блок в 1-й ремонт (79,4) и замена "паразитной" шестерни + фрезеровка гбц (убирание последствий перегрева) 2. Поршня 79,4 автрамат, пальцы с зеленой меткой производства АМЗ и кольца поршневые "Прима" 3. Коленвал заменен на б/у с разборки и проточен по кругу в размер +0,75 (т.к. коленвал, что стоял в двигателе, был реставрирован напылением и сколько бы он проходил - одному Богу известно наверное) 4. Новый "нивовский" грибок привод трамплера и маслонасоса 5. Вкладыши ЗМЗ по кругу и новые упорные полукольца 6. Новые шестерни масляного насоса (на старых был сточен шлиц под грибок) 7. Замена всех заглушек и подушки двигателя "сэви-эксперт" 8. Замена постели распредвала, замена сальников клапанов (витя рейнц), отмывка головы и притирка клапанов и сборка в обратном порядке 9. Замена цепи грм на прибалтийскую "Ditton", звезды грм не менял - состояние их более чем хорошее + новый натяжитель цепи 10. Новый алюминиевый радиатор АТ и новые шланги этой же фирмы Ну и естественно все новые сальники и прокладки и покраска двигателя для "фен-шуя" Двигатель "до" немного запчастей (не все на фото) Движок на сборочном стенде

не нужна

А вытягивание руля "на себя" полечилось заменой рулевого вала на новый.