panzer1989

тю, так на инжекторе эбн и так идет через 4-х контактное силовое реле

Очень короткая запись. 

Сделал отключение эбн при работе на газу, при помощи 5-ти контактного реле. Чтобы эбн не молотил вхолостую и не слушать завывания бензонасоса в ходу.

запилил кронштейн для калинозамка на багажник

Сегодня переобулся на летнюю резину "Rosava TRL-501". А по рисунку протектора - как обычная ВС-11. Конечно по деньгам вышло очень небюджетно - 2 покрышки (520 грн/шт) + 2 новых диска (450 грн/шт) + работа шиномонтажки - стала в 2020 грн. Но тереть по теплу зимнюю резину земноводное душит. Но этого есть еще один небольшой плюс - ушла вибрация передка в диапазоне скоростей 80-100 км/ч.

А вот так светится "борода" ночью

Заехал сегодня на СТО, сделал развал/схождение. Причем развальщик еще забраковал и левый наконечник - пришлось заменить. Поставил "Дорожную Карту", т.к. в магазине при СТО больше ничего в наличии не было. Теперь руль не тянет, не стучит, ляпота

По топливу сейчас расход примерно 8-8,5л газа (80% - городской цикл, а процентов 20 - трасса), стоит ГБО-2. По впечатлению о машине что могу сказать - в меру "резвая", в нашем "колхозе" позволяет уверенно держатся в потоке машин, и даже обганять дедов тянущихся со скорость около 40-50 км/ч. Ну а по комфорту ничего не могу сказать, так как она до сих пор "в коматозе" из которого ее сложно вывести. По месту - сзади места очень мало, только онли дети или очень худенькие люди. Ну и спереди для крупногабаритных пассажиров места маловато - основные недостатки - плохо садится/высаживаться.

19 минут назад, dima-kharkov сказал:

Мда, а славутка то требует не кислого внимания к себе... Что по расходу? И как вообще впечатление об авто? Очень сильно подкупает что до 2х килобаксов можно найти машину 09-10 года с пробегом до 100тык. Все остальное за эти деньги весьма грустное...

Самый прикол в том, что машину брал с реальным пробегом 68к. Ну она за месяц накатывает до 2,5-3 тыс.км, без поломок не бывает.

Сегодня было обслуживание передка. По ремонту - замена 2-х передних подшипников, шаровой опоры слева, внешнего правого рулевого наконечника, справа на ступице было прослаблено место под внутреннюю обойму подшипника (благо у знакомого был знакомый токарь у которого наварили и проточили ступицу + выточили 2 новые наружные шайбы под зажим ШРУСа),  ну и по мелочи (болты что сорвались в процессе и т.д.). Вот короткое видео о состоянии наконечника:

Ну а по фирмам - подшипники Феби, наконечник АТ, шаровая LSA.

А также одна из колодок просто рассыпалась, поставили вместо нее б.у в хорошем состоянии

Сегодня сделал плановую замену расходников. Масло Делфи+120 мл SMT2, масляный фильтр Мале, газовый фильтр какой-то подвал. На одометре 84716 км. Завтра еще приедет воздушный фильтр - поменяю (благо на его замену не требуется даже ключа - только манипуляции с защелками)

Газовый фильтр оказался лишь в легком масляном налете. Что значит термопластиковая трубка на магистрали - нет никаких отложений. На медной трубке (на москвиче была одно время) - так графитовую "стружку" вытряхивал постоянно.

Провал из-за того, что при открытии заслонки 2-й камеры воздух идет, а топливо нет. От того и провал при "тапке в пол", работает 1 камера - тоже перерасход (больше гашетку нужно давить). Мое мнение - подключи 2-ю камеру и настрой как нужно. На расходе сильно не отобразится, но машина преобразится. 

отвлекусь немного от автомобильной тематики (да простят меня модераторы!). Так как я курю (да-да-да, есть такая вредная привычка), решил вырастить табак для личных нужд. Немного похвастаюсь, уже есть 2 ложных листика. Справа на фотке сорт Берли, слева - Вирджиния.

Приобрел через пром.юа консоль для дополнительных приборов. Цена вопроса консоли - 277 грн с доставкой.

Заодно и примерил указатель давления масла "атшахибизпириделак"

Сегодня был день ремонта - сломалась кулиса переключения кпп. Симптом был таков - приехал, заглушил. Потом нужно было сдать назад, включил заднюю, при этом рычаг в руке стал прокручиваться вокруг своей оси. Быстренько подтыкнул первую и развернулся, при том под конец рычаг стал болтаться шо пипец. Сдуру выключил передачу, и рычаг кпп стал крутится вокруг своей оси на 360 градусов и я подумал "все, приехали". Но потыкав передача какая-то включилась (оказалось что четвертая). Пришлось трогаться с 4-й, при этом жутко паля сцепление. Друг снял кулису, оказалось на штанге кулисы обломились уши. Приварил полуавтоматом, теперь все класно. Фотку для наглядности скинул (честно стибрил из просторов интернета), обвел красным те злосчастные уши. Свое не фоткал, были руки грязные да и злой как черт.

7 часов назад, D.Vader сказал:

??? А какой там режим нефиксированный?

на себя - омыватель лобового стекла, от себя - омыватель заднего стекла. В планах было переделать "от себя" - омыватель лобового, "на себя" - сигнал. 

Еще на славута-клубе подкинули идею - взять подрулевой от 1118 (калина) с джойстиком управления бк, и на джойстик бк подвести сигнал.

В дальнейшем буду сигнал делать на правом подрулевом переключателе - все равно один из нефиксированных  режимов простаивает. Если что - у меня подрулевые от 2108

К сожалению руль очень далеко от подрулевого (зазор примерно 10 см - для механизма газа под рулем). Нужно менять рулевой вал на более короткий (стандартный), ставить контактное кольцо на руль (на текущем руле оно к сожалению отсутствует), и и лепесток токосьемника на колонку (отломан). Так что пока что так

Теперь я с сигналом (его то при покупке и не было, даже дудки). Сигнал от Волги (дудка правда НЧ только, то что нашел в гаражных закромах), управление через 4-х контактное реле, кнопка сигнала на торпеде.

Силовое реле расположилось над АКБ

Кнопка расположилась на месте ручки подсоса. Но т.к. у меня инжектор, то там была просто заглушка.

Осталось только дело за малым, заправить провода в гофру и все.

10 минут назад, D.Vader сказал:

знаешь, я планирую избавляться от светодиодок в габаритах, кроме стояночных фонарей. Не катит мне ненадежность китайцев

Светодиоды только в подсветке номера .Все остальное - классические лампы.

В подсветке номера используются лампа в таком исполнении

Но светодиодная почему-то прожила дольше, чем обычная лампа. Поэтому в подсветку пока что светодиоды

Конец недели обозначился мегаполомкой - перестали работать правые габариты и правый стоп а также не светилась одна из ламп подсветки номера. Итого, причина неработающего стопа - перегорела нить в двухнитевой лампе, неработающего габарита в том же фонаре - предохранитель (оказывается левая и правая сторона габаритов "сидят" на разных предохранителях). Ну а в подсветке лампочка просто сгорела. Итого - потрачено 15 минут работы, +12 км на одометре и прикуплено лампа 2-х нитевая - 2 шт (1 в запас), 1 лампа подсветка номера (светодиодная).

Забирай, если только за пересылку сам заплатиш. На Всеукраинке или в Ахтырке с тебя пиво

Евро-2 на этой машине я вряд ли буду оставлять

Не буду спорить, но брал у себя на фирме где работаю. Думаю поставщик феби в Украину не будет тащить паленку

3 минуты назад, dimasldo сказал:

мда, я смотрю сюрпризов со славутой просто не меряно, не считал сколько бабла потратил на ремонты после покупки?

В первом посте веду список затрат и покупок

Добавлю еще немного фоток:

ВУТ с ГТЦ (общий вид):

ГТЦ "АТ" оказался бракованным (тормоза брали с 2-го, а то и 3-го раза), пришлось заменить на "Fenox" - теперь нормально

Потек радиатор, заменил на "Дорожную карту" (тот же китай, но что было в наличии в магазинах "по-месту", нужно было очень быстро)

Но он оказался с "сюрпиризом" - одно из отверстий не совпало, поэтому прикрутил только на 2 болта

Залил синий антифриз Феби (3 литра), все остальное долил дистиллятом

Газовый редуктор стал на место адсорбера

Смеситель ГБО и заглушенный выход на адсорбер 

4 часа назад, Анатолий 412 сказал:

Как так не было ВУ на ГТЦ?!

Если бы машина была до 95-го года - возможно, а когда пришли корейцы, ВУ стоял на абсолютно всех машинах!

Предыдущий хозяин с3,14здил, не иначе)))

Просто на версиях для инвалидов, ВУТ помоему не ставили. Кстати заменил саксофон, т.к расход охаждайки приблизился к критическому - на день до полутора литров. Фотки старого и нового прилагаются:

А также пришлось заменить реле поворотов - старое перестало давать прерывистый режим, лампы поворотов просто горели (но работало все, и аварийка, и повороты)

Чек не горит, лампочки нема

Поскольку ГТЦ начал подавать признаки "умирания", то решился на более кардильную переделку - установки ГТЦ с ВУ (в стоке его не было). Был приобретен ВУ с ГТЦ (производства "АТ"), бу-шная проставка между ВУ и кузовом, шток-удлинитель для ВУ был выточен токарем (отец подсобил), новые задние колодки (все тот же "АТ"). В процессе оказалось что еще подтекает задний цилиндрик на заднем правом колесе, пришлось заменить (фирмы FSO). А также пришлось перенести газовый редуктор из-под запаски на правое крыло в район фары. При этом пришлось демонтировать сепаратор (или как там он правильно называется ). Шланги идущие на него просто заглушил кусками болтов. Фото потом, так как руки в процессе были грязные и фоткать не хотелось если честно.

Чем чревато удаление его? Или только на экологию влияет?