jew_zp.ua

Рад, за тебя... я и не сомневался, что у тебя все получится... А твой вариант установки на заднюю дверь - просто отличный (т.к. ничего не подрезал) вот может летом себе так сделаю.... (я у себя только на передние ставил)

Вполне возможно, что я что то и не так сделал с фотками.... Вкладываю еще раз.... Очень рад, если кому то это действительно нужно....

попробуй "кликнуть" на фото - увеличивается.... если недостаточно хорошо видно и есть в этом необходимость дайте знать.... выложу еще раз крунее. не сомневайся - сопротивляется... сопротивляется. Если не вдаваться в подробности... на малых оборотах - холостого хода и менее, генератор действительно зарядку не дает - если чего и нагенерировал этого недостаточно для обеспечения зарядки аккумулятора т.е. генерируемое напряжение много меньше требуемого и пользы от него ноль, потому то в момент пуска полезнее снять напряжение с обмотки возбуждения и таким образом отключить электромагнитное поле, которое как раз и создает дополнительное усилие препятствующее свободному вращению ротора генератора (кроме трения в подшипниках...) Конечно получаемый "выигрыш" не слишком большой... но и затраты, усилия для реализации то же пустяк.... а зимой при более густом масле, остывшем аккумуляторе... прочих зимних "радостях" холодного пуска после долгой стоянки... мое мнение ВСЕ что облегчает запуск - ВСЕ на пользу!

Зима, морозы... случается начинают проявляться проблемы при запуске... чтобы свести к минимуму вероятность отказа стартера я сделал следующее: - что бы не подгорали контакты замка зажигания поставил доп реле аналогичное реле включения фар (РС-523 или любое нормально разомкнутое) через его контактную группу подаем + на втягивающее стартера (удобно подвести + от контакта на самом стартере, не путать с плюсовой клемой на втягивающем стартера, проводом с приличным сечением-коричневые провода на фото), а на обмотку доп реле + от замка зажигания, второй контакт этой обмотки - на корпус - чтобы снизить нагрузку на аккумулятор во время работы стартера (и на сам стартер) в цепь подачи напряжения на обмотку возбуждения генератора (клема Ш при любом варианте реле регулятора) установил разрывающее реле (РС-702 или другое нормально замкнутое) через его замкнутые контакты генератор работает в штатном режиме, а во время запуска при работе стартера + на катушку этого реле подается одновременно (паралельно) с подачей + на обмотки втягивающего реле т.о. при работе стартера обмотка генератора всегда отключена - генератор не вырабатывает энергию, электромагнитные силы в генераторе не создают сопротивления его вращению... стартеру легче вращать двигатель (т.к. его не тромозит генератор) стартер потребляет меньший ток - вот аккумулатору жизнь и облегчили. Конечно это не слишком большая экономия энергии аккумулятора, но зимой как знать может именно эти пару-тройку ампер позволят завестись без "прикурки".... Если нужна схема - нарисовал как смог.... Может излишне помещать еще и фото как это все на машине... все не сложно У меня это все работает довольно давно о подгорании контактов просто забыл, в т.ч. и контактов внутри втягивающего.... думаю более надежное включение тягового реле уменьшило возможность механического дребезжания и искрения в них

Я вот на днях за таким экземпляром наблюдал.... Очень аккуратный, такой симпатяга... похоже владелец то же "любитель" эттого дела на задней двери "дворничек" помоему очень органично вписался... (за качество фото не ругайте - мобилкой через стекло +дождик...) никто его здесь не встречал....?

Вот о чем рассказать решил С давних пор не нравилась мне защита картера двигателя москвича... не сама идея защищать картер, а то как это на москвич сделано когда-то - у меня только права появились и ... москвич сразу мне не завелся (тогда еще отцовский машин) - может он заподозрил чего нехорошего... только моими неумелыми стараниями был он тогда зацеплен к кому-то на буксир и... защита вывернута, грохот и стук.... в общем не покатался я..... И вот теперь когда я этот машин приводил в чуство... старые воспоминание сделали свое дело... защита "родная" (которую я же и покорежил...) была снята и .... где-то быстренько потеряна. Из недр гаражных завалов на глаза попалась защита ВАЗ... спереди приварил пластину, заднюю часть укоротил "по месту" установил прямо поверх "родных" щиточков прикрывающих снизу моторный отсек, как раз на их же болтики сзади в отбортовке балки просверлил 2 отверстия - резьба М6 и все установлено... На фото видно и дополнительную полосу и крепление... уверен желающие легко разберутся.... Мне так нравится больше! рекомендую... P\s теперь и буксировочные проушины свободны, конечно на веревочке ездить - это не дело, но мало ли... я вот с непривычки как то до сухого бака доехал... пришлось на АЗС на тросе "доплывать"...

приключилась маленькая история ... поделюсь. Сгорела нить ближнего в левой фаре... В фарах галогенки с цоколем под лампочку "старого" образца, опять же старых времен, сколько они до сего дня в фарах прослужили - не известно... может и пора было сгореть.... в гараже случайно обнаружились галогенки с цоколем Н4 и .... переходник соответствующий, но ВАЗ-овский... ("привет" такой от проданной году так в 97-м ВАЗ 21011) Вот я и приспособил методом обрезания этот переходник на москвичевскую фару - вся работа заняла 15-20 минут Я и не знаю, видимо есть переходники под галоген Н4 и для Москвича, но вдруг у кого-то его нет... и этот мой опыт окажется интересен... Вот как это все выглядит (может и не очень красиво, но с таким "самопалом" лампа зафиксировалась даже лучше (жестче) чем до этого старая галогенка. НЕвероятно через два дня сгорела лампочка (теперь нить дальнего) в правой фаре... поскольку второго переходника "случайно" в гараже не оказалось.... сделал его из обычной "круглой" лампочки - разбил лампочку - извлек внутренний металический корпус из "обоймы"-штамповки которая собственно фиксируется в отражателе фары, в руках остался фактически переходник, только из более тонкого металла.... - осталось сделать небольшие углубления для "усиков" цоколя Н4 и все замечательно устанавливается на штатное место.... Предваряя вопросы о световом пучке после такой "переделки" скажу - все ОК, проверено на стенде и "на стене" - картинка есть в любой инструкции по ремонту авто, край луча на стене ровный, четкий.... стрелкой показаны фиксаторы которые нельзя срезать, иначе перходник будет проваливаться внутрь фары справа старый цоколь слева Н4 а так все встало в фаре

Как и обещал выкладываю картинки к тексту на ч/б картинке номера позиций соответствуют указанным в тексте.... цветная - для наглядности.... на ней гораздо лучше все видно Удачи

Если ничего не забыл (с осени не пересматривал чего там лежит) то комплектик такой: - окантовка на рамки дверей - окантовка ветрового стекла с замочками - окантовка заднего стекла с замочкаим - накладка на заднюю стойку (внизу на стык заднего крыла и стойки) шла на 412, 408-й - комплект молдингов вокруг задних фонарей - 2140 - "MOSKVICH1500" - шильдик на переднее крыло - "MOSKVICH" - на багажник М-2140 (не курсивом,не на 412-й) - и "МОСКВИЧ" (по русски) на багажник М-2140 (не курсивом, не на 412-й) Это из "красоты" чего то есть еще - для ремонта, составлю список выложу в соответствующей теме, может выручу кого..... а то будет у меня еще лет 30-ть гараж захламлять.....

Та запросто.... и картинку дам, а если нужно решим и с самим устройством... Удачи[img alt=]http://www.moskvich-ok.ru/forum/public/style_emoticons/default/hi.gif[/img]

Согласен, вполне возможнй вариант.... Я и стекла менял (переднее тримплекс с полосой, заднее с обогревом поставил) и уплотнители отмывал очишал от "старинных" пятен..... в общем легких путей не ищем.... )

Скурпулезно не сравнивал, но стекла ведь по форме разные... думаю отличаются, не стоит экспериментировать... даже небольшой излом дает блики и очень заметен.... Устанавливать эти окантовки не берутся ни в одной мастерской , ставил сам - переднюю один - часа 4, потом заднюю сын помогал - где то за час управились... Зато КРАСИВО... на фото чертеж инструмента для установки, думаю без него совсем трудно прийдется... Если кому нужно - выложу инструкцию - как ставить (есть свои нюансы...)

Нет, у меня не захрюкаешь - все кошерно... А если серьезно, есть приятель - бывший дискотечник с некоторым пониманием о качестве звука, говорит, что все достаточно прилично... для попсы так уж точно... А Моцарта и Баха нужно идти слушать в зал (и не любой), а не в машине....

Реплика. Пока писал тебе в своем гараже ответ о картах двери заметил - у тебя внизу только уголки - пазы для фиксации палитурки, а на моем М-2140 - этот паз по всей ширине двери... Вот таких всяких мелких отличий на дверях великое множество.... И на сколько они существенны только от конкретной задачи зависит...

На сколько я могу судить - нет не дребезжит... 1. на внутренней карте (металлической) по вей поверхности под палитуркой и "батоном" везде проклеена обесшумка.... (на фото ее понятно не видно) в т.ч. и поэтому нижняя кромка палитурки "не хляботит" и плотно зафиксировалась в паз двери.. 2 при установке динамиков они саморезами плотно притянуты к плите УСБ и таким образом дополнительно прижимают весь этот "бутерброд" 3 остальные крепления штатные но при этом все предусмотренные саморезы и пистоны подогнаны и не болтаются, а нормально зафиксированы в положенных им местах Может поэтому и нет слышимых дребезжаний....

ДА, да я забыл, видел эти фото в твоем гараже.... замечательно выглядит.... я еще когда смотрел хотел спросить - как сделал блестящую полоску на панельке? у меня стоят "родные" и эти полосочки "подгуляли" да и сами панельки слегка не новые... размышляю (очень медленно) о перетяжке сидений и боковых панелей дверей... и "по технике" не будет вибрировать? я хотел добиться большей жесткости поэтому крепил к карте двери а не на съемную панель из ДВП 2-3мм, которая сама еще потом крепится, а выглядит действительно отлично... И о замках - в статье совет расклепать механизм ручки - я не разбирал, немного поколдовал с пружинкой и она чудно работает....

Если ты хотел меня услышать по этому поводу... У меня все окошки двери аналогично (может только по мелочам иначе) в месте крепления внутренней ручки для открывания - все точно такое же... Да же не знаю что еще добавить к ранее мною написанному по установке эл привода... И статья по твоей ссылке хорошая... еще один вариант установки.... "ВЫБИРАЙ САМ" Если я не ошибаюсь, срезано верхнее "ухо" крепления ручки, она крепится на 3 ванта - у тебя только 2 ? Не думаю что это как то повлияет на работу, но зачем срезано? Уверен - должно все получиться с установкой.... [img alt=]http://www.moskvich-ok.ru/forum/public/style_emoticons/default/hi.gif[/img] P/S Не важно как поставишь, главное что бы работало..... Удачи!http://www.moskvich-ok.ru/forum/public/style_emoticons/default/Laie_95.gif[/img] И еще... если интересно, в прямоугольное большое "окно" я смонтировал акустику 130мм немного подробней об этом у меня в гараже....

И ездить с запотевшими стеклами У меня заднее стекло с обогревом....

Снятие, разборка, ремонт и сборка сигнального устройства. Инструмент: деревянная оправка. Последовательность операций по снятию и разборке: отсоединить от сигнального устройства все трубки гидравлического привода и провод к контрольной лампе; вывернуть болт крепления сигнального устройства к кронштейну, придерживая гайку со стороны кронштейна, и снять устройство с автомобиля; вывернуть из корпуса 11 выключатель 12 (рис. 152) и вынуть шарик 3; вывернуть переходник 1 и пробку-заглушку 7; вытолкнуть деревянной оправкой .поршни 4 и 14; снять с поршней уплотнительные кольца 13; промыть детали спиртом или свежей тормозной жидкостью; полости и отверстия продуть сжатым воздухом; осмотреть детали и заменить поврежденные. Внимание! Манжеты следует заменять при каждой разборке. Расшлифовка зеркала корпуса не допускается. Произвести сборку сигнального устройства, предварительно смазав все детали, входящие в полости корпуса сигнального устройства, свежей тормозной жидкостью. Шарик смазать смазкой ДТ-1. Надеть на поршни манжеты и вставить каждый из них со своего торца в корпус, не допуская продвижения поршней через отверстие для шарика во избежание повреждения манжет об его острые кромки. Произвести сборку с корпусом остальных деталей сигнального устройства в последовательности, обратной разборке. Преждевременное срабатывание устройства может произойти вследствие недостаточного натяга манжет или износа зеркала корпуса. Необходимость повышенного давления для приведения в движение поршней устройства может быть результатом разбухания манжет, задиров зеркала корпуса, загрязнения полости или неисправности включателя 12. После устранения обнаруженной неисправности произвести повторную контрольную проверку сигнального устройства. Установить устройство на автомобиль, присоединить трубопроводы гидропривода и провод от контрольной лампы. Прокачать систему, заполнив ее жидкостью и удалив из нее воздух (рисунок не получается вставить может позже отсканирую и выложу) отсебя добавлю - я манжеты на новые не менял - не было новых, из 3-х или 4-х сигнальных устройств собрал 2 рабочих обрати внимание на установку шарика он должен сесть на свое место до того как вставляешь поршеньки, их нужно очень аккуратно вставлять не спеши и хорошо смажь тормозной жидкостью во избежание задиров резиновых уплотнителей о край зеркалау меня кажется осталось одно перебранное рабочее сигнальное устройство - если нужно в выходные гляну... Надеюсь и у тебя все получится.... Я когда заходился свое чинить мне то же все знакомые москвичеводы советовали наплевать и забыть.... теперь ждут тепла и будут себе чинить.... Я, к стати, и колдун (регулятор давления в задних тормозах) на место установил, правда не ремонтировал - нашел на разборке рабочий.... Считаю что не стоит ухудшать конструкцию автомобиля... она и так далека от сегодняшних требований...

заранее спасибо, подожду....

согласен с тобой... из-за желания сохранить вентиляцию и "родной" стиль москвича я отказался от установки на подиум.... хотя вполне возможно твой вариант окажется симпатичней.. удачи!

Лучше один раз увидеть, чем... Выложи фото перечисленного.... любопытно как это выглядит... А про сабвуфер - интерес чисто практический - я у себя заложил провода для установки сабвуфера с SUSUKI GRAND VITARA - он плоский становится под переднее правое сиденье, но пока не поставил... ребята обещали добыть б/у но пока нет... А что у тебя и где установлен?

А как вам, коллеги, такой вариант доработки задниж фонарей Вместо однонитевой лампы габарита - двухнитевая (5+21), под нее переделана контактная группа в плафоне, одноконтактная заменена на двухконтактную вот эта нить 21Вт и используется как задняя туманка на свободном пространстве под световозвращателем (катафотом) закреплена плата с тремя блоками светодиодоа вот фото со снятым рассеивателем http://www.moskvich-ok.ru/forum/uploads/post-4143-1290023441,54_thumb.jpg[/img] верхняя и нижняя линейка работает как стояночные огни (свечение всех диодов -красное) обе эти линейки просвечивают точно между световозвращателем и краем рассеивателя http://www.moskvich-ok.ru/forum/uploads/post-4143-1290023607,63_thumb.jpg[/img] http://www.moskvich-ok.ru/forum/uploads/post-4143-1290023628,37_thumb.jpg[/img] блок из 15 светодиодов работает как доп стопсигнал, светит так, что глазам больно, поэтому я не делал фото с его включением без рассеивателя - фотик не переживет, но т.к. стоит прямо за световозвращателем ему приходится светить через 2 слоя пластика да еще и сильно рифленого в итоге свет яркий но не раздражающий разные режимы и варианты включений на фото. http://www.moskvich-ok.ru/forum/uploads/post-4143-1290024182,31_thumb.jpg[/img] http://www.moskvich-ok.ru/forum/uploads/post-4143-1290024213,92_thumb.jpg[/img] http://www.moskvich-ok.ru/forum/uploads/post-4143-1290024688,43_thumb.jpg[/img] http://www.moskvich-ok.ru/forum/uploads/post-4143-1290024788,97_thumb.jpg[/img] так светят стояночные в задниз фонарях (без габаритов) в фарах и на стойках http://www.moskvich-ok.ru/forum/uploads/post-4143-1290024380,26_thumb.jpg[/img] http://www.moskvich-ok.ru/forum/uploads/post-4143-1290024354,03_thumb.jpg[/img] http://www.moskvich-ok.ru/forum/uploads/post-4143-1290024327,06_thumb.jpg[/img] габариты + стояночный задние и передние все стояночные - на светодиодах - красное свечение под красными рассеивателями и белый-холодный под белыми (белые пок красным дают заметный желтый оттенок - мне не понравилось) http://www.moskvich-ok.ru/forum/uploads/post-4143-1290025011,37_thumb.jpg[/img] http://www.moskvich-ok.ru/forum/uploads/post-4143-1290024380,26_thumb.jpg[/img] стояночный + габарит + туманка рядом то же но без туманки разница вполне заметна - нить 21Вт свое дело делает В режиме стоп-сигнала всетят все три красных рассеивателя (если раньше не включена туманка) http://www.moskvich-ok.ru/forum/uploads/post-4143-1290025239,66_thumb.jpg[/img] http://www.moskvich-ok.ru/forum/uploads/post-4143-1290025347,47_thumb.jpg[/img] http://www.moskvich-ok.ru/forum/uploads/post-4143-1290025313,72_thumb.jpg[/img] SТОР-сигнал дневной режим "ночной" и вместе с фонарем ЗХ на фото видно, что в ночном режиме внутренний (штатный) стопсигнал горит с меньшей яркостью, на моем М-2140 еще стоит реле (ставилось до 81-го года) уменьшающее яркость задних указателей поворотов и STOP-сигналов при включении габаритов (что бы не слепить сзади едущих водителей в темное время суток) На приборной панели установлена соответствующая индикация, долго думал куда и как смонтировать, что бы поменьше ковырять торпеду.... придумал установил линейку из 9-и квадратных светодиодов вместо лампы индикации о непристегнутых ремнях (ни разу не видел машину с такой лампой, даже на электро-схемах ее НЕТ) Вот что получилось http://www.moskvich-ok.ru/forum/uploads/post-4143-1290026156,95_thumb.jpg[/img] http://www.moskvich-ok.ru/forum/uploads/post-4143-1290026169,84_thumb.jpg[/img] индикация включения задних туманок (светодиоды красные) http://www.moskvich-ok.ru/forum/uploads/post-4143-1290026291,96_thumb.jpg[/img] http://www.moskvich-ok.ru/forum/uploads/post-4143-1290026255,68_thumb.jpg[/img] http://www.moskvich-ok.ru/forum/uploads/post-4143-1290026277,24_thumb.jpg[/img] индикация вкл только передних туманок (желтые светодиоды) и задние вместе с передними зеленые светодиоды в центре (две гркппы из 2х и 3х светодиодов) индикация двух разных режимов работы обогревателя заднего стекла http://www.moskvich-ok.ru/forum/uploads/post-4143-1290026552,09_thumb.jpg[/img] http://www.moskvich-ok.ru/forum/uploads/post-4143-1290026562,8_thumb.jpg[/img] http://www.moskvich-ok.ru/forum/uploads/post-4143-1290026592,5_thumb.jpg[/img] Режим 1 Режим 2 и ВСЕ ВКЛЮЧЕНО http://www.moskvich-ok.ru/forum/public/style_emoticons/default/Laie_60A.gif[/img] Осталось только добавить, что штатные выключатели-клавиши габаритов и освещения приборов я использовал для включения туманок (передних и задних), для включения габаритов и туманок поставил ползунковый трехпозиционный переключатель от М-412 (закрепил его на дополнительном кронштейне рядом с ручкой открывания капота... нечаянно этот переключатель попался с резистором регулировки яркости освещения шкал, так теперь им же регулирую и отключаю освещение приборов.... Если по вопросу габариты-стояночные-задние туманки нужно что-то уточнить - спрашивайте... отвечу и фото если нужно сделаю http://www.moskvich-ok.ru/forum/public/style_emoticons/default/preved.gif[/img]

не стоит... я у тебя сам гораздо больше не углядел....

Посмотрел, спасибо, я уже читал твой "гараж" но главное внимание обратил не на разварки- их там и видно то не очень, а на изменения в системе питания двигателя и в багажнике... бак от ВАЗ еще чего-то - на фото не четко видно.... зачем все эти переделки в багажнике? Зачем и почему ставил опелевскую систему питания - ясно ... no coment, а вот про багажник ....