jew_zp.ua

Вот фото крепления дополнительных фар под бампером, надеюсь разберешся.... в полости бампера под гайкой крепления клыка П-образный профиль, основание профиля подогнано под внутренний профиль бампера и обеспечивает хорошую фиксацию без "дребезжания" к нему горизонтально приварен кронштейн из двух уколков 30мм для получения горизонтальной полки под крепление непосредственно фары, уголки обеспечили высокую жесткость конструкции уголки не большой длины, ровно столько сколько нужно для желаемого положения фары относительно бампера и клыка, регулировка пучка света верх/низ - за счет кронштейна из комплекта фары регулировки лево/право можно считать нет (тольго подгибанием самого кронштейна), фары выставлены по линии "фасада" машины при изготовлении кронштейнов и подгонке их "по месту". Удачи!

Не, не выкидывай... жена твоя вдруг обидется... давай уж выручу тебя - заберу и буду стр-р-радать... а тебе жена вышьет правильную!

Здорово конечно, но это в 41-й в 40-м там другая эмблемка - с Кремлем....

Хороший машин хрому ему не хватает... оригинально ты противотуманки установил, правда на этих фото подробно не разглядеть их... как светят? вот только не низковато? бордюры, камушки, грязь - не пугают?

Есть, но то летний вариант.... на этих дисках, с зимней резиной, нет "ушек" для крепления хром-колпаков, а вот "летние" укомплектованы и хром-колпаками и "фальш-дисками" здесь #395 - на фото с Харьковской встречи в прошлом 2011г можно посмотреть...

Последние морозные дни, я надеюсь...

Я, увы, однозначного совета не смогу дать... погляди где-то здесь на форуме была большая тема о поршневой группе, что-то типа "как должна выглядеть поршневая..." или что-то похожее, там не мало инфы было о качестве поршневой разных производителей. Воронежская как будто - не самый плохой вариант, а там кто его знает....

Я там не в доле.... решай с продавцом... думаю можно и поторговаться....

И кто там говорит, что МОСКВИЧ на холоде плохо заводится? КЛЕВЕТА... если исправен - заводится!!! у нас правда не было -32, но при -22 мой то же заводится #631 легко!

Посмотри вот здесь Продам поршневая группа,двигатель М-412, г.Киев на фото видно высота сферы поршня значительно выше - это точно под 93-й а то что у тебя на фото как-то очень сомнительно что это 1,5 под 93-й может просто ракурс ты неудачный выбрал, но как то сильно сомневаюсь... Попробуй у "независимых экспертов" у себя в городе "вживую" проконсультироваться.

Для любителей помастерить и удивить, а у нас в клубе таких не мало, попробую высказать мнение по установке на круглофарые Москвичи в свое время, в 80-е годы на Ниву ставили фароочистители, фары там круглые и стояли соответствующие им гибкие щетки, именно сами щетки, поводки (рычаги) на сколько я помню были практически прямые. вот если найти такие, я думаю, - все отлично подошло бы... вот фото Нивы с дворниками - смотрите, там все понятно... к слову, визуально рычаг очень похож на часть составного рычага от 07-й (детали 2107-3756210; 2107-3756200) такой же небольшой и прямой, но не факт, что это одно и то же... обратите внимание, ось мотор-редуктора расположена ниже центра фары... поскольку фара круглая его можно устанавливать хоть сбоку, хоть сверху/снизу...

Не перестаю удивляться автомобилю Москвич о том, что бывают поворотники с хром вставкой - не знал, видимо не обащал внимания... но удивляет не это на какой еще модели (марке) настолько взаимозаменяемые детали!? разные по конструкции, интервал в выпуске лет двдцать... и все становится, подходит одно вместо другого и без малейших переделок!!! и это не только поворотнички, а и гораздо более серьёзные детали!!!

Прикольно.... у меня 41-го никогда не было, и отверстий в решетке радиатора на 41-х я то же не видел, просто как то не зачем было разглядывать, не смотрел и не замечал... а вот кто-то их видел и не мог сообразить зачем они там... Теперь все "срослось".... "нашелся к празднику горшок и хвост ко дню рождения...." (мультик "Про Вини-Пуха")

....еще интересный вопрос установки на Москвич-2141 - на 41-й где их с завода как бы и не было, хотя.... в "АВТО Легенды СССР" №43 "Москвич-2141 - последний герой" на стр.6 есть фото эксперементального "предсерийного" М-2141 с "щеточными фароочистителями, не свойственными этой модели" и на "ІІІ всеукрвинской встрече "Москвичеводов" в Харькове в прошлом - 2011-м году, был М-2141 с дворниками фар... это у него щетки от ВАЗ-2105 так вот к теме... предположу что можно устанавливать моторчики от любого ВАЗ-а которые удастся купить, а вот щетки лучше всего подойдут от ВАЗ-09 (08) вот снова они на фото... "родные" Москвичевские функционально немного проигрывают "девыточным", да и на фото из журнала похоже, что там все же щетки не от М-2140... "девяточные" и красивее чем "пятерочные" и прижимаются к наклонным фарам хорошо (фары ВАЗ-09 и М-2141 внешне схожи), подпружинен не только рычаг но и щетка на нем, там же на поводке есть форсунка и трубочка подачи воды "прячется " внутри рычага щетки т.о. ничего "мостырить" не прийдется...

Поскольку найти оригинальные Москвичевские мотор-редукторы и рычаги щеток не так просто имеет смысл сказать пару слов о вариантах замены... Справедливости ради отмечу - мой москвич с 80-го года без них чудесно ездил.... "Девайс" действительно редкий, но практически бесполезный ..... только как стиль М-2140 и для "полноты впечатлений" в этом смысле, по моему главный вопрос - зачем ставим.... Если по каким-то причинам без них сложно обходиться (частые поездки в грязь и слякоть и т.п.).... исключительно как внесение улучшений, то можно ставить и современные струйные омыватели которые продаются отдельно и уже весьма успешно инсталировались одноклубником AR2R вот ссылка на его гараж - Москвич 412 '75 "Yellow Bastard" можно инсталировать ВАЗ-овские... я их довольно много в руках повертел и "родные" и ВАЗ-овские... мотор-редукторы отличаются конструктивно "внутренностями" и схемой подключения, но электричество можно любое "вживить" это совсем не проблема... габариты и "присоеденительные размеры" - одинаковые на 90%... - на наш "родной" кронштейн становятся совершенно без доработок, все совпадает; - длина штока к которому крепится рычаг щетки у ВАЗ-овских мотор-редукторов короче на 4-7мм из за чего нужно подгибать (смещать) кронштейн немного вперед иначе рычаг щетки затирает об пластиковую решетку радиатора кроме того мотор-редукторы ВАЗ-овские отличаются длиной штока (у "семерочных" чуть меньше чем у "пятёрочных"), но если устанавливать на Москвич где нет заводских кронштейнов то это не имеет принципиального значения, ведь кронштейны все равно нужно ставить с учетом длины штока имеющихся редукторов. Не думаю что изготовить и установить кронштейны - большая проблема, здесь форумчане такие вещи своими руками изготавливали, диву даешся! попробую дать совет.... имеющиеся приводы (мотор-редукторы) с установленной решеткой радиатора (в ней есть отверстия для валов на которые щетки крепятся) спозиционировать используя эту решетку как шаблон (можно и закрепить на ней моторы - за валы, только выдвинуть их вперед на положенное расстояние, что бы щетки после установки не цеплялись) из картона или тонкого листа металла смоделировать кронштейн с учетом удобного места для его крепления.... правый/левый - зеркально. Поскольку у Москвичевских мотор-редукторов шток самый длинный то они станут на любые кронштейны, отодвинуть подложив шайбы не проблема, сложнее придвинуть - подать вперед, тут не выгнешь больше 5-7мм дальше только срезать\переваривать... ; - сами рычаги то же разные по констругции и по посадочному диаметру. У Москвичевских посадочный диаметр чуть больше и крепятся они спец-хром-гайкой (похожа на гайку крепления рычагов щеток лобового стекла). ВАЗ-овские, все, крепятся обычной гайкой М6 которая закрывается конструктивно рычагом на ВАЗ-09 или "крышечкой" на ВАЗ-05 или прячется под решеткой радиатора на ВАЗ-07, но вот от ВАЗ-07 по моему самые неподходящие т.к. они там с двумя изломами для огибания красивой "семерочной" решетки радиатора и смотреться будут скажем так "не очень"... ""девяточные" рычаги - весьма не плохие...вот они на фото... я примерял на своего Москвича, но все же предпочел "родные" хотя они функционально немного и проигрывают "девыточным" как я уже говорил "семерочные" на мой взгляд самые неподхдящие... не смотря на то,что эти "два излома" идут на отдельной детали (2107-3756150 Планка правая и 2107-3756160 Планка левая) и идут отдельно и от моторчика и от поводка, и как вариант установить без нее... я их скурпулезно не изучал - глянул на машине приятеля какие они крученные-перекрученные и особо не заморачивался... но посмотрев "картинку" и склоняюсь к мысли о том, что без этой детали (2107-3756150 Планка правая и 2107-3756160 Планка левая) от рычага щетки практически ничего не останется... 2107-3756210 (2107-3756200) рычаги коротковаты и по моему не будут в достаточной степени обеспечивать перекрытие (протирку) всей поверхности фары, будут очищать только сектор... все рычаги (и все ВАЗ-овские и наш) изогнуты в плоскости стекла таким образом, что в нижнем положении щетка устанавливается горизонтально и часть рычага то же, а вот если использовать только часть составного рычага от 07-й (детали 2107-3756210; 2107-3756200) то по моему, они коротковаты и не имеют изогнутого участка в плоскости фары, поэтому щетка в нижнем и верхнем положениях не будат устанавливаться горизонтально (она там еще и подпружинена) соответственно на фаре очищаться будет только сектор, а не вся площадь стекла. Повторюсь, я не эксперементировал со шетками и рычагами от "семерки", но судя по чертежу, на мой взгляд, это так. но нужно пробовать "на живую" тогда будет окончательно ясно...

Такой вот довольно редкий "девайс"... устанавливался на М-2140 где-то до 80-го года, да и то достаточно редко... А сами владельцы Москвичей часто снимали этот "не влияющий на скорость" узел со своих машин, или уж по крайней мере снимали щетки так же как и щетки ветрового стекла причина весьма банальна - воровали их... но если в дождь щетки ветрового стекла приходилось ставить на место, то эти... в общем на сегодня не многие и понят о том, что АЗЛК пожалуй первым в СССР стал устанавливать очистители\омыватели фар на автомобили массового производства Вот как это выглядело в заводском варианте страничка из "Инструкции по эксплуатации" автомобилей "МОСКВИЧ-1500" мод. 2140, 2137,2734. фото из Альбома "Автомобиль "МОСКВИЧ" моделей 2140 и 2138" На машинах выпущенных в начале 80-х еще сохранились кронштейны для установки мотор-редукторов позднее конструкцию детали кузова 412-8401402-10 "брызговик со стойками фар в сборе" изменили - убрали полочку под бампером и кронштейны для крепления мотор-редукторов очистителей рассеивателей света фар.... Поскольку теперь вся эта система будет устанавливаться на автомобиль не комплектовавшийся ей с завода остановлюсь подробнее на одном из вриантов... максимально приближенном к "стоку" (отличия постараюсь указать) Электрическая схема есть на фото выше... необходимо установить и подключить два нормально разомкнутые реле (РС-532) которые замыкаются при включении габаритов (я сделал иначе - при включении ближнего света фар, Думаю так лучше - практичней.... - зачем тереть если фары вообще выключены, а вкл только габариты.... (на стоянке или при езде с пртивотуманками, скажем днем..) - дальний обычно включен когда нет ни встречных, ни близко впереди едущих попутных машин.... некому брызгать грязь на фары.... а да же если загрязнились - включил на пару минут ближний, "глазки протер" и можно снова дальний если что... ) поскольку найти "клапан омывателя рассеивателя света фар" просто не реально, "обычный шариковый" - сегодня уже совсем не обычный.... и я его не нашел... может искал плохо, а т.к. сами рассеиватели устанавливаются ниже бачка и вода из них течет просто самотёком, что бы они "не плакали" пришлось поставил клапан с ВАЗ-08,09 - электрический (см фото), открывается отновременно с включением электронасоса.... (просто параллельно включен) "магистраль" на омыватели - проложена в штатное отверстие... 1 - "омыватель фар" еще летом 2010года поставил (не родной), когда не было "очистителей фар".... теперь поставил родные... 2 - резиновые "буферы" щеток Это заводской вариант установки.... (на верхнем фото еще стоят форсунки омывателей двухструйные современного исполнения - пластик... но сейчас, фото ниже, я поставил родные - металлические... хром опять же - блищить....) ставить больше форсунок смысла не вижу.... на ветровом стекле площадь которого по сравненияю со стеклами фар просто огромна две форсунки.... и воды хватает. кроме того это все имеет значение скорее для полноты комплекта чем для практической цели улучшения освешения.... конструкция щеток выполнена таким образом, что необходимы "буферы" (на фото поз2) иначе щетки будут (могут) не горизонтальное положение принимат в процессе работы.... Все эти моменты учтены в заводском варианте исполнения - я так и поставил.... Что интересно, в пластиковой решетке радиатора есть все отверстия для форсунок, буферов и осей мотор-редукторов... да же в решетках последних выпусков... Бачки омывателей поставил не родные - ВАЗ-класика "нового образца" насосы поливают значительно лучше, но есть и недостаток - изготовлены из жесткого пластика и очень боятся замерзания воды в бачке!!! Сливать перед морозами нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО !! "родные" бачки в случае необходимости можно легко вернуть.... за бачком омывателя видно два реле (те что посветлее) это и есть РС-523 для работы омывателей\очистителей фар, установлены на "штатном" месте. Мотор-редукторы установлены на "родные кронштейны" загерметизировал дополнительно селиконом место примыкaния пластикового кожуха к корпусу мотор-редуктора (на фото видно - селикон немного блестит) машина с завода шла с ними и были ещё два кронштейна под бачки омывателей ветрового стекла и фар... ..... размешаю фото на котором видно все детали грепления от мотор-редуктора - шайба, втулка, фиксирующая шайба, гайка М10 (мелкий шаг), уплотнительная втулка, хром-гайка М5 фигурная.. сверху все собрано, ниже разложено в порядке сборки - что бы видно было... перед установкой мотор-редукторов сделал им ревизию... мотор-редукторы оказались производства ГДР - "супер" все работает.... все отмыл, отчистил от "вековой" грязи - смазал подшипники электродвигателя, загерметизировал дополнительно селиконом, подкрасил корпус электромотора, на нём было немного ржавчины в том месте где он соприкосадся с пластмассовым кожухом редуктора .... .... лежат сохнут балончик которым красил выпуска XI 1981г производства "ЛАТВБЫТХИМ" вскрыл редуктор - собирался обновить смазку - ШОК!! - смазка как будто ее туда вчера заложили..... никаких следов грязи, выработки или чего еще неприятного.... все просто в первозданном виде.... такое вот немецкое качество в советском Москвиче.... (мотор-редукторы ГДР-овские) собрал все как было.... и тихо порадовался Последний этап сборки - установка решетки радиатора и собственно рычагов щеток очистителей рассеивателей света фар... Вот что получилось....

подкрасил корпус электромотора, на нём было немного ржавчины в том месте где он соприкaсался с пластмассовым кожухом редуктора .... .... лежат сохнут балончик которым красил выпуска XI 1981г производства "ЛАТВБЫТХИМ"

ну солить - не солить.... как бы там ни было, а это все равно б/у, соответственно как оно там еще долго проработает!? а на рынке такую вещь не купить.... там вообще мало кто знает о том, что на Москвичи такое завод ставил по всему ... по этому - пусть полежит "в запасе"....

МишаняТКМ, я не очень понял какая именно гайка тебя интересует по этому размешаю фото на котором видно все детали грепления от мотор-редуктора - шайба, втулка, фиксирующая шайба, гайка М10 (мелкий шаг), уплотнительная втулка, хром-гайка М5 фигурная.. сверху все собрано, ниже разложено в порядке сборки- что бы видно было... а вот о том, что "дворники" фар были и на АЗЛК-овских М-408 (412) в первый раз слышу... или я чего-то не понял или ...

да это "оригинал" .... родом из СССР, точнее made in DDR, демонтированы с М-2140 1979года.... а я что? я ничего... попались вот... Люди вон "Титаник" на дне моря нашли...

Cпасибо ... действительно, как по мне, уж очень редкая вещь.... вот и не удержался - купил. приведу в порядок, смажу... законсервирую и положу в "неприкосновенный запас"...

Чудо-находка..... Ну как тут можно было удержаться!?

Получается свет организован по типу ВАЗ-2103 (06) это действительно не плохая схема - на дальнем очень здорово дорогу освещает, 4х55 (или 4х60) это реально много... и регулировать тогда дальний есть смысл по инструкции к ВАЗ-ам, на сколько я помню там есть особенности регулировки именно связанные с тем, что 4 фары светит а не 2... чего-то там прикрыть, покрутить, проверить, прикрыть другие фары... (у тестя давно была 03-я потом 06-я... но я уже не помню тонкостей настройки ...) поищи в И-нете, думаю правильная регулировка "правильному МОСКВИЧЕВОДУ" всегда не пользу будет!!

Если не ошибаюсь, на этом фото нижние сайлент-блоки ВАЗ, а для установки в рессору Москвича нужны верхние они меньшего диаметра... АндрейПогребняк transiver, сделай, пожалуйста, фото подходящих "литых" сайлент-блоков, а то вон сколько народу заинтересовалось и в недоумении пребывает...

То что не пустил - это правильно... такого права у него нет, вот если еще не заходил глянь темку Вас остановил инспектор ГАИ.... что делать!? может найдешь что-то полезное... А вот фары твои "доработанные" если не отрегулированы "по стеночке" как книжка пишет - это плохо. Так ездить нельзя, просто опасно... Очень надеюсь, что ты не только отстаиваешь свои права, но и не создаешь проблем колегам на дороге... Удачи!