jew_zp.ua

Не відволікайся від керування.... та не заглядай їм в рота... (жартую) По собі знаю як це приємно коли люди озираються на машину та довго її із цікавістю та здивуванням оглядають. Якось один дядько на мийці просто рота роззявив: - О ! А мне говогили, что Москвичи уже давно не выпускают. Так вот же .... новый!!! Я був у приємному шоці....

У Стругацких "Понедельник начинается в субботу".... а у тебя "завтра" наступило ровно через ДЕВЯТЬ месяцев .... (5августа - 8 мая, 3 дня не в счёт) МОЛОДЕЦ - родил!!!! Ну да то шутка конечно... Хорошая машинка получилась как по мне немного спорное решение с передним фартуком и "мухобойка" из другой эпохи залетела, но главное что бы тебе нравилось!!! белые полосы - намёк на спортивный "внутренний мир" автомобиля? Любопытно было бы побольше фоток и конечно салон, мотор....

Ты же вообще, помнится, собирался ставить противотуманки под бампер как у меня я по твоей просьбе и фотки кронштейнов выкладывал... #654 передумал? под бампером (ближе к дороге) - лучше в тумане, над бампером - лучше в качестве дополнительного света не стану утверждать что какой-то вариант правилнее - решай сам.... главноечто бы хорошо дорогу освещали и тебе нравилось Удачи! P\s У те бя же два комплекта - можно и сверху и снизу поставить, но включать только одну пару иначе ГАЙ-цы могут приставать за нарушение правил установки доп\фар, а если они "не включаются" - это типа не фары, а просто "декоративный элемент оформления рэтро автомобиля"

Круглые фары я бы пожалуй шире установил - между "клыками" и габаритами, и дорогу будут лучше освещать и на мой взгляд как-то симпатичней....

Буду ждать фотографии - действительно интересно, если твой вариант сильно понравится - могу и переделать.... я долго не устанавливал, всё вертел его, прикидывал и так и этак... внутри короба очень хотелось поставить, но как то не сложилось - места там очень мало и соленоид "вписывался" только вертикально, а тянуть нужно горизонтально - мостить ещё и ролик!? короче говоря, победил вариант который на фотках выше показан хотя не исключаю, что я чего-то не учёл, не придумал... вот потому и интересно глянуть как ты сделал... К слову, за всё время раздумий как ставить, уж больше года, следил за этим вопросом здесь на форуме и на ТКМ-е, народу, тем кто писал об установке, вопрсы задавал, фотки смотрел, но ни разу не увидел варианта установки на М-2140 без порезки панели задней стенки - или плохо я искал или не повезло с поиском.... Да через стабилизатор конечно надёжней, но пока все светодиоды подключены просто через резисторы, только я при подборе резисторов не гнался за максимальной яркостью и слегка занизил рабочий ток, что бы при случайных бросках напряжения они не погорели, пока всё работает.... если окажется не надёжно - будут часто сгорать, конечно поставлю стабилизаторы.

НЕ... не... нет - точно нет - не мегастокер.. . но вот делать эту трубку самому - как-то и в голову не пришло, да и зачем? мне было проще её найти на разборке, это ж не значит что я её день и ночь ходил, не спал - искал куда спешить-то? сама попалась....

Cделай фото - покажи как ставил в этом коробе Я то же обдумывал такой вариант установки, но этот мне показался проще в реализации Очень мне интересно, как ты в коробе всё разместил?

Внимание ответ!!! точно сечение провода не скажу, проложил его ещё в прошлом году когда ставил сигнализацию визуально такой же как использутся штатно в Москвиче, ну скажем на подключении фар... включается уверенно, не было замечено ни каких проблем с включением, разуммется сигналка даёт "импульс" на управляющее реле, а уж оно комутирует соленоид мне этот соленоид приятель подогнал без каких бы то ни было проводов, как теперь понимаю и хорошо, что без проводов... а с такой "шуткой", что не хватает сечения, я то же сталкивался - #71, при комутации задних стопов+туманки+доп стопы на светодиодах(2х21+2х2+2х5=50Вт+габариты4х5+стояночные2х5=около 80Вт), при их одновременном включении гасли светодидоные секции, как оказалось падает напяжение на подводящем проводе ниже уровня достаточного для работы светиков... развёл на два провода и всё отлично заработало.

Ага.... теперь то и мне понятно стало, что деталь в шланге на твоём фото это скорее поз.20, а не поз.19, как я думал, только сейчас с трудом разглядел, что у этой детали на твоём фото кронштейн-"ножка" имеется, его почти не видно, в этом ракурсе - только чуть-чуть его торец виден и рассмотрел я его только сейчас... Поскольку фото сделал - выкладываю, не пропадать же, хотя ты уже и так во всём разобрался, недостающую поз.20 я то же по разборкам искал т.к. моя деталька где-то потерялась, гляну как бы не болталась у меня в гараже вторая такая же, а ты пошукай на разборках - дешевле выйдет чем пересылать...

Не попал я сегодня в гараж... но поскольку обещал, выкладываю картинку из каталога з/ч поз 19. - патрубок забора холодного воздуха, крепится двумя болтами М8х20 правее радиатора на те же "закладные" резьбы что и реле сигналов поз 20 - наконечник шланга подвода воздуха в него просто вставляется, так же как зимой в "жаровню" если этого окажется недостаточно - сделаю фото "в живую"

Не буду плодить посты, посмотри у меня в "гараже" #55 чертёж "приспособы, и описание процесса установки - #96 Удачи!

Так, что ж ты сразу не попросил сделать его фотку? Нет проблем, вечером сброшу фото.

После долгих размышлений, на конец то, установил эл-привод замка багажника вобщем не сложная работа, одним из условий установки было обеспечение "скрытности" монтажа и сохранение в целости облицовки задней стенки багажника, а так же максимальное сохранение "стокового" внешнего вида. Как это часто бывает решение оказалось очень простым в реализации привод сделан с использованием соленоида (эл/магнита) предназначенного для замков багажника, гибкого витого тросика (соленоид то же с таким же , только чуть толще, тросиком) куска случайно не выброшенной оплётки тросика открывания капота (остался когда я делал из двух - один тросик привода жалюзей радиатора #590), немного метизов и инструмент.... Вот как всё это выглядит на машине Фотография без облицовки задней стенки багажника - под ней всё прячется и ничего не видно!!! как заведен тросик видно на фото, оплётка закреплена вплотную к задней стенке со стороны соленоида под винт-гайку с помощью "родного" хомутика, а со стороны замка оплётка просто "ввинчена" внатяг в просверленное в кожухе горловины б/бака отверстие, ещё на оплетку одел тоненькую резиновую трубку - что бы не терла краску и не гремела. Для крепления соленоида посверлено два отверстия под задним фонарём (под катафотом, между "стопом" и габаритом"), одно из них вытянутое (элипсное) - для удобства регулировки привода. (см. верхнее фото) эта "маленькая хитрость" и решила проблему как всё спрятать под облицовку, ведь там нет лампы!!! Вот так все оказалось просто...

Вот всё и "встало на свои места", по тому у тебя и не было этого кронштейна, что с завода был К-126!!!

А "жаровня" есть? АЗЛК, которые шли с К-126 комплектовались другим корпусом воздушного фильтра с "переключалкой" зима/лето и там "шланг" был всегда вставлен в "жаровню" и не было этого "летнего" кронштейна на передней панели моторного отсека. Думаю, на любой разборке сможешь найти этот кронштейн - разборщики их просто в лом сдают... А пока, до холодов, можно просто снять весь шланг с фильтра и будет отлично ездить Удачи!

Вот про штуцер вообще ничего сказать не могу, от чего он - представления не имею, как раз тот случай когда случайно не выброшенная в мусор "железячка", случайно дождалась своего часа и отлично подошла.... А "гайка" - заглушка ГБЦ как раз совершенно обычная - родная УЗАМ-овская, только с мотора для М-2141, где отбор ОЖ как раз от неё и выполнен был, я просто срезал "торчавший" штуцер для шланга и уже имевшееся там отверстие рассверлил и резьбу нарезал.... Не буду спорить, т.к. Москвич - машина "чудесная" - и чудеса случаются, но вот после СОЛЕКСА - и ОЗОН и ВЕБЕР становятся запросто - это я сам примерял ....#817 остаётся надеяться, что и обратная "рокировка" вполне реальна...

Да там как буд-то бы нет ничего сложного... Если, конечно, ты не путаешь кронштейн который крепится на передней панели (см фото сделанное Balon4ik -ом, там красным обведено) с металлической трубкой на конце "шланга" на твоём фото , на АЗЛК этот кронштейн крепится без всяких проблем двумя болтиками, а вот на ИЖ-ах не знаю, может и нет закладок с резьбой для его установки, но придумать же не сложно - два отверстия+длинный болт+2 дистанционныевтулки, что бы кронштейн слегка "отодвинуть" от "телевизора"... а вот та металлическая трубка (которая на конце "шланга" на твоём фото) - просто вставляется либо в этот кронштейн, либо в жаровню, на ней специальный пружинный фиксатор - что бы не выпадала....

Отлично вё разъяснил, думаю будет полезно тем кто ещё не разобрался А я вот чего-то ни как не разберусь как вставлять видео например с YouTube, буду признателен за такое же доступное и подробное объяснение

Balon4ik, не расстраивайся... я вовсе не собирался спорить или возражать тебе, "интонацию" здесь не всегда удаётся уловить... просто хотел подсказать VtstNICK -y, что бывает "летнее" и "зимнее" положение этого воздухозаборника на всех Москвичах где используется такой корпус воздушного фильтра

Этот кронштейн не только на ЛЮКСАХ, а на всех М-чах с таким корпусом воздушного фильтра Летом "шланг" от фильтра в этот кронштейн, зимой - в "жаровню" которая над выпускным коллектором закреплена, на втором фото #796 её видно

В суппорте ничего существенного не происходит вошла из тормозного шланга в поршень - надавила, поршень вперёд пошел, перестали давить на педаль - поршень пошел назад, тормозная потекла из цилиндра (суппорта) обратно в торм/шланг Все "хитрости" связанные с перетеканием тормозной жидкости это скорее в главном тормозном целиндре...

Помоему, да может... если трубка заглушена и в ней "заперта" тормозная жидкость и при этом колодка хотя бы незначительно трёт о диск тормоза, возможен нагрев колодки-поршня-суппорта-цилиндра-жидкости в целиндре и как следствие нагрева расширение жидкости и давление на колодку которая начинает тормозить еще сильнее... Аналогичная ситуация - "произвольное" затормаживание задних колёс из-за затирания колодки о тормозной барабан, встречается в описании возможных неисправностей тормозов в книжках по ремонту М-ча. Если вакуумник неправильно отрегулировать он вообще может сам по себе начать тормозить, а если неисправен - может "поддтормаживать" или не полностью (медленно) растормаживать, в этом случае нужно смотреть работу клапана который вкл/выкл вакуумник в работу - открывает/закрывает сообщение его полостей с атмосферой.

Из моего опыта кроме прокладки (шайбы) из свинца, алюминия или медяхи там ничего не спасает но здесь говорили о подмотке нитью и т.п. - видимо неплотность была уж совсем небольшая.... Герметичность соединения трубки и места куда она вкручивается обеспечивает конусная поверхность развальцовки трубки и посадочного места отверстия, если что то из этой пары с сильно нарушенной геометрией или трещиной - не спасёт ни шайба ни что-то другое Тогда только менять дефектную деталь или сразу обе - и трубку и то куда она вкручивается... Тут уж только по месту решить можно. Удачи!

У меня "изначально" с завода стоял ДААЗ-2101...., так что шпильки видимо подойдут и для ВЕБЕР-а и для СОЛЕКС-а.

Если причина подтекания - испорченное "посадочное место" на сигнальном устройстве и "вылечить" его с помощью свинцовой прокладочки не удаётся (сильно испорчено), я бы постарался его заменить при удобном случае.... с тормозами не шутят!!! Если будут трудности с поиском для замены - обращайся в л/с, у меня есть рабочее.