jew_zp.ua

Это пожалуй из разряда "на вкус и цвет...." yukon32, первый вариант останется на фотках в моём "гараже", так что если будет желание сделать можно выбирать из двух уже опробованных вариантов, а там уж кому какой больше приглянулся... Вот только мне не вполне понятно как ты планировал "так сделать" - полоску внизу, на свой ИЖ-КОМБИ? У тебя же круглая фара и, на сколько я знаю, стекло к отражателю приклеено, конечно разъеденить это всё возможно, но вот полочки так удачно подходящей для размещения в фаре полоски светодиодов там пожалуй нет... нужно пробовать... Откровенно... такой вариант просто не пришёл в голову - видимо сработал стереотип. На машинах ведь все или почти все ДХО выполнены в виде полос (линий) различной формы, если и есть такие что светят большим пятном - они не так обращают на себя внимание, не в плане обозначения автомобиля на дороге, а именно "на себя" как на доп-устройство - воспринимаются внешне как включенный свет фар.... я не пробовал как будет светить если пучёк света напрввить внутрь фары на отражатель, да и конструктивно там то же есть особенности размещения.... На среднем фото (фара одельно) по нижней кромке стекла хорошо видно , что поверхность стекла больше чем площадь охватываемая периметром отражателя. По кромке - по всему периметру примерно одинаково, есть небоольшой зазор между стеклом и отражателем, установленные полоски светодиодов довольно тонкие и едва-едва закрывают собой краешек нерабочей зоны отражателя - его кромку, которая в отражении света от лампы роли не играет... Именно по этому когда ДХО выключены их, за рифлением стекла, практически не видно в фаре. Если развернуть полоску светиков лучём во внутрь - к отражателю, предполагаю, что большАя часть светового потока "уйдёт" как раз в эту щель - за отражатель, а да же не на кромку отражателя и общая яркость да же уменьшится, хотя площадь свечения пожалуй и увеличится.... В общем этот вариант требует опробования.... возможно что-то в этом есть, и стоит так сделать как раз в круглой фаре - там как раз нет этой щели между стеклом и отражателем....

Не смотря на все "плюсы" от такой установки щёток фароочистителей в верхнее начальное положение к "новому" внешнему виду и этакому "удивлённому" выражению лица Москвича я так и не смог привыкнуть Внешний вид машины снова стал привычным и нравится мне гораздо больше... поэтому переделал cвои дневные ходовые огни и вернул щётки фар на своё место....

Ну не скажи, не скажи... там далеко не всё определяется затраченными деньгами, пожалуй деньги там и не главное, хотя суммы безусловно вполне взрослые получаются, но без ГОЛОВЫ они просто были бы выброшены на ветер!!! при таком тюнинге соображалка нужна очень серьёзная, ну просто ОЧЕНЬ.... а какое ТЕРПЕНИЕ..,, Это ж не просто купил-поставил, plug and play не получится пожалуй ни за какие деньги...

Фото,.... из ранее не публиковавшихся.... найдите отличия "Без тени смущения"... (без смущющей D.mon-а тени) Нет, нет... это как раз соответствует "" замыслу художника... .... "ДУХ" владельца витающий где-то неподалёку... Ну типа "призрак отца Гамлета"...

Ну прям засмущал меня.... тут вон люди тюнингуют по взрослому - ГБЦ о двадцати клапанах, бронзовые спецнаправляйки... да много всего такого, что читаешь - дыхание перехватывает.... на этом фоне мои успехи более чем скромные, но всё равно спасибо и конечно приятно, что мои идеи кому-то оказываются полезными...

Я его давненько покупал, лежало в гараже позабытое-позаброшенное.... уж и не помню точно сколько стоило .... где-то 30-40грн... точно не дороже...

Спасибо за отзывы... да же не привычно/необычно как то... у меня ещё ни одна доработка на машину не инсталировалась на столько быстро и как бы между делом. В целом и заслуги то моей или особенной "придумки" в этом нет - купил готовую схему на рынке и всё.... Здесь на форуме уже делали подобное с использованием блочков от ино... , а мне вот такой попался, только и всего...

Cделал "вежливый свет" в салоне.... Собственно идея пришла после того, как несколько раз ощутил дискомфорт от поиск в темноте замка зажигания, поскольку ключ "односторонне ориентированный" и его нужно вставлять только в одном положении, а не в любом как на более современных авто - пришлось включить свет и смотреть чего там да куда.... "Лениво" купил на радиорынке вот такой девайс... и потратил 20 минут на его вживление в схему от кнопки включения освещения в салоне на водительской двери, красный ("+") и черный ("корпус") подключил прямо на плафоне освещения - оказалось ближе всего.... теперь при открывании/закрывании водительской двери свет горит ещё около 4-5сек и плавно гаснет... при закрывании всех остальных дверей гаснет сразу - как обычно, сделал это сознательно, что бы "грамотные" пассажиры не хлопали по нескольку раз дверями видя, что свет не погас и думая, что это они плохо закрыли дверь....

Правильно, но это не всё... - если у тебя Москвичёвская КПП, подшипник первичного вала КПП (он в коленвале стоит) - под замену, если ВАЗ-овская (Полонез) коробка тогда не нужно его менять - пробку в задней стенке ГБЦ... с тем штуцером, что у тебя на "новом" моторе стоит будет проблемно поставить - маленькое расстояние до моторного щита в М-2140 (412)... - а вот сделать отбор ОЖ на отопитель салона от этой пробки как раз весьма полезно, особенно если много ездишь зимой... я вот так всё это у себя сделал #969 #826 #698 на основе такой же пробки в ГБЦ - патрубок отвода ОЖ от ГБЦ, в который датчик температуры вкручен и возможно сам датчик (нужно смотреть его маркировку...) на моём 2140 этот "тройник" несколько по иному отформован и что бы не перегибать шланги ОЖ я поставил "родной" со своего М-2140 или если у тебя верхний термостат - тогда однозначно под замену и кроме того возмлжно некоторые штуцера на помпе не совпадут... - ещё вопрос замены впускного коллектора... "пробегала" инфа, что с этим, от 41-го, затруднено снятие/установка стартера 412-го (40-го) и что с этим коллектором на 3-5л.с. падает мощность двигателя из-за другой формы каналов... не думаю что эти обстоятельства очень заметно повлияют на "качество" машины в целом, а там смотри САМ... - маховик то же ..??.... если у тебя ВАЗ-овская КПП и корзина сцепления то не нужно менять маховик, маховики УЗАМ-а бывают под ВАЗ и Москвич корзины, смотри САМ, что у тебя в наличии и что тебе нужно... Как буд-то ничего не забыл.... старался.... Как то я не могу понять КПП у тебя ВАЗ-овская или Москвичёвская.... судя по наличию порванной эластичной муфты ВАЗ... но по вопросу о целесообразности снятия колокола - Москвичёвская, на ВАЗ-овской колокол с кКПП - одно целое.... Ну да не суть.... КПП рекомендую снять полностью (хоть ВАЗ хот нашу...) это сиьно облегчит манипуляции с мотором, а он не такой уж и лёгкий!!! Колокол, если он Москвичёвский, как раз не мешает вынимать мотор, но без него немного удобнее - мотор становится чуть короче и легче "выводить" из под моторного щита, так что тут смотри сам, если удобно его откручивать - сними, если проблемно - не морочься и вынимай вместе сколоколом ... Я вынимал не снимая "колокола"... Удачи!!! Можно ещё посоветовать пока будет снят мотор с машины - установить дополнительный байпас отвода ОЖ от 4-го цилиндра #1043 #1049 это улучшит тепловой режим 4-го цилиндра...

- технологичнее, проще замена; - цельный - не течёт по местам сборочных сопряжений; - широкий выбор по цене/качеству; - не сколько иное расположение - над балкой, а не перед ней, устраняет вероятность повреждения при наезде на препятствие при поездках по просёлкам... из недостатков только более высокая цена, но, полагаю, разница да же в 20-30грн на 10 тыс. км не так уж страшна...

Что не кипит - уже хорошо, как это не странно прозвучит, но поездки без масла (с недостатком масла) как раз могли и к закипанию привести, трение то выше и масло то же немного охлаждает, значит система охлаждения работает - это хорошо. А вот без масла кататься - это ОЧЕНЬ плохо... может стоит задуматься об устнове ВАЗ-овского масляного фильтра? Это конечто то же не панацея, но всё же получше будет... я так дУмаю

Зимой возможна ситуация намерзания льда на нижней кромке фары от снегопада, от воды при стаивании на поверхности тёплой включенной фары, да мало ли от чего.... этот лёд крепко прихватывает щетки дворников фар и при включении, в этом случае, остаётся только гадать что сломается - щётка, редуктор, рычаги или сгорит мотор.... что бы исключить подобные "эксперименты" я сделал провод разрешающий включение дворников и омывателей - тот который идёт от габаритов (в моём варианте от ближнего света фар) на блокирующие включение релюшки, с дополнительным разъёмом (ставить выключатель не захотел - уж очень редко приходится его включать/выключать), зимой если есть опасность подобной ситуации я его просто разъеденяю - дворники и омыватели не включаются.....

Когда будешь подключать дворники, рекомендую предусмотреть возможность "предохранения от включения".... не знаю как это назвать, сейчас объясню зачем - будет понятно.... Зимой возможна ситуация намерзания льда на нижней кромке фары от снегопада, от воды при стаивании на поверхности тёплой включенной фары, да мало ли от чего.... этот лёд крепко прихватывает щетки дворников фар и при включении, в этом случае, остаётся только гадать что сломается - щётка, редуктор, рычаги или сгорит мотор.... что бы не производить подобных "экспериментов" я сделал провод разрешающий включение дворников и омывателей - тот который от габаритов (в моём варианте от ближнего света фар) с дополнительным разъёмом (ставить выключатель не захотел - уж очень редко приходится его включать/выключать), зимой если есть опасность подобной ситуации я его просто разъеденяю - дворники и омыватели не включаются.....

Если я правильно понял сейчас на машине в одной фаре (слева) стекло ГДР-овское, а в другой (справа) ОСВАР ? на фотографиях этого не видно и вживую нужно сильно присматриваться, что бы разницу увидеть и все же... Не думал просто переставить отражатель/стекло, что бы на обоих фарах были ГДР-овские стёкла? Наши - Москвичёвские "квадратные" фары легко разбираются - это "+"... ГДР-овские - тпа "круче" .... хотя повторюсь - разница и не очень видна... P/s Дворники фар уже подключил? Новым глазам - новые "умывалки" !!!

"" Мегапродумано.... ) .... вот прям сейчас всё это и придумал... Но, как известно... в каждой шутке есть доля шутки хром-колпаки + фальшдиски + "Whitewall" и чёрные пластиковые колпаки-вставки - вся эта "мега-красота" к сожалению очень не практична..... - пластиковые - уступают металлическим по прочности и всегда есть опасность потерять пластиковые колпачки на гайки колёс; - "Whitewall" - очень украшают, но морока с установкой и порой при езде они "волнами" становятся от смещений и подвижки при более активном рулении в поворотах; - фальшдиски - часто, если не сказать вегда, просто тарахтят на колесе и снятие хром-колпака для доступа к гайкам колеса, когда установлены фальшдиски, превращается в "танцы с бубном" из-за опасности примять/повредить фальшдиск монтировкой. К слову... Давно собираюсь сделать для этой цели нечто этакое... специально изогнутое и заточенное на снятие колпака без касания к фальшдиску, но пока не сделал. Может кто-то уже решил эту проблему!? Поделитесь опытом, как Вы снимаете колпаки сохраняя неповреждёнными (не приминая монтировкой) фальшдиски. Однозначно - КРАСОТА - требует жертв.... и "....и никуда, никуда нам не деться от этого...." P/s Нужно будет как то собраться и сделать серию фотографий со всеми выше перечисленными вариантами внешнего вида колёс, по моему - это мысль!!! ... буду делать.

Это - повседневная зимняя "форма одежды", - пластиковые колпаки-вставки (черные центра - как с 1500-SL) - летняя повседневная - хром-колпаки - выходная - хром-колпаки + фальшдиски - парадная - хром-колпаки + фальшдиски + "Whitewall" - ПАРАДНО-выходная Как то так.... подобрадись "носочки" под "тапочки" на все случаи... Ну и разумеется есть летние и зимние "тапочки" - резина...

Пожалуйста, вот совсем свежие фото... в лучах заходящего солнца

Окончательно установил молдинги на следующий день... - через насверленные отверстия замовилил пороги; - поставил пистоны и "заколотил" деревянным молоточком их крепления; - после чего установил и сами молдинги порогов; по кромкам задних дверей выровнял края молдингов и.... вуаля.... можно любоваться

На сколько я помню у тебя то же лежат такие молдинги... Ставь и радуйся!!!

Ремонт - дело хорошее, но только если это ремонт неисправного... а если твоя ГБЦ ещё не имеет износа превышающего допустимые значения (см в тех-документации по мотору и в "мануалах") то это не ремонт а скорее некоторый тюнинг, особенно учитывая твоё желание фрезернуть 1-1,5мм.... Моё мнение - делать это имея в моторе поршни под 76-й бензин не имеет смысла, затраты будут неоправданы т.к. существенное снижение степени сжатия из-за поршней не скомпенсируется (и уж темболее не станет выше чем стандарт 1,5 для 93-го бензина) снятием 1-1,5мм с ГБЦ. Это будет выстрел из пушки по воробьям... Уж лучше просто заменить поршни на предназначенные под 93-й бензин - будет заметное повышение мощности и самый бюджетный вриант... а если уж очень хочется под газ использовать можно и фрезернуть но думаю на 1мм не более, у тебя и так он "звенит" - если сильно много снимешь как будеш на бензине ездить? "с бубенцами" ? Дальше - это уже всё же тюнинг и насколько онотебе нужно и приемлемо по затратам решать только тебе. Удачи

Тема хорошая и полезная... автору - респект. Ставил на свой М-2140 пока только на передние двери.. на водительской привод замка закреплён на тягу личинки замка - дверь можно запереть/отпереть как с сигналки так и ключём (в т.ч. и при отключенной массе АКБ) - при запирании двери закрываются и окна на которых стоят эл/стеклоподъёмники (и при запирании ключем) - "родной" механизм полностью сохранён, вплоть до функции запирания ручкой изнутри, тогда дверь ни ключём ни сигналкой не отпирается на передней пассажирской привод напрямую (без промежуточных тяг) соеденён с тягой штатной внутренней ручки открывания двери, для того что бы "облегчить ему жизнь" была чуть ослаблена пружина на ручке - для более лёгкого вращения рычага и уменьшения усилия на тяге - "родной" механизм полностью сохранён, и функция запирания ручкой изнутри, но при этом дверь в любом случае отпирается с сигналки, что создаёт определённое удобство в том смысле, что если нечаянно водительская дверь оказалась запертой на внутреннюю ручку (за 30 лет один раз такое случалось.... лет 25 назад...) и ни ключем ни сигналкой не отпирается - не нужно "стёкла бить" - можно сигналкой открыть правую дверь... Sorry , что только на словах и без фоток - позже поищу и выложу фотографии, но там прада всё очень не сложно, по месту, когда начинаешь, делать всё становится понятно....

Тогда хорошо... я почему-то решил, что именно снаружи ты заметил тосол...

Возможно это ты их просто обрызгал тосолом когда заливал/доливал?! Нужно внимательно посмотреть - течёт или нет.... я после капиталки залил не тосол, а дистилированную воду и как оказалось не зря... после сборки и непродолжительных поездок потекли два шланга - пришлось менять, терять при этом тосол (а потери при этом неизбежны) было бы гораздо обиднее К слову где-то в литературе по Москвичам читал, что поездить немного на воде и слить её да же полезно - дополнительно промывается система охлаждения, однако не стоит этим увлекаться т.к. вода не обладает смазывающими свойствами, а это плохо для водяной помпы Дымки, на собраном после капиталки моторе - дело обычное, где-то краска подгорает, где-то капли пролитого масла/тосола/бензина... но это как раз и затрудняет обнаружение действительных протеканий, что тут скажешь - нужно тщательно смотреть, переноской под разными углами присветить сквозь этот дымок/туман... Только сам сможешь разглядеть - подтекание или "ничего страшного".

Спасибо, да уж "люксонутый" по самое не могу... . пожалуй в наличии весь хром который вообще когда-то ставился на 408-е, 12-е и 40-е Москвичи, кроме разве что "плинтусов" на нижние кромки дверей, но это был бы уже явный перебор, да же для такого любителя хрома и лампочек как я.. Давал, давал вот , за что тебе ещё раз спасибо, я всё это тщательно на листике зарисовал и... забыл этот листик дома но поскольку процесс уже к этому моменту начал - сделал всё немного не по родным размерам, но получилось хорошо - крепко зафиксирован молдинг и края то же жёстко закреплены "двойными" пистонами на фото видны основные размеры по разметке, Самое сложное было решиться своими руками продырявить пороги и крылья... но уж когда решился - дело пошло!! Загнал машину на невысокую эстакаду для удобства нанесения разметки и сверления - приложил молдинг и обычным (он легко смывается с краски) фломастером наметил передний/задний края молдинга; - и точки где заканчивается отбортовка под крепящие пистоны на переднем и заднем его конце (на первой картинке это первая и последняя риски на бумажном скотче от которых до крайних пистонов отложено 20мм); - провёл верхнюю линию вдоль молдинга; - от неё отступил половину его ширины и сделал отметки "средней линии" по которой должны быть центры всех отверстий, увы не записал этот размер и он "потерялся"... - наклеил бумажный (малярный) скотч, верхняя кромка которого и стала "средней линией"; - метровой металлической линейкой ещё раз проверил, что эта линия ровная, т.к. боялся смещения отверстий вверх/вниз от "средней линии"; - разметил фломастером все отверстия и затем накернил; - просверлил все отверстия хорошо заточенным сверлом 3,5 мм и уже затем сверлом 7,9 мм; - грунтовкой покрасил все места сверления не жалея если немного залилось внутрь порога (скотч предохранял наружную сторону от потёков); И был день и был вечер - день первый.... на этом завершился. Хотя и старался всё 7 раз отмерять - один раз просверлить, всё равно до последнего волновался, не промахнулся ли с отверстиями... Далі буде...

Вот и я подумал, что так гораздо проще чем добавлять в систему трубки с отводами для сброса воздуха, ведь реально это приходится делать не часто и найти подходящий подъём (горку, уступ, эстакаду) не сложно. Вообще то Москвич 412 - 2140 и их модификации не часто "болеют" завоздушиванием охлаждающей системы, во всяком случае мой никогда раньше не завоздушивался при сливе/заливе ОЖ, только после переноса краника отопителя и изменения направления движения ОЖ через печку из-за того что теперь шланги проходящие над крышкой ГБЦ существенно удлинились и немного приподнялись над мотором появилась эта проблема при смене ОЖ...