tommy412

Если есть хороший мастер, лучше ему отдать имхо.

На планетарку???? Планетарка то тут при чём, уважаемый? Краску никто не наносит - по пятну от масла видно невооружённым глазом (если пива не очень много перед этим выпил). Ещё, говорят, бумагу папиросную используют. Вкладуют между зубов и смотрят что б не рвало её. Но лично моё мнение - это более тонкая настройка - нужен опыт. А по теме: если есть возможность отдать людям, которые этим занимаются, но лучше так и сделать. Там и гайку хвостовика затянут "по- правильному".

Нах те съёмник??? Рычаг в тисках зажимаешь и херачишь.

Я не против. Давайте к майским праздникам.

Как это? Главное чтоб вся поверхность шлицёв в этой гибкой муфте контактировала с ответной частью кардана. Как вообще такое могло получиться???

Я (пока коробку не поставил) повыкручивал эти шпильки нафик, а плиту к коробке прикрутил болтами калёными. Длину подобрал глядя на выкрученные шпильки.

А чем оно закрывает ? - непонятно как-то

Где? ГДЕ красил порошковой покраской!?!?!?!? Хочу диски отдать...

Да, заметил. Я ж по Запорожью то и искал

Есть информация от опытного моториста, что минус 1,5 мм головки заставят лить очень хороший 95. У него самого когда-то был Москвич и он говорил мне что максимум 1 мм можно.

Батоны я бы тоже взял, если до меня никто не забивал. Оп, до меня забивали, тогда стану в очередь.

сколько хочешь за хром гайки колёс? все 20 штук я имею ввиду.

Ещё, пожалуй, расскажу как у меня в основном проходят модификации в области электрооборудования . Ещё прошлой зимой, только купил машину, еду я такой на работу. Ещё не совсем её знаю, как двигатель греется...всё такое. И тут на наших на букву "Х" дорогах меня трухонуло и какой-то предохранитель отошёл и все приборы погасли. Я в панике, жалюзи открыл (мало-ли - лиш бы не перегреть) приехал на работу и буквально сразу понял в чём дело и ещё понял, что с этим нужно что-то делать. Дошли, наконец, руки до предохранителей. Надыбал колодку под евро-предохранители. Пропилил в стоковом корпусе немного: Получилось неплохо: . Решил подключать. осторожно, наученный прошлым опытом (с приборкой), переставлял провода с одной колодки на другую, что-бы ничего не перепутать. И.....ничего не перепутал, всё работает . Проверяю: свет, дворники, магнитола, печка, повороты, аварийка... ну всё в общем!!! Нет, ну реально всё работает.всё, но... не заводится... Даже не хватает... проверил диод на коммутаторе не мигает - есен пень где собака зарыта. Короче меняю всё назад и замечаю на сторой колодке некоторые клемки сопряжены друг с другом. В общем пришлось модифицировать мою евро-колодку:

Ещё: как начало теплеть пришлось ощутить всё убогость родных дворников, а точнее самих щёткодержателей (прижимали они у меня очень слабо). Покупать б/у москвичёвские было не в кайф. Пришёл в магазин с родным и давай смотреть, что у них есть. Было у них немного, точнее - подходящего (более-менее) всего один вариант. Естественно с ВАЗ классики . И естественно они не подходят на наш механизм. Ничё страшного... тщательно всё обмеряв, сделал супер мего точный чертёж: По нему мне и выточили переходники из бронзы (чёбы не ржавело): Как оказалось, измерения мои были не совсем "мего" и пришлось немножко доработать верхнюю часть внутреннего конуса ножом - сквозь резьбу не проходили . Потом - прошли. держатели чётко сели на конуса и зажались гайками: Трёт нормально, зато на них можно поставить какие-нибудь современные щётки. Мои были какие-то совсем узкие и я ели подобрал к ним щётки. Ещё есть пластмассовые "ссыкуны" с двумя отверстиями на каждом, которые будут ставиться, как только соберусь с духом торпеду сдёргивать. Также в планах на лето - трёхрычажка с Шохи (уже лежит у меня - спасибо Мише Sparco (Миша, за бабки я помню)), "люксовая" втулка вала гдето валяется... И дождь нам будет по-боку

В общем зима прошла, а я так и не писал ничего по поводу печки... Подверг её лёгкой, а главное бюджетной (пока) модернизации: - для начала у меня с собой было несколько печек: вначале в сборе, потом - в разборе Потом на "новенький" моторчик посадил такую крыльчатку (с МАЗ 500): Для регулировки скорости того "нового" мотора пришлось врезать такую приблуду: Для правильного воздухораспределения прокачал дифузор Что получилось: дуть стало немного лучше, чем старый вариант, но до идеала ещё далеко... Что думаю дальше: втулить радиатор с Приоры (Шеви-Нивы) + вентилятор с Приоры + доп. насос тосола (Волга, Газель). Что мешает осуществлению: отсутствие денежных средств + потепление на улице . Вот напоследок зимняя фотография (делал на работе) в качестве мотивации для модернизации печки: :beach:

Игорь, а можешь показать в каких именно местах "сглаживал" камеру сгорания? Просто у самого лежит подменная голова, думаю её в будущем пилить... ну и сладить бы заодно .

А как обстоят дела с регистрацией двух-цветной машины?

Как буш заливать в радиатор, разъедини где-нить в верхней точке системы патрубки. Например где на печку идёт... Воздух будет там выходить. Соединишь как туда тосол подойдёт.

Тот, который на фото, по-ходу с самовозбуждением. Автору темы: Либо на 65А с меньшим шкивом, либо от 2110, но там нужно по...ся с электрикой.

Всё? Забито??? Завтра (в субботу) встречаемся на Радуге в 7 вечера.

Предложение: в субботу вечером на 19:00 (mosalek успеет). Как вам???

О!!!! Да!!!!! Совсем забыл. Сегодня вечером в районе ЗеСТО (на правом берегу) видел синего или голубого 412 (408) АЗЛК с подсветкой радиаторной решётки. Он ехал мне навстречу и я не особо разглядел, но мне он показался очень классно сделанным и всё там было чики-пики. Чей это Моск? Кто его знает?

Если будет народ - я подтянусь.

Здравтвуй, Паш. А зачем заморачиваться? По-моему нормальный закрытый подшипник, если забить в него до краёв служит ого-го.

SOHS - эт не система впрыска, а расположение и привод распредвала(лов)