ddd3

В принципе все правильно. Перебрал-поменял и нормально. Правда правую сторону два раза перебирал. Потекли два поршенька после резкого удара по педали. Это норма? Сосед говорит, что Москвичи боятся резких движений педалью тормоза. Не знаю правда ли, но желание пропало резко тормозить.

Герметики есть разные. Как стекло, как повидло и тд. На ЗаЗах шпильки головок садил, так держит четко.

Клапана если зависают, то поршня их догоняют, если нету выточек. Думаю вряд ли в твоей ситуации. Смесь тоже. Тут чет механическое. Типа коромысла и тд.

Та все нормал. Я тоже не глянул на старт топика и тоже как бэ ответил человеку, который уже наверное ездит на мерсе и забыл про москалика.

Детонационного стука клапанов не существует в природе. Есть стук клапанов, который не корректируется углом зажигания, а регулировкой зазора и он не зависит от залитого бензина/стук/ имеется в виду. А есть детонация/стук пальцев по народному/ хотя пальцы там не стучат априори. Вот детонацию можно корректировать. Углом зажигания и тд. А топикстартеру прежде чем писать все, что попало, надо бы книжечку почитать и не ставить не существующих диагнозов и искать способы/не существующих/ их лечения. Приму "топикстартера" на свой счет ... где я ставлю несуществующие диагнозы ?! я описал то что у меня происходит фактически ... по зазору клапанов сильно сомневаюсь так как регулировал относительно недавно ... но проверю ... по углу зажигания тоже маловероятно ... топилво газ онли ... детонировать неможет ... но опять таки - заводится нормально, при езде провалов и прочей ерунды которая сопутствует раннему зажиганию не наблюдается ... потому и апал тему ... потому как проблема есть ... а причины её возникнование на мой взгляд не настолько банальны как ты считаеш ! Так как раз ТЫ, и описал проблему нормально, а дальше думаем рассуждаем. А semy в первом посте пишет о каких то клапанах на оборотах, плохом бензине и тд/который как я писал выше не имеет отношения к клапанам/ тд.

Я сегодня поставил то, что было в магазине. Мягкие, ставились без проблем. Интересно сколько походят. Рулевой наконечник отнес назад в магазин после пробега 25 км. На рыбалку и обратно. Резинки думаю километров 100 должны отходить.

Заводил двиг, без бензонасоса и его привода, стука-звона нет, какие коромысла? Я же написал тарабанит привод насоса, как бороть? Удлинял его на 1мм/наплавил металл полуавтоматом/ не помогло. Может он радиальное биение имеет? Какие мысли?

Детонационного стука клапанов не существует в природе. Есть стук клапанов, который не корректируется углом зажигания, а регулировкой зазора и он не зависит от залитого бензина/стук/ имеется в виду. А есть детонация/стук пальцев по народному/ хотя пальцы там не стучат априори. Вот детонацию можно корректировать. Углом зажигания и тд. А топикстартеру прежде чем писать все, что попало, надо бы книжечку почитать и не ставить не существующих диагнозов и искать способы/не существующих/ их лечения.

Дабы не плодить тем, отпишусь в этой. Тарабанит привод бензонасоса. Думал клапана, проверил, все в норме. Снял бензонасос, вытащил толкатель, намазал с торца/тот который к бензонасосу/ графиткой, чисто для проверить и после запуска стук ушел. Но периодически появляется и рвет мозг. Какой есть выход из ситуации?

Сегодня поставил другие СБ. Цельные, из старых запасов соседа. Вроде нормально. Предыдущие таки не дожал до упорных шайб, от того вылезли с рычага.

Спасибо Миша, спасибо GreenMile. Вопросов нет. Завтра переделаю. Все было как ВЫ описали. Зазоры между СБ и шайбами и ось свободно вращалась после устаноки новых СБ. Все как не надо.

Но затяжка имеет отношение к внутренней втулке сайлента, а от чего он слез с наружной втулки. Меня интересуют, те 3-5 мм, которые остались между сайлентом и упорной шайбой оси.

То, что ситуацию можно изменить тем или другим способом, это понятно. Но хочется понять причину. Чего рычаг "ушел" с сайлентблоков.

Хотелось бы получить ответ на следующий вопрос по сайлентблокам. Если я правильно понял, почитав литературу, то разрезные верхние сайлент. устанавливались на авто до 1984гв. и они короче на 5мм сплошных. У меня машина 86гв. стояли не разрезные, возможно родные. Установив новые разрезные получилось, что они не доходят до шайб опорных на оси, примерно 3-5 мм. Сосед по гаражу сказал, что нормал, дотянется при затяжке/я засомневался, но спорить не стал/ и установил рычаги на место. Проехав метров 800-900 заметил, что колесо верхней частью завалено во внутрь, с той стороны где менял сайленты. Примерно догадавшись о причине, стал разбирать. Результат таков. Рычаг сместился назад, по ходу машины и с одного сайлент. почти слез , с другого меньше. Вот я и думаю в чем причина. Не качественные сайленты в паре с неправильной установкой или как? Меня интересуют те 3-5мм зазороа между шайбой внутри на оси и самим сайлентом. Наверное надо было выточить шайбу и перед запресовкой сайлента ее установить, выбрав тем самым тот зазор или все же причина в другом. Подскажите плиз.

Поршеньки на распределителе тормозных усилий? нафиг его,тройники рулят Нет, я о передних суппортах. Куча поршеньков, цилиндрики не сьемные /как на тазах/, пыльники, манжеты галимые имею ввиду качество. Но когда все с делано и есть результат, то злость прошла и вроде все нормал.

Почему нет, если это не повлияет на работу суппорта? Если бы это вызывало запаздывание в работе, не одновременное срабатывание, перекосы, то да. Если нету этого то почему нет? Сделать контуры по диагонали как на переднеприводных Вазах та и на всех современных машинках и усе. Если не прав или что то не учел, давайте обсудим. Так рождается истина. По пыльникам полностью согласен с Михаилом. На сухую можно поставить кое как. При наличии смазки сползет при первом движении поршенька.

А как фиксируются эти колечки? Мне идея с одним шлангом понравилась. Ты дырку сверлил в перемычке между наружными цилиндрами?

А какие они? И как твои тормоза с одним шлангом?

Спасибо Мишаня ТКМ, пришли к общему знаменателю по этой проблеме. Обговорили в теме по тормозам. Один из вариантов пропил канавок и стяжка проволокой или кольцами, которые с канавок не будут сползать.

Да, вариант очень неплохой. Тогда и кольца будут держать, в канавках. Проволокой мне каца не удобно подбираться будет, хотя можно.

Миша, канавки натфилем и вперед? В принципе вариант нормальный. Я в клей мало верю. Но вариантов не было. За одно проверим.

Такая проблемка случилась сегодня. Поменял манжеты, поршеньки, все по плану без проблем. Имеется в виду супорта. Но столкнулся с вопросом пыльники и кольца поршеньков. Ставить то можно их быстро и одному, но толку мало. Не прижимаются они по всей окружности резинки плотно и равномерно. В месте стыка кольца вроде нормально, но по кругу есть не плотности. А значит попадание воды, грязи обеспечено и подклинивание поршеньков тоже. Вопрос таков. Можно ли и будет ли толк, от того, что я не поставил металлические колечки, а посадил пыльники в месте их прилегания к суппорту на клей бф-88. Предварительно почистил и обезжирил. ЧИтал у нас на форуме, на ТКМ все мучаются с установкой этих колец, но как я понял толку мало и не всегда они уплотняют.

Не знаю в какой теме отписать. Думаю можно в этой. Такая проблемка случилась сегодня. Поменял манжеты, поршеньки, все по плану без проблем. Но столкнулся с вопросом пыльники и кольца поршеньков. Ставить то можно их быстро и одному, но толку мало. Не прижимаются они по всей окружности резинки плотно и равномерно. В месте стыка кольца вроде нормально, но по кругу есть не плотности. А значит попадание воды, грязи обеспечено и подклинивание поршеньков тоже. Вопрос-совет. Можно ли и будет ли толк от того, что я не поставил металлические колечки, а посадил пыльники в месте их прилегания к суппорту на клей бф-88. Предварительно почистил и обезжирил. ЧИтал у нас на форуме, на ТКМ все мучаются с установкой этих колец, но как я понял толку мало и не всегда они уплотняют.

Поигравшись сегодня с суппортами-поршеньками и галимыми запчастями, думаю лучше бы у меня на Москалике были впереди барабаны.

Весь комплекс работ провести. Свечи, уровень, как держит игла и тд. Ну и бенз тоже может с осени прокис уже.