AR2R

Да уж... Походу брать да разбирать двиг как потеплеет В крышке имеется, но не справляется. Вставил еще вазоершик в шланг. Масла в кострюле стало чуть меньше, но давление в картере возможно даже выросло. Планирую в будущем поставить сепаратор от Гольфа.

Боюсь, пока не получится. Аккума на морозе на долго не хватает. Было бы неплохо подкинуть пусковое, но его нету. А с другой стороны смысл лить масло, если и так 12, я так понимаю его льют когда мало, чтобы понять почему мало. В любом случае полноценный осмотр можно будет провести только весной. Думаю, доезжу до весны без проблем, так что ничего страшного. Пока больше всего раздражает неустойчивая работа на холостых из-за обилия картерных газов. А пускать в атмосферу не хочу. В моем привычном темпе к марту-апрелю как раз будет около 50 тыщ с момента капиталки. Вот и приурочу Расход масла я могу понять. Дейстительно с компрессией это слабо коррелирует. Но откуда такое давление в картере, если компрессия в норме?

Были проблемы с карбом, а именно с пусковым устройством, но то фигня, починил, суть не в том. Суть в том, что в очередной раз полюбовался залитой маслом кастрюлей и огромным количеством картерных газов даже тупо на ХХ. Компрессию замерил, почти замерил вернее. 12, 11,5, 12 иии блин на 4 горшке садится аккум Сделал два пшика, накачал до 10 и сел, ну то есть компрессия не меньше 10. Так что явно "дырявых" цилиндров нет. Тогда вопрос, откуда, блин, столько картерных газов? Всетаки через направляйки клапанов давит?

Еще нашел VAG 052103495, вроде поприличнее выглядит, но и по-дороже - около 360 грн.

Компрессию так и не замерил. На выходных с приборкой проколупался, двиг так и не прогревал. А теперь еще карб фокус выкинул - мембрана в клапане ХХ сдохла, так что пока задам вопрос, около темы. Кто-то ставил масляные сепараторы в систему вентиляции картера? Если да, то приветствуются конкретные дивайсы с каталожными номерами или названиями машин-доноров и отзывы о них. Пока нарыл только Opel 5656098. Но что-то он не очень внушает доверие.

Ну на 40 тыщах я его поменял, потом одометр отсчитал честно еще 5 тыщ и сдох. Сдох он уже после Нового года. С тех пор больше 2 штук я не мог проехать никак, так что с замены масла прошло максимум 7 тыщ. Завтра планирую занятсья торпедой и за одно проверить компрессию. Правда вот вопрос, как мороз будет влиять на показания, или прогреть движок и мерять пока не остыл?

Ох сколько вы мне тут написали, щас буду читать Тем временем я обнаружил заниметльнейший факт. Когда залил масло я сделал фотку одометра, сегодня решил глянуть сколько я с тех пор проехал, нашел фотку и увидел на ней те же цифры, что и на одометре. Короче, одометр сдох. Сотни метров крутятся, а километры не перещелкиваются. Так что инфа по расходу маса, которую я приводил может быть не достоверна в пользу меньшего расхода... По-ходу теперь разбирать торпеду

Быть может, но пока не обещаю. Буду следить за веткой.

А кому в Донецке можно доверить ремонт движка, если самому не возится?

Менялись и гильзы и поршня. Кто производитель сказать не могу, я тогда слабо контролировал процесс. Ну может и так. В таком случае и тянуть с заменой не стоит... Ну как сказать, мотор имеется, но он разобран и некомплектен. Долго валялся в разобраном виде, гильзы поржавели, металлические детали головки тоже. По факту есть только корпуса. Может быть колено можно заюзать, так как в масле было, явно ржавчины нет, но его никто не промерял. Распредвал, коромысла, оси коромысел все побито ржавчиной, то есть головы считай нет, только корпус. Я приикнул, что сделать из этого двиг обойдется штуки в 4 минимум, и как-то перехотелось... Но окончательно решение не принял. Купить готовый двиг может быть и можно, но разве что на подмену на время ремонта основного, то есть по расходам это плюс ко всему, а не вместо... А как проверяется люфт в направляйках? Чисто от руки или инструментом каким?

Беда в том, что там может быть обойдется заменой колец, а может быть всей поршневой, а может быть еще и колено (как минимум вкладыши)... В общем, не узнаешь ни бюджет ни сроки ремонта пока не разберешь. От идеи параллельной сборки второго мотора тоже, скорее всего, придется отказаться. Вот это все и пугает. А еще ведь работать между делом надо успевать Так что может затянутся на месяцы, а не хотелось бы...

Та как-то не думаю. Может быть расход и уменьшится из-за большей вязкости, но это всеравно не выход. Да вот, понимаешь, каждый 50 тыщ двиг по максимуму перебирать как-то не камильфо А двиг такое дело - раз разобрал надо менять по-максимуму Glamour )) Может изначально те же кольца паршивые были? Не понял. Как направляйки влияют на давление картерных газов? Типа выхлопы попадают в картер механизма ГРМ через клапана? Я думаю там ну совсем разбито все должно быть, чтобы они попав туда создали сколь угодно существенное давление... Сетка есть, но возможно уже забита. ВАЗоершик думаю полумера, если и ставит, то надо заказывать какой-то центробежный сепаратор с иномарки. По-крайней мере кто ставил довольны, и говорят что полностью устраняет попадание масла во впуск, некоторые даже жаловались на плохую смазку карба Померяю обязательно.

На выходных таки провел кое-какие диагностические мероприятия. В результате, тест, предложенный Скорпом дал отрицательный результат. Явного выброса масла в момент пуска не обнаружено. Однако обнаружено наличие масла на воздушном фильтре напротив трубки вентиляции картера. Кроме того, при газовании оттуда довольно активно "пыхает". Судя по всему давление в картере повышеное, что также подтверждает протечка масла через щуп. Компрессию, к сожалению не замерил, ибо замерзли, да и стемнело уже. Насколько я понимаю, это говорит о том, что сальники клапанов не виноваты. А если и виноваты, то не только они. И проблема не в попадании масла в камеру сгорания, а в пропыве газов из камеры сгорания в цилиндры, что огорчает... Выкладываю фото и видео по теме, жду ваших мнений, советов, утешений

Ладно, такой вопрос. Допустим, я скину голову прямо на машине. Поможет это как-то? Или сразу двиг тогда снимать? Просто я лично никогда движки не делал, и немного стремно, но тем не менее себе доверяю больше чем горе-мастерам, и намерен если делать, то сам. Но тут вопрос каким инструментом и приспособлениями надо обзавестись? Насколько необходимо иметь кантователь? Или можно справится просто на верстаке? Так как делать буду впервые, то дело может затянуться на неопределенное время. У меня есть второй блок и голова немного некомплектные, правда. Можно пока не трогать двиг на машине пока ездит и просто собрать второй. Во-первых потренироваться, во-вторых потом кинуть его на подмену. Правда тут расход денег существенный - туда надо покупать поршневую, клапана, возможно распредвал...

Ясно, спасибо всем кто отозвался, но пока думаю мало инфы для конструктивного обсуждения. Постараюсь завтра или в крайнем случае на выходных провести диагностические мероприятия, о результате доложу и будем думать.

ОК, надо будет попробовать. Логика есть - по клапанам оно будет стекать даже на стоящей машине, скопиться во впуске и потом сгорит в большом количестве сразу. Вот я и боюсь, что проблема уже не в одном месте... Нет, не текут. Немного сыро около маслонасоса и датчиков, но в таких колчичествах оно уходить туда не может. После решения проблемы с бензонасосом луж под машиной нет, балка сухая, с колокола не течет. Пробег, как я уже указал, 45 тысяч. Вроде не кипел, но за 90 уходило на трассе на большой скорости. К сожалению, нет. Полусинтетика 10W40. Пока не проверял. Проверю.

Ребята, радует Москвич, но и огорчать не забывает. Прошлый серьезный замес был год назад с тормозами, теперь пытается огорчить двигатель. Подробнее отписался тут. Посоветуйте что-то, успокойте, огорчите...

После капиталки проехал 45 тыщ. Менял масло каждые 10 тыщ. Обычно за 10 тысяч уходило около 0.5-1 литра. То есть между заменами не доливал. Правда после 30 тыщ был инцидент - раскрутилось крепление бензанасоса, много масла утекло, я долил. Потом какое-то время не мог побороть течь масла из-под насоса, так что точно сказать сколько масла выгорало не могу. На 40 тыщах я заменил масло, и таки полностью устранил течь. Однако уже через 2 тыщи пробега масло ушло ниже min. Долил литр и начал почаще проверять уровень. В общем за 5 тысяч пробега я влил масла почти 4 литра. То есть двиг жрет в районе 0,5-0,8 литра масла за тыщу пробега. При этом ни луж ни серьезных потеков нет. Меня эта проблема в серьез обеспокоила. Еще летом я как-то ехал на другой машине за Москвичом и обратил внимание, что при переключении передач в процессе интенсивного разгона из трубы вырывается сизый дымок. Это как раз попало на проблемы с бензонасосом и точно сказать сколько тогда масла угорало я не мог, но возможно уже тогда проблема была. Сейчас стал поглядывать в зеркало - иногда даже в зеркале я вижу сизый дымок при переключениях. Пока я виню сальники клапанов ака ***вошки. По крайней мере очень бы хотелось, чтобы виноваты были именно они. Просто надо принимать решение. Либо снимать двигатель нафиг и опять капиталить, только уже своими силами. Либо пытаться обойтись малой кровью, например заменить сальники клапанов не снимая двиг. Но тем не менее ремонтировать его каждую неделю тоже не хотелось бы, и если проблему решить быстро нельзя - то лучше сниму и разберу полностью. На края у меня есть запасной блок и голова. Можно собрать второй двиг, только надо купить поршневую, распредвал, клапана, ну и мелочевку типа прокладок, и т.п... В общем пока хочу как можо точнее диагностировать величину проблемы, чтобы не ошибиться принимая решение о ремонте. Какие будут советы?

Думаю сегодня уже врядли кого-то удасться организовать, но погода вполне может сохранится до завтра, по крайней мере синоптики обещают.

Чтобы среднюю 100 получить надо около 160 валить

Оперативно блин

Хотел бы предложить большую заснеженную парковку типа Амстора на жд или Ашана, но погода не на нашей стороне. Если вдруг к 29му что-то изменится можно попробовать...

Ну я в любой день до 29го включительно могу. Время думаю часов 7 оптимально, чтобы все с работ освободились. Короче, выбираем или 28 или 29, сегодня, я так думаю, уже поздняк метаться. P.S. Надо как-то это дело к Новому Году приурочить

Я за, на выходных все дела какие-то, кучу встреч пропустил. А вечером было бы неплохо.

Ну в разумных количествах я вам могу на лазернике напечатать - не размокнет Ну а сама бумага конечно есть бумага