AR2R

В общем, мне необходимо помещение для хранения запчастей, инструментов, несезонной резины и пары велосипедов, цель хранения авто не преследую пока, но все зависит от цены. Территориально предпочтительно Соломенский район Киева или Киево-святошинской район области...

+38 067 6235511

Ник:AR2R Ф.И.О.: Мошкола Артур Ярославович Город: Авто(марка,модель): Москвич 412 Состав экипажа: я + 1 чел. Скажите, а список участников на первой странице актуальный? Все так плохо? Встреча вообще состоится?

Желаю

Может быть... Правда не понятно что там курить пока...

Ну по сравнению с тем, что было до замены поршневой это немного, хотя хотелось бы меньше Раньше, после первой капиталки я от замены до замены не доливал даже... Наверно, так и сделаю... Что это за цифры? Обычные поршня для 412го мотора 1.5 литра под 93 бенз. Ну да, у меня по-ходу больше... Ну да, у меня перед заменой поршневой жрало литра полтора на тыщу Да, у меня так начинал проявляться износ поршневой. По городу еще было более-менее, а по трассе проедешься - и лампочка моргает

Около 10 тыщ. Поршня уже забыл какие они были... Точно знаю что не УФА , что-то новодельное, но все хвалили их в том плане, что лучшее из доступного свободно в продаже.

Да мы с тобой это все уже обсуждали и провереяли, еще когда только двиг собрал я. Именно такие симптомы. После кратковременной стоянки на горячем моторе при старте пыхало весьма неслабо. Полусинька 10w40. Примерно от 200 до 500 мл на тыщу. Короче, голову надо делать.... Надо подумать кому эту работу поручить, как и когда, ну и сколько денег готовить

Что такое В.М.С.? ГБЦ я врядли сам рискну корячить... По крайней мере не сейчас... Вообще странно, расход масла сейчас не так уж велик - до замены поршневой было гораздо хуже.. Но такого жесткого эффекта на свечах небыло. Может это антифриз? Хотя это я тоже узнаю только сняв ГБЦ.

По разному, в зависимости от наличия денег и времени. Последний ремонт делал сам. http://www.drive2.ru/cars/moskvich/412/412/hr-ar2r/journal/288230376153153590/#post Там целая Санта-Барбара в прошлом году была...

Поршневую я только недавно заменил, и если это опять она - то мне может понадобится психиатр... А вот на направляйки клапанов я давно грешил... Когда-то ставил регистратор на заднее окно - дымит при переключениях. Да и вообще даже сразу после ремонта двигателя слегка дымило... да и масла жрет многовато... по-ходу зря тогда с головкой ничего не делал... Честно говоря меня эти капиталки через каждый 10 тыщ уже вгоняют в депрессию...

Вот они чудо-свечи...

Бензонасос не виноват. Качает 70 л/час на 4500 оборотов коленвала. Трамплер, вроде тоже не виноват - нанес ряд меток на шкив для нескольких значений оборотов - все совпадают, а на оборотах больше 4000 даже чуть позже,чем должно быть. Впрочем, это совпадает с документацией - родной 412й трамплер имеет максимальное отклонение 13 градусов, а бесконтактный - всего 10. Пока что не проверил термостат - завтра планирую... Поменял свечи... и... старые выглядят весьма странно... сорри, пока нет фото - но на них какой-то рыхлый налет, и возможно следы перегрева... Если ничего друого не найду - наверно попробую свечи по-холоднее...

Фа-фа черному Князю, около 6 вечера прямо у меня под домом на Краснофлотской

Да я думаю свечи сменить никогда не помешает, да и стоят они не миллион. Всеравно брать собирался, только теперь вот задумался такие же брать, или по-холоднее...

Примерно разобрался в каталогах свечей. У меня стоят NGK BP7ES, калильное число по советским маркировкам - 20. Можно поставить BP8ES, она более холодная, у нее - 23. Как думаете, есть смысл?

А как ты написал? В смысле шланг в бутылку и газовать на запасе из камеры карба? Это понятно. А вот насчет явно видно... просто если бы он вообще не качал было бы явно видно, но он-то в городском режиме без проблем справляется. Ага, так и планирую, уже графики распечатал

Буду проверять характеристику трамплера. Проверю бензонасос, правда не знаю как получить объективные данные. Сколько он должен литров в час поставлять при, допустим, 4000 оборотов? Какой максимальный мгновенный расход у двигателя? Термостат... ну можно достать и поварить в кастрюльке, хоть и влом Свечи? Кажется NGK по каталогу подбирал фиг его знает какое у них калильное число... Бензин уже okko, shell и wog был - без разницы. Нагар... ну он там 100% есть, но с этим ничего не поделаешь...

Если это всетаки трамплер, то я уже не знаю что делать! Тогда со Скорпом два дня провозились в итоге я плюнул купил новый трамплер под БСЗ Москвич (не ГАЗ), который и так встречается в продаже раз в столетие

насос обязательно проверю, правда со временем пока плохо, возможно раньше выходных не доберусь... Сперва залью полный бак хорошего бенза - будет дальше выделываться - не буду пока ездить на нем... ну ценность вещи не всегда определяется частотой использования. У меня просто паранойя на тему детонации развилось, ибо думаю, что прошлый раз двиг помер из-за нее. Я думал о перегреве свечей, но глохнет при выключении зажигания без расколбаса вообще. До ближайшего такта сжатия доходит и встает..

Может повод стробоскоп купить Не все же время тебя дергать Можно, но боюсь пропадет мощность на низких оборотах... Вообще, мне кажется правдоподобной версия обеднения из-за нехватки топлива в камере (объясняет, почему эффект возникает с задержкой). Кроме того, я сегодня на почти пустом баке гонял, может даже из-за этого....

Может зебинонасос недокачивает? Уровень падает в камере и понеслась? Куда же на пониженную, если 4500 оборотов

Давно на мосе за городом не катался, и с тех пор как со Скорпом и его приборами поковырялись над моим зажиганием - я звука детонации не слышал вообще. Сегодня съездил в Докуч, и на трассе малость офигел... То есть валим по трассе на 4500 оборотов - все ок, начинается подъем, добавляем газу, чтобы сохранить скорость, по началу тяга нормально нарастает, но через несколько секунд падает с появлением детонации! Если сбросить скорость и обороты до 3000, то детонация пропадает, даже если газ в пол. Если ехать на высоких оборотах, но с горки или по прямой, то тоже все хорошо. Так как по городу длительно больше 3000 крутить не приходится, то не могу судить появилось это недавно или давно так... У меня просто паника будет, если мне опять двиг капиталить придется! Топливо сомнительное не заливал... Вот даже не знаю, стоит ли ездить, и как вообще диагностировать... Искать опять стробоскоп и смотреть че там трамплер делает с УОЗ в зависимости от оборотов?

Не спорю, я ведь и написал, что советую ставить, только если уверены, что сможете противостоять наездам ГАИ. А то что наезды будут - это факт. А по поводу стандартов это лишь мое личное мнение - если делать, то по стандартам, хоть каким-то: Российским, Европейским, хоть Американским. Просто светодиодная ленточка на 50 люменов не является ДХО априори, вот в чем главная мысль Это может быть только его личным мнением, но не доказательством, ибо он не эксперт. И потом, само понятие "предусмотрено конструкцией" весьма расплывчатое... Вот я взял и изменил конструкцию - теперь ДХО предусмотрено конструкцией... Но это пока только размышления, надо детальнее почитать на тему того, какие изменения конструкции запрещены, и что там написано про светотехнику. Опять же, проверять соответствие конструкции нормам могут только в рамках государственного техосмотра, которому частные авто ныне не подлежат... То есть фокус в том, что привлечь за изменение конструкции частника сейчас практически не реально, а привлечь за негорящие ДХО нереально ибо они таки горят К тому же ссылаться можно на пункт 9.8, где вообще не говориться о предусмотренности конструкцией, а только о наличии ДХО, и я очень сомневаюсь, что гайцы знают на зубок определения... Главное, чтобы не читали форум В общем, пободаться можно при желании, но еще раз предупреждаю - все это пока лишь мои рассуждения, а не руководство к действию. Ни подборки НПА ни опыта общения на эту тему с ГАИ у меня нет. Дело в том, что такой свет применяется штатно во многих европейских авто, так что не думаю...

Есть один интересный вариант с ДХО - дальний в пол накала. То есть включаются две дальние лампы последовательно. Я жалею, что не предусмотрел такое, когда делал проводку себе, сейчас уже гемор переделывать, ибо все в гофры уложено и умотано изолентой Что в этом варианте хорошо - визуально не особо отличается от горящего ближнего, но спираль ближнего отдыхает, и потребление тока ниже почти в 2 раза.