AR2R

Кстати, а с макетом можно где-то ознакомится?

Ага, спасибо, понял. Получается прямо напротив салона, где я киа брал

Насколько я понял из рассказов, это по левой стороне если ехать от Мотеля. Кто знает точно, не могли бы точнее ткнуть тут: http://wikimapia.org/#lat=47.9989143&lon=37.8714663&z=15&l=1&m=b

Проезжал на днях по Элеваторной что-то нифига не понял где там... Там название какое-то вывеска есть? Как найти вообще?

пожалуй, пару штук возьму)

http://www.wikimapia.org/#lat=47.9545138&lon=37.6861364&z=18&l=1&m=b +380979693420, Яковлевич. Сам был очень доволен его работой. Работает похоже не столько ради денег сколько по-приколу, поэтому может тупо не захотеть что-то делать, надо уламывать Но если делает, то делает внимательно и аккуратно. С моим карбом возился часа наверно 4, зато после этого как часы.

О, наклейки уже делают? Если так, то я тоже хочу

Да, а я вот не смог ибо http://www.drive2.ru/cars/moskvich/412/412/hr-ar2r/journal/288230376151990582/#post Была мысль без Москвича завалить к вам, но решил что лучше по пиву накатить

Ну так по Левобережной же ехать. На заднем приводе там очень быстро получается Если бы еще не лежачие менты P.S. Коня сегодня покормил и выгулял. Так что должен присутствовать.

Поддерживаю насчет этой субботы, надеюсь Москвич будет на ходу, а то он у меня пока отдыхает после ремонта тормозов и бензин кончился во время прогрева вчера Надо будет взять сегодня-завтра привезти бенза и выгулять его P.S. А че там насчет времени наголосовали? 16:00?

Увы, не заработало. По сути вернулись к тому с чего начинали в начале недели. Зад блокируется и опережает перед, перед вяло подтормаживает. Снимал колодки смотрел как двигаются поршни. При медленном нажатии на педаль начинает двигаться большой поршень в это время педаль идет легко, затем педаль становится жестче и тогда уже начинает движение малый поршень. Не совсем понимаю правильно ли это или они должны двигаться синхронно? В общем уже вообще не знаю что делать и что думать. Может я не могу выгнать воздух из самого ГТЦ? Объясните подробно процедуру его прокачки. Чисто по книжкам ниче не могу понять...

Вчера все прокачал, даже педаль понравилась на ощупь (раньше была хуже), но все-же ГТЦ откуда-то засасывал воздух. В общем нашел еще одну трубку с дефектом развальцовки (сказались видимо многократные за последнее время разборки-сборки). Купил трубки на замену (еще одну меняю для профилактики, хоть она и не течет еще, но на вид не нравится еще пару откручиваний и хана), надеюсь что после этого все прокачается и заработает.

Верно, только не JL, GL

Да она-то стоит, только к результату это не приводит... Прокачал все контуры, педаль стала вроде как вполне неплохая на ощупь. Хотел провести испытания на ходу но пришлось отложить на завтра. Настораживает только одно - при педалировании в бачке появляются пузырьки из второй камеры ГТЦ. Фиг его что это значит... С колес сливалась жидкость без воздуха.

Заменил трубку, которая плохо прилегала и не обеспечивала герметичности, начал прокачивать заново. Передний контур прокачался нормально, с левого малого цилиндра воздух не прекращает идти. Там ГТЦ, метр трубки и суппорт, соединения проверены и подтянуты - не текут. WTF?

Ну я его прокачивал всегда, но всетаки хотелось бы подробнее методику услышать, может что-то не так делал. Сейчас поставил еще один новый главный и прокачал его. Первый контур закачался отлично, а вот со вторым вылезла проблема. Негерметичность на стыке трубки с ГТЦ. Может быть она и раньше была, а может появилась из-за множества закручиваний. В общем внутреннее отверстие трубки стало слишком большим и его не перекрывает полностью конус в главном. Оставил это на завтра. Буду или перевальцовывать трубку или заменю, благо это трубка идет на малый цилиндр ближайшего левого супорта.

Все поршни в суппортах подвижны и выдвигаются при нажатии, правда нажатие получается совсем в пол. Прокачал контур передних больших традиционным способом (педалью) - результата ноль, воздуха небыло жидкость чистая. Сейчас буду менять еще раз ГТЦ. Не знаю успею ли сегодня прокачать, но заменить заменю. Как думаете всеже лучше качать? Педалью или давлением? И нужно ли, и как именно, прокачивать отдельно ГТЦ после его замены?

Да, это мне уже сегодня подсказали, сегодня собираюсь проверить. Но как-то не коррелирует догадка с мягкостью педали, но проверю обязательно.

Трубки правильно. Проверял глазами, проверял исходя из того из какого бачка уходит при прокачке, плюс с тех пор как все работало хорошо трубки местами не менялись.

Ну у меня М12x1 резьба Хотя это конечно решаемо...

Нет, это опасно. Тогда при плохом контакте скажем массы двигателя напряжение на самом генераторе и как следствие на двигателе может сильно вырасти и попалить что-то.

Ну да, это не проблема. А по креплениям и штоку подходит как родной? И какие там резьбы под трубки? Понятно что переделать можно, но хотелось бы знать заранее подводные камни. Я ставил новые, но они нормально не работали. Сперва я один поменял у продавца (он явно тек в вакуумник и рассказы что так и должно быть не канали), потом поставил второй новый который начал перепускать, уже сил небыло ехать менять и я его перебрал ремкомплектом. То есть менял манжеты я в практически новом цилиндре, ничего б/у не использовал. Все детали из новых цилиндров или ремкомплектов. Сегодня взял еще один ГТЦ с возвратом на случай если не пригодится или не будет как следует работать. Разбирать его точно не буду, но может попробую поставить как есть ради эксперимента. НУ по идее подсос должен сопровождаться течью, а это контур больших цилиндров супортов, а они все идеально сухие (малый один есть слегка влажны и задний один, и то совсем чуть чуть). Буду еще сегодня детальнее проверять супорта по швам и все трубки. Купил правую трубку на замену на всякий случай. Шланги резиновый уже менялись. В общем машина постоит день в гораже надеюсь подсохнет и можно будет все осмотреть, бо вчера она была вся в воде и течь даже если она есть найти сложно. Ну манжеты проверял вроде многократно, тем более менял поршень целиком из одного цилиндра в другой, не мог же я оба перепутать.... P.S. В общем вечером поеду ковырять расскажу новости.

Все же разброс параметров диодов выпрямителей заставляет их страдать такой фигней Другой вопрос, что мешает, сделать регулятор питающий возбуждение от одного источника, а замеряющий напряжение в другом месте....

Да, наверно надо будет что-то подобное капнуть, бо стремно вдруг развинтиться. P.S. Вообще бредовая регулировка... Неужели сложно на заводе делать детали с необходимыми допусками. Как вообще в размерах разных ГТЦ одного и того же производителя может быть разброс по миллиметру туда-сюда??? Это же не штучный товар ручной сборки...

Почему же чудом? Ведь элементарно замерить. Я мерял и приводил цифры, насколько помню там действительно было несколько выше чем на основном выходе регулятора. Где-то скажем 14.1 при 13.9... По идее да, если запитать от основного плюса, то напруга на эти 0.2V вырастет.