Mock

Всем доброго времени суток. Собственно интересует конкретная обстановка на текущее время. На примере (условно): купил авто в Днепропетровске, снял с учета старый хозяин, еду на красных номерах ставить на учет в Херсон, на руках страховка на старые номера. 1.Нужно ли оформлять страховку именно на транзиты (но она начинает действовать с 00 часов следующего дня. т.е. по факту недействительна). 2. Действительна старая страховка, ведь номер кузова в ней записан и есть договор купли-продажи.

Расскажу страшилку: тоже подошел пипец голове, отдал на ремонт, забираю и что вижу - РВ проточен на 3-4мм, посажены втулки на горячую на РВ! и прихвачены сваркой. Это чудо отходило, если так можно назвать около 500-700км и в один прекрасный день, стоя в гараже, дал около 3тыс оборотов тросиком на карбе и сорвало первую втулку от цепи, вытянуло ее к первому коромыслу.Был такой звук, чуть было не сцыканул . В итоге отвез, сделали второй раз бесплатно, побольше наварили, потуже насадили. Вот так вот.

У меня собран 1,8л на 331-м блоке, поршневая под 76-й (плоские поршня), заливаю 95-й, все ок.

Со сточеной муфтой это уже другой синхрон, для примера показал, но самое интересное что он работал!

Так дело в том, что разбираю коробку, ставлю вместо него другой, заведомо рабочий - все ок, 4-я включается.

Вот и он, виновник торжества. На стальном кольце выработки нет, блестящий след только с одной стороны, на внутренних зубьях даже не видно, что они работали, обидно блин. Есть еще один, так у него на стальном кольце выработка в половину толщины кольца, так работает и не жужжит. Кстати тот что в магазине выглядит один в один.

За 350 грн лежит на прилавке, по цвету кольца желтые, на латунь-бронзу похожи,если разрешат, могу сфоткать, причем в ту же цену и синхрон 5-й -- задней, по качеству исполнения вроде ничего, спокойно включается в руках, без заеданий. А насчет того, что может быть что-то кроме синхрона - навряд ли, меняю синхрон на другой, все ок, все плавно и лего включается. Кстати у нас в магазине лежит ДААЗ 21041 новье, не китай 21041-1107010-10 без штуцера под ВК 800 с чем-то гривен . Местный карбюраторщик говорит что просверлит там где нужно, у же не один десяток карбов каких-то жигулевских так делал. В общем сфотаю проблемный синхрон, может еще какие мысли будут.

Приветствую всех! Есть такой вопрос: возможно ли отремонтировать\восстановить синхронизатор 3-4 передачи для 2141? Суть проблемы в следующем - когда он в руках, включается и в ту и в ту сторону, ставлю в коробку - есть только 3-я передача, причем даже разворачивал его, все равно нету 4-й передачи. У нас в магазине новый 350 гривен и за 95 грн продается набор для ремонта, особо на него внимания не обратил, но вроде бы в комплекте три пальца и два желтых кольца, может еще пружинка. Стоит ли его брать? Сегодня скину фотки синхрона, может кто подскажет.

Недавно сам столкнулся с такой проблемой - вырвало свечу с футоркой на 50км\час , доехал 15 км на трех цилиндрах, шуму было ... . В общем пришлось снять голову, отвез хорошему токарю-фрезеровщику, он сделал без всяких герметиков и фиксаторов, гарантию дал, что не вырвет - езжу второй месяц и не думает вылетать. Обошлось все - 80 грн футорка+работа, 20 грн на такси.

Я имею желание на этот комплект, но возможность по финансам будет числа 13-14 сего месяца. Подождет? Если можно фото комплекта.

Кто что слышал? : Доверенность не катит? http://svit24.net/events/42-events/6326-dovirenist-vzhe-ne-katyt

Пользуюсь обычной ХР, когда-то скачанной с торрента (не сборка, оф версия c SP3, проходит проверку подлинности и обновляется) - больше года назад установил, пока работает, причем комп работает по 12-16 часов в сутки, используется для интернета, просмотра фильмов и программирования С++, дюже не играю. Вот

Ждемс Трансформеры-3, к концу июня должны подоспеть

Оно то правильно, на на зиму прийдется опять лезть и заслонку вертать взад, а то прохладно будет

+100500, такую же гравицапу поставил.

Опа! И у меня что-то похожее, двиг после переборки 1,5 - 1,8 прошел около 800 км, негромкий стук , но сверху в районе 4-го горшка, причем только когда заводишь на холодную стучит, а через секунд 5-7 пропадает, как только масло доходит до головы. Началось все где-то после 200 км обкатки. Было подозрение на клапан в фильтре, замена фильтра ничего не дала.

В Каховке сегодня 92-й по 9.35 заправился, есть и по 9.60.

Вот

Итак коробку разобрали, дело оказалось в синхроне 3-4 передач. На цилиндрических штифтах, по которым ходит втулка синхрона посередине есть проточка, так с одной стороны (как раз в сторону включения 4-й) были заусенцы - клинила пружинка синхрона и не пряталась в канавку, синхрон перекашивается. Аккуратно круглым надфилем закруглил, все стало включаться. Поставлю коробку на следующей неделе, отпишусь.

Сегодня отвез коробку назад к ремонтнику, во вторник будет известно, почему не включается 4-я передача

Выпускают, только цены начинаются гривен от 700 - 800, например http://avtozvuk.ua/info.php?id=8625 и далее по списку. Для себя твердо решил что дешева рибка - погана юшка. Остановился на соньке http://avtozvuk.ua/info.php?id=9181. Кто что скажет?

А кто что посоветует по майфунам CYCLON: http://avtozvuk.ua/catalog.php?r=1&b=271 или MYSTERY http://avtozvuk.ua/catalog.php?r=1&b=61? может у кого стоит, поделитесь впечатлениями.

Сегодня чуть (на 8-10мм) подвинул кулису вперед, ход третьей передачи стал как раньше, четвертой нет - при отводе ручки кпп назад идет отдача, как будто зубцами что-то трется, но передача не включается, пятая нормально включается. До того как полезли в кпп четвертая включалась четко, но движения не было - движок газует а машина останавливается. У деда выяснил, что как раз синхрон 3-4 передач и менялся.

Снял заднюю крышку кпп, там все нормально, поставил назад. Выехал из гаража, поездил пару сот метров на 1 и 2 передачах. Пробую включать 3 - включилась, но ход кулисы маленький какой-то, до ремонта был больше, 4 пробую - не включается, когда жму кулису как будто зубьями бьет. Деда, который ремонтировал говорит теперь сдвинуть кулису вперед, ход 3 уменьшился, а 4 не хватает. Задняя включается как и до ремонта - не выжимая сцепления отвожу кулису от себя и потихоньку назад, пока не появится звук легкого трения, потом выжимаю сцепление и задвигаю кулису до конца. Пятую попробую завтра. У кого какие мысли?

В общем ситуация следующая: после капремонта коробки поставил ее на машину, установил кулису. В итоге имею четкое включение 1-й и 2-й передач, остальные не включаются, как будто упор идет. Перед установкой коробки проверил включение передач - все было четко. На кулисе есть овальные отверстия для хода ее вперед-назад относительно кузова. Может нужно как-то регулировать ее положение? И еще попробовал подвигать кулису по этим отверстиям вперед-назад, так появлялись или 3,4 передачи или 5 и задняя, первая и вторая включаются четко во всех положениях кулисы. Подскажите как правильно ее установить.