M Power

на москвичи опыт есть, и очень даже хороший. а вот на ино... мож лучше к специалистам? та пошли они в задницу, все эти специалисты. Есть идея поместить в водительскую дверь доп активатор. И чтобы сигналка работала с ним. А заводской ЦЗ всеравно пашет от водительской двери. А ты на Москвич ставил ЦЗ. Как активаторы подключается без релюх?

Ребята расскаите кто имеет опыт установки сигнализации. Как подключит к штатному центральному замку. Что есть реле отпираниея, и запирания?? Это отдельные релюхи?? Потомучто у меня на Фиесте один блок. И там 6 разьемов , и при срабатывание срабатывает этот блок.

Поюзав впрыск активнее. Все больше не понимаю его смысла. НА тех же движках ЗМЗ , карбовые, и экономичнее, и прут не хуже, правильно Фима писал. ИМХО горизонталки, или 2 сток карба, с нормальными коллекорами. И проще и дешевле.. А главное разницы не видно. Впрыск нужен если двигатель не атмосферный, и если впрыск то дросселя однозначно

А что не бывает пленки которая 70 % пропускает????

Хочу затонировать машину, но сами тонировщики говорят что по госту 2 боковых окна запрещается тонировать. И один знакомый полковник гаи отговаривает. Говорит что типа могут заставить потом обдирать ее. Вот и думаю 700 грн жалко както

Харковчане нужен номер телефона evgeniy78 Зарание благодарен. Очень нужен его контакт

У меня на днях в форде клуючи захлопнулись , простояла 2 дня на улице. Второй метод бомба

у тебя конотоп??

Вот это я и спрашивал изначально!!! Интерисует конкретно , а не 3-5

сам ты тупишь... то что 102 я и без тебя зна. Димаетр ниже бурта на который голова опирается

Просто пара должно быть в меру.

Создавал я тему пароувлажнитель. В СССР активно использовалось на траткорах и танках. А также на мотоциклах ИЖ 49. Выгляедело как емкость с дисцилированной водой на выпускном коллекторе, и пар попадал с воздухом в карб. На ИЖе видел лично.

Та у мну на Форде тоже. Нокакто крабом добрался. Открутить то пол беды, а вот затянуть его гемморой еще тот. А у тебя защита стоит?

Єто еще херня... НА фольсе пассате 5м тоже надо открутить морду и отложить ее в сторону или отодвинуть. Єто короче не самое страшное... А вот когда на ремнях ГРМ нету метки а звездочках ГРМ нету шпонки, вот тут прикольно! Без спецприспособы нивжизнь не поменять... Спец приспособа, это выкручивание заглушки в блоке, и вкуртки туда штивта который в который упирается щека коленвала, а метки под клапанной крышкой есть

ок! Андрей, кстати видел тебя сегодня на майском, фафакнуть неуспел Я наверное в город ехал.. Тебя не заметил... ЗА наклейку буду благодарен.

Форды кстати тоже )) Ремень грм, тянет за собой разборку половины автомобиля, радует что меняется на 150 000 км. Как не крути самые адекватные в ремонте автомобили это Опель!

а че их проверять то, машина 20 000 прошла всего. Дело в Бензине. !!!Заправлялся на ТНК и Паралели. Так вот на ТНК машина летает, а на паралели ватная, и расход 10 литров вместо 7

Мне 1

Так и есть цены не реальные, как на хорошую иномарку, и это за что за откровенный хлам! А сидения без лифта????

Да и тяга лично у меня на бензине хуже

У меня перекуплен кредит от знакомых, соответственно доверенность и договор нотариальный. Сегодне замерял расход точный, В городе на 5 литрах пропана 62 км, это по пробкам.Итого 8.3 литра. Бензина хавала хорошего 8... А перфекта 10. При том что когда переключился на бензин стало противно ехать))))

Зарегистрировал ГБО. Цена 690 грн, Замена техпаспорта, и все. Правда мне и доверенность пришлось новую делать))) Проблем почти не было. За исключением одной. Мрео Тореза требует, акт который не где не требуется по области и Украине в частности. Спецально мне его сделали, что типа конструкция автомобиля позволяет установку ГБО. Но Даты на сертификате и акте, разные. Вот инспектор и приципился. Позвонил установщикам, и оказалось что эту бумагу уже как 2 месяца не требуют, и я смело могу бить харю инспектору. Просто выбросил те акты, подошел в другое окно, к другому инспектору, дал ему в 2 раза меньше документов, и через 20 минут мне отдали новый техпаспорт с пометкой. ГБО

Так когда встреча то?

Поздравляю ! Очень хороший и выносливый аппарат, и к тому же не убиваемый!

Да, и оно не дает умирать клапанам. Стоит 1 литр 170 гривен, хватает на 10 000 км. Удорожание 100 километров пути 1.70.. Дешево не правда ли? При детальном осмотре вдуплил, что масло из масленки идет на тройничек, а из него один штуцер сразу за дросселем в коллектор, а другой на редуктор!!! Тоесть смазка идет и в воздух, и в пропан.