M Power

А какой мотор на том добло?? Атмосфернк Не 1.9 случайно???? Я вот тоже добло хочу для жены и разьездов со временем приобрести. Вот и думаю по поводу моторов. Когда брал себе ДУкато, то хотел УНИВЕРСАЛЬНЫЙ автомобиль. Типа и за легковую пойдет( МАКСИ база) И шо нада привезу, и на дальняк. В реальности. Как легковая, напрягает немного,.. По началу не напрягало, а теперь напрягает. Грузы возить жалко, салон гробится. Получается машина по нормальному на адльняки мотатся, отдыхать ссемтей. ну и денюшку подаработать. А по месту мотатся хочется какую нить мелочь... Но явно не Бздюху типа как Фиста у меня была.

Т 4 єто дорого сейчас. А на счет, запуска дизеля, То к дизелю нужен подход. И антигель не поскупиться залить, и аккум на ночь в дом, и все системы, типа как свечи накала, и факельные свечи должны работать! Я сколько знаю Дизеля с Непосредственным впрыском, так у 80 % , свечи факельные не работают. И маслают они мотор по пол дня .. расчитывая завести на компрессии)))). До 1 тонны неплохие еще. Фиат скудо, Пежо ехсперт, и прочие в его кузове. Машины себя зарекомендовали , не хуже чем Т 4, так же они очень мягкие и комфортные. так же неплохие кузова. Но дешевле чем ВАГ!!

Не спорю. НУ мотор этот при сех плючах, мораьно устарел.

Меня тоже Модэмы интересеуют расскажи что нужно для ихней работы, так делетанту

9 десяток, это так нехило))) Отчасти согласен с РОМИ4 ом, по поводу 421 семейства, На впрыске , мотор по динамике как 405. Но както инерция у нео большая. По трассе шпилет и крутится он тоже отлично.. А вот карбюраторный этот зверь, чем меня не вставил))) И еще отметил оч маленький расход газа . 421, с ГБО 4 BRC кушал 12-14 литров, газа, что ясчитаю очнь мало для такой машины. Хотя на разных машинах и до 20 доходило. Но мотор ооочень неплох. и дешевый.

Единственное что мне нравилось в соболе, так это дурной 405 двиагтель, который очень ооочеь злой!!! А все остальное там говно. А газель на удивление не имеет таких проблем!!!.. Самое говно в Собое, это передок!!!! И кузов, который порвало по всем швам. По всем диагоналям. Моторный щит, ка кпаутина ,весь варенный , Крыше вообще хана, вся порвана. ПОЧЕМУ??? НУ почему такой говенный кузов???? Газель с ГУРОМ и нормаьный салоном, самое то. Вот я на Бизнесе ездил. оч понравилось.

Газель покупать и дорабатывать, из за того, что ты знаешь что с ней будет затвра. А покупая Фольц я не уверенн))) Газовске моторы, шьют и ремонтируют в каждом райцентре. А вот когда наступают проблемы с Фольцами дизельными и любыми иномарки. То глаза от цен становятся похожи на яблоки. Особенно когда люди покупают машину из за бренда. И потом стоят Спринтера СДИ шные по 2 года ибо не денег нет на него( не успео он себя отработать) Ни людей способных адекватно его отремонтировать. Со спринтерами я перегнул, а вот Моторы 2.5 с ЛТХИ, часто лежат с поломанными коленами!! Хотя на меншой техник еходят нормально. И так все!!! Мы сраный нищесброд!!! Сервиса нет, Денег нет. Покупаешь машину чтобы копейки заработать на ней. А вваливать в нее кучу бабла нет резона. Газель я знаю что всегда отремонтирую! Всегда отремонтирую Транзита!! Мерса Рекса древнего. Проблема в нашей нищите! Другое дело, когда машина береться под жопу... Чем меньше, ремней, роликов, шаровых, сайлентблоков. и прочего усложняющего дерьма, Тем лучьше комерческий транспорт!!! Взятть тго же Т4 с его подвеской. Нынче ее в 2 раза дороже перебрать, чем классичекий Макфкрсон.. Зачем оно нада???? Чем проще, тем дешевле !

Газель, привлекает, возможностью, трансформации не дорогой, моторы, свапы разные. Уилить рамму, ресоры.. Короче неплохая машина ..Зря ее недооценивают. И проходимость у нее отличная!

Ивеко Можно после 2000, я встречал живенькие, Но они и запас прочности имеют в 3 раза серьезней чем Транзиты, Спринтеры и ЛТ хи. Хотя для семьи и Дукато нормальный. А вот грузы возить, несущий кузов, и передний привод не годится! Хотя до 1.5 тонны запросто.

Отработал, на Соболе 2года.. не советую, машина неплохпя, но ИМХО оин геморой, постоянно рвет кузов(не раму). Передок слабый, ничего не ходит.. Мотор 406 семейство норм. Транзит неплох, но если не гнилой ы хлам. Фольксваген, я бы в Украине е брал!! Т3- Т4, это машины для жопы, но не для грузов и работы. Тем более за 4000, это хлам убитый. Запчасти дорогоие. Я бы брал вот такие машины. Газель,( спарка, неплохая ходовая, и нет болезней соболя, также много запчастей) Транзит( но сразу делать кузов.) ЛУчьше брать после рестайлинга) Фиат ДУкато, РЕно МАСтер, Пежо Боксер, Ситроен Джампер.( МАшины большие и очень вместительные! Передний привод, хорошо управляются, Недорогие запчатси. Но только с Ивеко мотром 2.5-2.8 Софим.) Еще Ивеко Дэйли аппарат!! Рамма! Моторы хорошие, но проблема таже, Сильно убитые уже. Сам юзаю ДУкато длиннобазный. Но следущий бус елси бедут, то ИВеко!

Поменять сальник, и подшипник, впринципе на любой модели не проблемма. Я иенял месяц назад на ЛДЖИ. Тоже затарахтела. Разбило подшпник, потек сальник. Половинишь барабан, снимаешь крестовину, и меняешь все

ВОт какое нахх дело пассам на ходоку?? Никогда не понимал. Сам таксовал на своей Фиесте. НОВая машину. Оно садится с 20 ми гривнами в новую дорогую иномарку, и еще тебе указыает. Но сцуко на Жигулях ехать не хочет. У меня 20 гривен в кармане, я не вые....сь, а еду на маршрутке!! А эти же ооочень деловые.. РАз потрачу 20 гривен, так на Лексусе раз в жизни прокачусь))))) ЗАтронули за живое. Я спокойно сажусь хоть в запор, наоборот интереснее. Темболее что обычно это дешевле. И вотя 1 год такосвал. И понял. Это дело выгодное, в день по 500 рн рубил чистыми, шутя!!! Правда на газу. Но я бы на хорошой машине не таксовал!!! МАксимум Ланос, АВео, и старье какое нибудь.. Дело в том, что Выгодно или ВИП, или эконом. НА ВИП ну тяжело на СУперб насоирать например. А в экономе и на ланосе можно ездить. Ксати даже Випов в такую жопу иногда заказывают, что пацаны плевались , о таких клиентов. НА Супербе, по бездорожью говно месить.....

А вот состояние клуачков при пробеге 280 000. Еще заглушил ЕГР.

Кстати мой атмосферник, и вообще Ивековские Стфимы. Я тебе скажу наобород любят обороты! И он както жить начинает там. Толи фазы такие толи хз. Но крутится он очень весело и легко. А вот С непосредственным впрыском крутятся они хуже. Но всеравно итальянцы .както по своему понимают дизель. Мне вот какраз нехватает момента на нем!! На обгонах, он обороты набирает резво, а вот (дизельной тяги ломовой тяги я не наблюдаю. Хот Мерсы старные все наоборот! Эти моторы ставили на ЛЯньчи ТЕма, Кромы, ИВеки. Видимо отсюда и характер

Ну скорость может и не нужна, а вот динамика да!! Особенно на обгонах. НУ пустая и так нормалльно!! А вот с грузом тяжело на обгоны

Ну я тоже так думаю, поэтому и взял атмосферника, но он туговат)))) Хотя 140 идет легко. Кстати заглушил ЕГР, июо срани во впускном коллекторе было оч много, да и калапан сам не держал уже, и газы навсех режимах перли на впуск!. Первое впечатление, низы явно лучьше! И рывок появился. а вот на скорости ккак то не то, хз, может морозы просто

Валит, Но я на баргузине с 405 мотром его догонял))) Но тяжело.. Баргузин валит хорошо, а останавливается плохо)))

Та да, я этого 2.2 юзал, только на Форде. Валит он неплохо, но низов нет вообще. А жрет я непойму почему так много.. Летом с кондеем около 15 доходило, та кэто пусктой. Зимой 14. А скорая ваша еще ж и с обородованием наверное?

Так современные если бы еще и ехали нормально!! Ониж малообьемные веялки. Ты говоришь о моторах с КОММОН РАИЛ? РЕально они такие страшные в ремонте??? Я их юзал как водитель, но не содержал. себе думаю мотор на турбо поменять. Есть 3 варианта. 1.2.8 ЖТД- КООМОН РАИЛ 2. 2.8 ТДИ с интеркуллером и непосредственным впрском. 3. или 2.5 форкамерный турбодизель. Сам склоняюсь к ТДИ , с мех форсунками. но, СДИ шные почемуто дешевле)))) И запчастей на них больше. Едут АДИНАКОВО... Мне лично Форкамерные моторы больше нравяться, мягче работают, и 4 свечи накала. . А на непосредственном впрыске факельная свеча.

Та они аккум вісаживают в раз!! Все 2, 3 раза ними греют. Я заметил, что если больше одного, то уже капітально аккум теряет прыти))) По поводу дизеля хз.. Я с новым аккумом, лил антигель в соляру, и каждое утро заводил и в - 30.. А газели на работе туговато заводились. НУ инжекторные нормально, а карбы ооочень . К дизелю нужен подход.. С ним нужно дружить.. Этоя понял после года быкования с бубном, возле него)))

Короче собрал все это дело. Долго не мог притереть клапана. Притираю, киросин держит!! ДУмаю дуну комрессором, прямо в щель.. А в канале, где киросин Бульбы идут!! Но киросин не течет!! ВОт думаю, так это 7 атмосфер, а если 30 туда дунут))))) Тер Патсой это типа 3 в одном. Нефига не получилось. Взял амую дешевую пасту, и начал тереть старт, потом финиш. И результат, киросин держит 2 суток( больше не пробовал) Бульбы от компрессора не идут. Отал на шлифовку шайбы регулировочные, и собрал.. Прокладку взял ПАЕН, Ремешок новый контитечь. НУ и сальники клапанов, и сальник РВ. Собрал, завел, компрессия по 30 атм, везде ( при дохлом аккуме). Мороз - 20, со свечами заводится с пол пинка. Но сегодне было -25, прихватило соляру.. Погрел феном, Форсы, и со второго раза легко!

А вот Авео ка кни странно с тем же мотором, жрет в 1.5 раза меньше!! По городу 7 литров, по трассе 6-7. Ну там трансмиссия длиннее.. Хотя и тупее она Ланоса!

Это вечгая проблемма Москвичевода, хочется из него иномарку сделать.. ННННЕТ, куплю иномарку!!1 А какую за 1000 долларовю. А вот я скажу, что большинство Фордов Сиерр, и тем более Эскортов.. Едут хуже Жигулей. и в 2 раза дороже обслуживаются. Машину выбирать нужно головой!!! В такси это ВАЗ!!!!!!!!!! За такие деньги!!!

Ну это да.. Ну за 1000, хз. Сиерра, и Эскорт только. В дремучем состоянии

На ино 2000 нужно минимум. За 1000 нужно брать хороший ваз, или 2141 !!!!