MoskvichNick

Никогда в гараже в подвале не создать того что можно создать на заводе.Никогда кулибин не обладающий техническими знаниями не сделает того что сделает группа опытных инженеров.Я слежу за самодельным тракторостроением,еще не видел лучше заводских экземпляров.То что он едет 80 это еще не значит что он превышает по техническим параметрам мтз-80.

То у тебя видать уже повело его, плоскости кривые и прокладки между ними скукожились, вот и течет изо всех дырок. Так же на это влияет непраивльный уровень в поплавковой камере. Разбери карб и проверь все плоскости ребром металлической линейки, отшлифуй, поменяй прокладки между частями карба. Карбюратор новый,уровень нормальный.Бензин не то что-бы течет.Просто карб постепенно покрывается бензином.Медленно сочится что-ли.И то в некоторых местах.

Я считаю, что нужно объединится желающим и разработать впрыск для УЗАМ. Заказать коллектор,все остальное можно взять с Ваза.Только так мы сможем увидеть впрысковый УЗАМ.

Хотелось бы услышать ответ опытных карбюраторщиков. У моего карбюратора все признаки подсоса воздуха.Как проверить карбюратор на подсос воздуха?В процессе эксплуатации карбюратор должен быть сухим?У меня постоянно покрывается бензином потом припадает пылью.

В свременные нет, но все равно ниже чем в карбюратора.

Карбюратор никогда не даст СО,динамику и экономичность такую как моник.Преимущество считаю простота установки по сравнению с распределенным впрыском.

Ручник не работает у большинства москвичей.Почему не знаю, у самого не работает некогда смотреть.

Для начала дай фото панели в разных ракурсах,что-бы оценить.

Вот как раз москвичевский мотор и страдает такой конструктивной особеностю. Доля правды здесь есть.АИ-93 мощнее А-76 при большей степени сжатия.При одинаковой разницы нет.

Есть такой анекдот про запорожец:Что такое запорожец- десять минут позора и ты уже на работе.

А запресовка сайленблоков.

Например эту самую подвеску у 41го намного быстрее и дешевле переберать чем на Жигуле!!! Простой пример Шаровая у 41го одна, и стоит по цене жигулевской, соответственно шаровых надо в два раза меньше: две, а не четыре! Я сравниваю класические ВАЗ и М-412.Подвески по конструкции у них одинаковые.А сложность ремонта совсем разная.

Правильно никакие пальцы там не стучат.Кто-то так придумал, подхватили и все говорят.Еще не каждый знает что такое детонация а пальцы стучат знают все. Детонация это взывообразное горение смеси.Возникает ударная волна,она ударяет по деталям возникает звенящий звук.Детонация разрушает стенки деталей. Еще детонацией ошибочно называют калильное зажигание.Когда выключают зажигание а двигатель работает без искры.

Да москвичи действительно не хотят ремонтировать причем, неоправдано.На вопрос почему,отвечают:"Ну не люблю я эту машину ремонтировать".Говорят что Жигуль проще в ремонте.Например передняя подвеска.Вот зачем на шпильках крепления карбюратора мелкая резьба?

Червячная передача с однозаходным червяком будет самозатормаживатся (применяется на лебедках).А если будет многозаходный червяк будет работать как две пары шестерен.Производитель говорит что при выключеном усилителе несколько увеличивается усилие на руле.Кстати в этой схеме реализовано регулирование усилия в зависимости от скорости.Електроусилитель ставится с завода на Калины и Приоры и ничего не стремно.

Ты знаеш у меня если машина долго стоит без движения по периметру стыковки головка блок выступает тосол.

Гидравлика это геморрой.Привод насоса, шланги, потеки масла.А тут мотор под панелью.Еще не каждый увидит.

Узнал что на Ниву ставят электроусилитель руля.По такому же принципу можно поставить и на москвич.

Меня тоже добивает всеобщее мнение:москвич ..оно, а жигули вещь.Только откроешь капот,масло проверить,сразу бежат:"Ну что, поломалась,так это ж москвич".Только станешь на ремонт:"Сколько ты можешь с ней ..батся, купи лучше шестерку".Это мнение до сих пор заставляет покупать гроб на колесах-семерку,а потом разочаровываться.

Вот какие отзывы я слышал за свою жизнь про москвич."Хорошая машина она мне дачу построила","Семнадцать мешков цемента и прицепе полтонны","Трудяга","Хозяюшка","Три раза ездил в Москву и нормально","Пол тонны картошки в машине, пол тонны в прицепе и на Одессу"Мне же хочется видеть москвич легковой машиной, комфортной и динамичной.Для перевозки грузов есть грузовые машины.

Не показатель, смотря куда 4 человека едут. Если ты под гору прешь 50 км/ч на четвертой и педаль давишь в пол, чтобы быстрее ехал, то там не вытянет даже идеальный мотор. Такие чуваки конечно есть,особенно старшее поколение, выросшие на нижнеклапанных моторах.Двигатель должен работать на номинальных оборотах,на скоростной характеристике это пик крутящего момента, для УЗАМ 1.5 это где-то 3200об/мин,что соответствует скорости 90-100,точно не знаю тахометра нет.Так любую гору я беру на скорости не ниже 80-90км/час,мой москаль идет под любую гору как пуля,даже если пять человек и груз багажнике,причем если даеш газу он легко разгоняется до 120 и больше,вот за что мне нравится УЗАМ.Так вот пальцы прозванивают и при 100.

Я тоже так думаю.Масло не берет, езжу так как есть, иногда бывает такое облако дыма,что видно даже в зеркало.Можно как нибудь проверить колпачки,что нибудь я увижу там.

По трасе 80-90 около 7,5 остальное больше.

Грузики пружинки вроде впорядке.Это второй трамблер на первом было тоже самое.

Ну сколько пройдет двигатель если крутить до таких оборотов.