ИЖ 2715

Я шток откручивал и переставлял. Все там ДОСТАЕТ. Есть такая шайба

Где хочешь там и вари. Лишь бы по высоте нормально было.

Нах его, Опель 1,6 присматриваю.

Это что за банка ? Человеку толкнули как родную. И конечно она не стала на уши.

У них не забери, так они уже и померяют. Вы бы запечетлили. Или может уже и поставили?

Этот отстой? Не может подороже и есть неплохие, но по фото видно, что отстой.

Не густо инфы. Так действительно ли банка больше должна быть?

Да он как то за моим автобусом гнался... В сторону индустриального

Ставь резину от жигулей или 2140

427, 27156 , запорожец и тпк выходили с путаницей в строке по регионам!

Вывел плоскость, увеличил ход поршня подобрал шайбы.

Да, низкий на месте висит. Сейчас буду разбиратся. Мембрана при сборке не натянута?

Жаба давит им 3 года всего. О а сверху у меня прикипевший картон, значит надо отдирать. И ставить прокладку. Резонатор я уже курил, был жесткий вот и клацало. Там еще непонятный набор шайб под мембрану.

Вам че тем мало? И книгу почитайте. Снять поддон и голову, а там видно будет. Нет, такое понятие "почти нет выработки" есть измерительный инструмент. Плюс посмотреть как поршня плавают по маслу. Гильзы развернуть. Есть отличная книга 88 года. Там все описано.

И так гугллох, толи никто их не разбирал. Статью писать не стал не понял, еще как оно работает. Пишу в осуждения. Есть С302, С303 .У высокого тона сгорела катушка взял крышку с завода, все переставил. Раз пикнул когда собрал не правильно теперь только гудит катушка. Ток дома конечно всего несколько ампер, но гудок то был. Короче вот оно. Какие есть хитрости ? Может я резонатор криво поставил. Вот как эти зазоры выставить?

У нас вчера в других областях и в прошлом и в позапрошлом смотря где.

Покупаем ИЖ27156, а то скажете что я не сказал.

Едь к ним и немедленно! А потом будешь ставить знаки восклицания! Стекло с расеевателем?

Ну вот... Кому надо могу достать, брал дешевле чем у нас на рынке. Спасибо http://moskvich.net/...50-trotssergey/ Пыльники Кремень, мягкие, но что то не сильно фанатею, проверим. Релюх мало взял... будем из ксерокса доставать. Прдохранители АВАР гов...

УАЗОВОДЫ настолько суровы. Я это раньше писал...

помимо веса,еще не все читает,на джпег переиминовать. А не написать ли нам в пожелания об автораспознавателе сылок?

Менты вас всех спаймают. Уж лучше вы к нам. Кто меня заберет по пути в Пушку?

Есть там одна фича, я забыл уже как называется , если ее не снять вообще не грузит. Поставить загрузку с юсб надо. Но много моделей не тянут.

Виндовс сервер. Возьми привод и не парся. а биос точно под юсб не закрыт программно?

1. Ключи всегда теряются. Почему-то наиболее подвержены этому рожковые на 13 – не знаю, с чем это связано, возможно, с «нехорошим» числом 13. Поэтому всех ключей нужно иметь по две штуки, а рожковых на 13 – не менее трех. Кроме того, гайка с контргайкой одного размера поставят владельца единичного ключа в неудобное положение. 2. Если вы сидите в яме, и вам срочно понадобился ключ, то он непременно окажется снаружи, где-нибудь на капоте. 3. В любой машине непременно есть хотя бы одна гайка (болт), к которой не подлезть рожковым ключом и не надеть торцевую головку. Как ее ухитрились закрутить на заводе – великая тайна. В отечественном автомобиле таких гаек больше, чем любых других. Скажем, в «классике» это нижний болт стартера, или несколько болтиков масляного картера – те, которые прямо над поперечной балкой, или... Да мало ли их там! 4. Гайку из пункта 3 все равно можно открутить. Не спрашивайте меня, как– но упорный человек, которому некуда отступать, непременно найдет способ. (А нижний болт стартера, раз открутив, не прикручивайте обратно – ну его *****, стартер и на двух оставшихся прекрасно держится). 5. При разборке практически любого узла непременно найдется минимум одна гайка (болт), которая откажется откручиваться, что с ней ни делай. Сорвутся грани гайки, провернется шпилька, обломится прикипевший болт... Это вовсе не значит, что вы какой-то особенно криворукий – так устроен мир. 6. Исходя из пункта 5, совершенно необходимо иметь запас разнообразного крепежа, чтобы заменить поврежденный. У опытных автомехаников такой запас накапливается сам собой, а начинающему придется бежать в ближайший автомагазин за одной несчастной гаечкой. 7. Ближайший автомагазин будет закрыт. 8. После того, как вы сбегали в неближайший магазин за одной гаечкой, непременно испортите еще одну. Так что не спешите в магазин – сначала разберите все до конца и подсчитайте потери. 9. Раз уж вам пришлось тащиться черте куда в магазин, то берите гаек с запасом – стоят они копейки, а в следующий раз пригодятся. 10. Собирая отремонтированный узел, не спешите затягивать самые труднодоступные гайки, сначала убедитесь, что узел после переборки работоспособен. Так будет легче разбирать все обратно, когда вы убедитесь, что что-то *******и. Скажем, при замене сцепления на «Ниве» не закручивайте верхний болт коробки, к которому приходится подбираться конструкцией из двух удлинителей с карданчиками – тогда вам не так обидно будет увидеть на краю ямы забытый выжимной подшипник. 11. Если узел «не сходит», не спешите браться за монтировку и кувалду – скорее всего, вы не заметили какой-то маленький, но вредный болтик. 12. Без монтировки и кувалды все-таки не обойтись, особенно в случае отечественного автомобиля. 13. Самым трудным этапом работы окажется вовсе не тот, который вы ожидали. 14. Дешевый инструмент наделает таких бед, что вы навеки заречетесь экономить на этом деньги. Так что лучше даже не пробуйте. Скажем, китайский ключ с прослабленным зевом обязательно срежет грани на гайке именно в том месте, куда не просунешь болгарку или гайкорез. 15. В гараже матерятся даже самые выдержанные и интеллигентные люди. Без этих заклинаний вы просто ничего не открутите, проверено. 16. Поэтому не берите в гараж женщин и детей, даже если вам необходим помощник для пустяковой операции, вроде прокачки тормозов. Совсем ни к чему так сильно расширять их лексикон. Да и пописать за приоткрытой воротиной как-то проще в однополой компании. 17. Готовясь к ремонту, постарайтесь предусмотреть все операции, и все, что вы можете поломать в процессе. Скажем, при ерундовой замене рабочего цилиндра тормозов непременно понадобится трубочный затяжной ключ, и очень высока вероятность перелома трубки. И то и другое стоит копейки, то, если вы об этом не подумали заранее, то непременно убедитесь в том, что... см. п. 7. 18. Оптимальное число ремонтников – два. Множество операций невозможно выполнить в одиночку, а три человека будут только мешать друг другу. Главное при этом – начинать пить ПОСЛЕ окончательной сборки, а не до. Исключение – зимний ремонт в неотапливаемом гараже. 19. Не собирайте инструмент, пока не убедитесь в полной работоспособности починенного узла. Плохая примета... 20. Если у вас есть «тяжелый» инструмент для исправления собственных ошибок – болгарка, сварка, дрель, экстракторы, самозажимные клещи, зубило и гайкорез, - то есть вероятность, что они не понадобятся. Если их нет – понадобятся непременно. 21. Нужный съемник непременно окажется потерянным, хотя вы «точно знаете, что он вот тут лежал...». Если вы, плюнув, купите новый, то пропажа моментально найдется. Скажем, стяжек для пружин у меня уже три комплекта... 22. Давать «попользоваться» свой инструмент – вернейший способ его лишиться. Изобретайте заранее убедительные отговорки, чтобы не ссориться с соседями по гаражам. Например, один мой знакомый переделал весь электроинструмент под экзотические трехконтактные розетки, и применить его где-то, кроме его гаража, стало очень затруднительно... 23. Меняя масло, обязательно обольешься горячей отработкой, а пробку упустишь в сливную емкость. Не расстраивайтесь – это неотъемлемая часть технологического процесса. 24. Рассчитывая «быстренько исправить несложную поломку» вы непременно обнаружите пару-тройку серьезных неисправностей, о которых и не подозревали. Скажем, невинная замена тормозных колодок может выявить: а) Текущий рабочий цилиндр. б) Критический износ барабана или диска. в) Люфт в ступичном подшипнике. г) Люфт в рулевой тяге. д) Течь сальника полуоси. е) Повреждение пыльника привода. ж) Растянутый трос ручника. з)... да мало ли еще что... Поэтому: 25. Любой ремонт всегда выходит дольше, тяжелее и дороже, чем вы рассчитывали. Впрочем, это не только авторемонта касается...