Мужики харе флудить и умничать, уже 12лет пользуюсьТМ 106.10 и небыло проблем. Я вот не понял Леон, твоего высказывания, что карлсона надолго не хватит, обоснуй, интересно.
Кручу как раз до 4 тыс, редко чуть больше! Другое интересно - почему при непродолжительной езде 120 и чуть больше греется двиг?! Помпа новая,ремень натянут правильно,антифриз дешевый не беру, радиатор год как новый поставил, куда копать?
Купил у Максуса люминявую черепаху на карб и уже установил. Специально сравнил внутренний объем с пластиковой, в металической минимум на треть больше, так что думаем.
Кстати ведь и правда! С моей точки зрения самый простой вариант- самый надежный. Только как будет кнопка включать карлсон, просто замыкая контакты датчика? И как это отразится на правдивости работы датчика в будущем? Извините за "умные" вопросы - не электрик я.
Накатался сегодня по хорошей дороге, все песня, с этим карбом машине цены нет - одно плохо - если хоть 15 минут ехать 150км/ч то указатель температуры стыдливо замирает у начала красной зоны и гудит карлсон. Надо подумать, хотя температура окружающей среды уже была за 30град Цельсия.
В свете этих событий прошу клубней поделиться схемкой принудительного включения карлсона и индикации его самостоятельного(через реле) включения.
Вчера вернулся из Германии, был в Дортмуте и Кельне. Здоровые города, машин больше чем в Киеве, но нет пробок и парковка не напрягает, есть места, где она запрещена. Но ночные многоэтажные паркинги встречаются часто. Нам такое скоро не светит.
С зубил смотрел - форма бачка вообще не наша. Волгобачек прикольный, единственное как сильно он поливает стекло, он же тоже с одним моторчиком. Просто поставил духструйные форсунки и теперь надо с моторчиком помощнее родного.
Собственно вопрос озвучил в названии. Столкнулся с тем, что зимой в мороз даже заливая концентрат на чистое стекло можно расчитывать не всегда. Что без проблем поставить взамен родного в 41-й!?