Stas79

Кстати одно время хотел тоже заморочиться святогоровскими седушками, пока не посидел на них у приятеля а он посидел на моих! Теперь я свои не поменяю, а вот товарищ теперь ищет седла с 41-го, со съемным подголовником!

Ну вот! Гарри зачем человека расстраиваешь? Каждый мось в отл. состоянии после 20 лет потихоньку становится люксовым!

одним слово это монополия! спроси у бабки которая торгует семечками, почему они подорожали, так она ответит, потому что доллар подорожал! Согласен! Я так веники покупал, сначала домой, а через неделю в гараж! Бабка после своего доллара узнала много новых слов! А менталитет этой бабки такой-же как и у хозяина НПЗ - импорт подорожал, а я что лох!

Скинь пожалуйста ссылку на поставщиков! Я не нашел продажи ДВС у наших дор. карт, укравтозапчасть и т. д.! Заранее спасибо!

А откуда цены брались можно узнать!? Судя по всему за новые?

Супер! Спасибо большое! Есть еще интересный вариант - двиг от 2112 1.6л, 90л.с. инжектор 16 клапанный! Тот такой хочу! Называется 21124. Есть по нему инфа? Кто то на форумах уже ставил, только там с турбиной, так, что не получилось чистоты эксперимента! Но прет не плохо!

Зубилко пошустрее!!?? Хотел бы посмотреть на твой мось, 1.5л небось? Так махнуться и врагу не пожелаю! Без обид!

По последнему двигу подсказали что это заморский и найти его не реально! А на разборке появление 125 сильной шнивы у нас нереально! А так хотелось заиметь такой табун под капотом, я бы ух ! Так и не услышал что ставил ВЭБ!

Спасибо мужики за советы! Еще вопрос - нарыл 4 ДВС ВАЗ: 2130 1.8л карб, 21230 1.7л, 21214 1.7л инж, и 1.8i16V ECOTEC(125 Hp). Последний самый чумовой. Как с их установкой и у кого есть их тех. характеристики вплоть до габарита? Замучал яндекс и гугл, но нахожу только по машине полностью, а там про двиг вскользь говорят! Заранее спасибо!

Ты о ресурсе старых ВАЗ двигов говоришь? Я просто на раздорожьйи, сейчас откапиталить УЗАМ можно, но уже упираемся в сомнительное качество части комплектующих! Уже сейчас на форумах хватает вопросов можно ли те или иные поршня, гильзы и т.д. ставить в двиг, а что будет через 5 лет? С двигом ВАЗ проще - с моторами, выпускаемыми сейчас проблем с зап. частями не будет еще очень долго! Лучше поделись инфой по ВАЗ двигам и какой лучше из современных для инстала? Дай бог моему узамчику проработать еще очень долго, но к окончанию его ресурса я хочу быть готов!

Вот то, до чего пока сам допер: поршневая 1.8 Воронеж Гильзы Кольца Болгария( Это Дружба или нет?) Цепь ГРМ Клапана (под вопросом) Сальники клапанов ГБЦ помпа или крыльчатка( вскрытие покажет) Венец маховика( кстати как он меняется?) Комплект вкладышей корень-шатун Сальники колена Диск сцепления прокладка головы и поддона,помпы и передней крышки блока Маслосьемные кольца клапанов ГБЦ дальше прошу меня дополнить

Хотелось бы приобщиться к кладезю мудрости форума для принятия решения по ДВС. Во первых с вашей помощью хочу составить полный список всего нужного, включая и расходники, в общем все, нужное для капитала моего331 1.8л. Калькуляцию по центральному региону обещаю представить, интересна цена всего вместе с работой и с учетом того, что многое купится в Харькове, минуя перекупов! Также есть паралельно мысль присмотреть подходящий новый ДВС ВАЗ, с объемом не ниже 1.7-1.8 инжектор ( кто знает подскажите или киньте ссылку на характеристики, в том числе и габарит). Понимаю, что не все они стыкуются с нашей коробкой через колокол шохи. Вот после проведения всех этих мероприятий, исходя также и из финансовых соображений приму решение - капиталить или менять! Скажу сразу, что мой УЗАМ не умрет ни в коем случае, а будет все равно доводиться до состояния нового, но позже и не спешно, так как сразу найти кучу бабла на все не реально!

Смотря какая СЖ была изначально. Если низкая то это вполне нормально. Насколько я понял СЖ моего нового 3313 должна быть 7.1 по паспорту. Вот только соотношение СЖ к компрессии не знаю . Голова стоит 412 не пиленая!

Ты прав Гарри! Я просто дружил с сотрудниками нашей АЗЛК СТО, пока их не закрыли и не стали там ремонтировать китай-гумно, так для конотопа было одно определение- конотопская ведьма! Вот в этом и затык получается! Кстати на твой взгляд при компрессии в 8.5 по кругу на 1.8 331 ДВС как оценишь состояние?

У нас воронежские поршни предлагают, НО-только с украинскими гильзами и болгарскими кольцами! Пока особо не вникал, но меня эта сборная солянка смущает!

Мужики не сыпьте соль на рану!!! Давно ищу заводские поршня 1.8, без разницы под какой бенз и результат, предлагают непонятно что под видом нашего! Почитал тему и создалось впечатление, что у вас с этим проблем нет! Просветите пожалуйста! Не сочтите за флуд.

Тоже в новости попадаю! Киньте ссылку на таблицу пожалуйста!

Еще нет, только вернулся с Киева, теперь хочу заняться установкой правильного БСЗ! Оно уже у меня, состояние оч. хорошее! Рад как слон! Как твоя приборка, жк экранчик ты научил работать?

Для хороших людей это не расстояние! Милости прошу!

Сегодня гонял на Шкоде Октава 1.8 турбо, 155 коней- суперская машинка!!! Начал думать, где побрить такой мотор в свою машинку! Причем пробег мотора составлял уже 230 тыс. км,без потерь своих характеристик, для отечественного автопрома это как до Марса! Если в советское время некоторые моторы выхаживали до 200 тыс, то при нынешнем качестве зап. частей нам это не светит!

Леон это че за бред, это ты сам такое придумал??? Ниче там не надо форсировать для 1,8 хватает еще всего стокового но главное исправного! ДВС УЗАМ 1.8 под 80 бенз чуть капризнее в плане охлаждения и любит четкую работу всех систем. Но если все работает и настроено правильно он отработает свое на 150%. У самого такой двиг, знаю о чем говорю!

Не только в дешевизне дело! На своем 1.8 спокойно могу включать 5-ю при 60 км и набирать скорость на ней, я считаю для 41-го это солидно! Он спокойно везет меня так, как я того хочу, а максималка 200 км мне не нужна ( штрафы большие и сыну я еще долго живой нужнее буду)! Вообще был бы спокоен, если бы в гараже лежала поршневая норм. качества и ждала своего часа. А пока катаю с комфортом, не медленно, на мягкой подвеске, под хорошую музыку

Считаю такой объем излишним, при подобной переделке изменения должны коснуться всех систем ДВС, в частности первой не справится система охлаждения+зажигание+голову нужно будет изменить коренным образом, карб подобрать и поколдовать с дифами и жиклерами! А потом пойдут тормозные мех. колес ВУ, ГТЦ. То есть под такой мотор надо переделать ВСЮ машинку, это невыгодно однозначно, да и половины нужных деталей или не найти, или заплатить за них конкретно! Вот так то!

Драг-колхоз! Жаль,что машинку похеришь!