egor1979

Что есть то есть. У меня как были прогоревшие резонатор с глушителем(порядочно прогоревшие), то машинка динамичней была, поменял, прочувствовал поттупливание.Правда ревела как формула-1

Проблемма решена - все заводиться.Оказалось(стыдно писать)плохой контакт массы на двигатель, и плохой контакт на гену.Спасибо всем за участие и ОГРОМНОЕ спасибо scoryc- в телефонном режиме эту проблемму он выявил.

1.Зажигание выставлять чуток проблематично -никогда этого не делал,но не прочь попробоватьНо есть два но:хочу делать это на работающей машине,т.е она завелась и я его потом устанавливаю, и машина стоит на улице, во дворе и чуть дискомфортно от этого . 2.Т.е. я должен видеть бензин камере? 3.Вроде закрывается. 4.Свечи калил,с проводами сложнее: как их проверить? 5.Пробовал и так- безуспешно.Тогда еще когда она заводилась, то помогало убрать подсос и педаль в пол, и вытягиваешь подсос. С моделью тяжело солекс, а вот какой...Сколько смотрел номера нигде нет.За быстрый пуск в интернете всякого начитался- как то стремно

Да зазор выставлен 0.4зажигание не трогал-ведь она после выставления зазора заводилась(и не раз) и проехал я на ней 30 км мотор работал ровно Да свечи заливает,вчера купил нжк не завелась Карбюратор не трогал,единственное снимал черепаху и заливал прямо в камеру бензин(что такое пусковые зазоры?) Заслонка закрывает Стартер- не так как летом, но раньше при таком заводилась,т.е. не укает Подкачиваю вручную бензин,вытягиваю подсос,педалькой разика три качнул,выжал сцепление и завожу,а ну да перед всем этим фары включаю секунд на 10. Не завелась первый раз при -24 до этого -15 заводилась с полутыка.Завели на буксире.На работу приехал-днем завелся вечером нет.взял у знакомого новый акум-завелась с первого тычка,поехал домой проехал км 15 заехал на заправку заглушил мотор и..не завелся.спас опять друг с новым акумом.Приехал домой 4 раза заводил без проблем.С утра - 20 не завелся.Поехал купил новый акум поставил завелся с первого раза.Потом почему-то пришлось заводиться с подгазовкой,потом вообще останавливаюсь, глушу и не выключаю музыку с фарами, то не заводиться, поукивает.Выключаю фары и музыку 3 сек- заводиться.Ну и с прошлого четверга все ни в какую.Сегодня -5 не хочет

Так что ждать тепла и не устраивать головные боли?Завтра попробую еще на буксир ,а там видно будет.

На нем не написано.

Эх ,замена конденсатора ничего не дала.А искра у меня большая что на старом, что на новом.Это что?Правда смотрю старый у меня КВ-42-5.А новый КВ-42-15.Это имеет значение.

Эх,понял,спасибо,будет завтра чем заняться.

Что сказать...У меня красная.

Искра как мне кажется слабая на свечах,а на центральном вроде хорошая.Правда на свечах проверял свечой, а центральный им же

Знать бы что поломалось, так и писанины бы меньше было.Так и не завелся,завтра дернут, а там поссмотрим.

Незнаю...Ночь простоял на зарядке,крутит вроде живенько, но даже не схватывает.

Не помогла перемычка.Но как то слабовато крутит стартер. Не могу понять ,как будто бы севший акум ,но он же новый! Или 60А мало для москвича?

Я так выразился просто не смог толком сформулировать. Да ?Это может быть.Так как когда была проблемма с вариатором я спалил стартер.Мне его "напаяли" и он как бы работал, но после пуска слышался звук как будто бы втягивающее само еще секунду крутиться.Недавно это пропало- я обрадовался.Может из-за этого ?А замкнуть завтра попробую.

Вариатор в сентябре новый поставил.Но ведь если я не ошибаюсь вариатор как бы преобразует искру в постоянку.А она даже не схватывает.То есть была у меня проблема пока стартер крутит -схватывает только отпускаешь глохнет .Причина была в вариаторе.

Короче, кто то может че подскажет ,а то я устал уже от нее.На буксире заводиться,пока теплая, тоже без проблем.Ночь постояла и все, ни вкакую.Думал, холодно, замерзла-сегодня попопробовал, не хочет, поссмотрел на крышку трамблера нет графитика.Поменял, думал будет счастье-все тоже самое.Искра есть, бензин тоже свечи заливает ,(правда как то странно-4 и1 залиты 2 и 3 нет),акум новый.Свечи правда а17дв.но им неделя.Что она от меня хочет!!!

Да раньше евро говорить не о чем,а после по любому вернут.

Искра есть.Бензин есть,но вот тут есть маленький ньюанс:подкачиваю, качается, фильтр заполняется ,пошел тыркнул выхожу пустой ,но свечи вроде в бензине.

Фильц-это типа кусочек войлока?Сегодня с утра опять не завелся...Что она от меня хочет, уже крышу рвет.

Значит сегодня была таки заменена контактная группа.Машинка работает ровно,после 5 часов простоя на улице завелась без проблем.Поссмотрим что завтра будет.Кстати, по совету Космича ,выставил сначала зазор 0.25, и пришлось переставлять на положенные 0.40, так как начало колбасить мотор и впечатление как будто троит. Вообщем, не для моей машины это. leon ,а это все благодаря здешним советам, оно, в принципе, оказалось проще простого.Спасибо всем!

Матчасть это хорошо, просто мне ее тяжело понять, а здесь обьясняется все проще, так как люди изьясняются проще.А что надо смазывать в трамблере?

Короче, сегодня с утра прикуривали-прикуривали-до одного места,только свечи позаливал и все.Прицепился на буксир-100 метров и, чудо, завелась!Езжу все нормально,заводиться с полтыка.Что это с ней?Масло замерзает или что?Контакты, конечно,нужно поменять, но все таки?Масло минералка,в коробке тад-17

А как тогда определить достаточную жесткость пружины?

Попробовать что ли...7000 оборотов!!!Я до такого и не раскручивал никогда.У меня на 3500 ревет уже, что бешеный, потому и страшно было гонять его дальше.А не помню до 5000 разгонял,но то было чтоб свечи почистить.

Ну...минутное когда уже делал, а когда первый раз....Но как говориться: глаза бояться-руки делают