трианон

угу

120 вместе с рулем - по местным меркам не дорого

какое то время после покупки меня очень раздражал руль. потертый, с одной стороны обод слегка прокручивался, а руль это та деталь, которую видешь и держишь постоянно перед собой. и вот наконецто, спустя почти месяц приехал перетянутый кожаный руль. сегодня был установлен

41 см, в принципе 50 см между сидухами будет достаточно.будешь мастерить стол, делай складной. крепления мостырь так, что бы потом не брякали )))

бери двух взрослых, сажай в машину и меряйся. если хочешь, могу расстояние в моем мультике замерять, сделаешь см. на 10 больше и будет бомба. место в багажнике оставь, так же не забудь сетку поставить, что бы чемоданы/сумки потом по салону не собирать.

и как потом экстренно тормозить? или иначе, как жить потом, если не дай бог придется оттормаживться и ребенок полетит через весь салон в лобовое стекло и дальше ....? в бундесе за это штраф 60 евро и один пункт полагается. при 8 пунктах отдаешь права и становишся пешеходом года на полтора - два.

сын )))

Коояска - классика, без дропа, титанов и спортивной подвески

всем спасибо за поздравления, вот так выглядит счастливый папа ) в смысле?

улыбнуло http://bakhchysaray.drom.ru/moskvitch/moskvitch/17214996.html

ай не пе ... и, полиция гдр выглядела так : гранады были в ФРГ. у ГДР были, как и в СССР МВ123-е .... и вольво

ну гомно не гомно, а в европе на них ездят. в горах баварии, швейцарии, австрии они в пожарных частях, да и у частников-фермеров на ура .... и ценник на них тут шо писец, спринтер, транзит и компания столько же стоят )))

да, 740, 940, 960 .... все что потом, уже не вольво, на 3-й серии не ездил. 4-ая серия - рено 19, не понравилась

ну и про это чудо забывать не будем )) была у меня такая, 2,4 дизелек, молодость, места в машине много, весь крым исколесил - песня.

да не, все нормально. напомнили мне эти комменты правда один анекдот про вовочку и новогодний костюм .... ну и по личномым нападкам - вполне возможно что я старпер, совкодрочер, так это 100500 ну и нищеброд до кучи - новую машину не купил )

да в принципе нет .... так, для общего развития полезная инфа. выводы сделает каждый сам для себя ....

ну да, цЭха, тем где цеховики, в Одессе febi знаю, качество хорошее, остальное первый раз слышу

делают или продают? гугл отвечает, что по этому адресу офисный центр ....

я не понимаю о каком оригинале идет речь ) ... т.е. в принципе понимаю - на коробочке должен быт бренд марки. однако, в машиностроение производители закупают запчасти на сторонних производствах (таких пол южной германии). и если я беру зап часть с этого производства, то мне параллельно, что написано на коробке "Erstausrüsterqualität" а нет логотипа брэнда. ну а так да, есть и заменители и все что хечешь. к примеру так называемые "Nachbauteile" вообще не проверяются ... ну и так к слову, слышал о людях, которые проштамповывают на них сделано в германии и возят потом на Украину, Россию итд. ну это, как к примеру, кривыми руками сделаный термостат на москвич, а на коробке прописано сделано в германии, мюнхен - очень долго ржали с одноклубниками. ну и на вопрос ответив, то, кто как, кто Bilstein, кто FK ... особо не заморачиваются, тем болие если по гарантии а так, как и везде, чем дешевле, тем лучше

так же интересна цена и как оформлять его. ответ в лс

из личного опыта - это проблема с цепью на бмв с дизильными моторами 3-й серии, 2007 - 2009 гг, какая она там Е х.з. проблема на бмв известная, меняют моторы до 100 тыс, так вот был один товарищь, у которого мотор навернуло на 103 тыс ..... замена за свои - 12,5 тыс евро. мотор вкинули с битка за пятерку. общался как то с одним типом, расскел на паркетнике Х серии. на 70 тыс накрылась коробка на машине стоимостью по 70 тыс евро и пробегом на тот моменьт чуть более 25 тыс км ... так он вообще в шоке был. говорит, ездил на старом субаро 15 лет и еще столько же отъездел бы. нафига купил себе гемор на старости лет? шкода етти (в свое время присматривался, как к семейной машине) - рвет ремень на 30 - 50 тыс, проблема так же изветна .... новый вито, шефиня купила - вообще писец из сервиса не вылезает. список можно продолжать до бесконечности. как по мне брать живой экземпляр из 90-х, делать полную реставрацию и ездить. и надежно и не так дорого в плане обслуги и запчастей. про пассивную безопастность говорить не буду, т.к. хорошая она только в премиум классе.

Качество современных автомобилей, мопед не мой, пруф С каждым годом все больше и больше удивляюсь качеству современных "автомобилей" в частности марки Mercedes. Расскажу на нескольких примерах. Разрушение в современных дизелях колдовской системы управления подачей воздуха вызывает блокировку полноценной работы двигателя, теряется мощность. Лечение возможно не дешевой штатной заменой деталей, либо колхозным демонтажем управляемых заслонок впускного коллектора. Когда пропадает STOP на таком 216 счастье - приходится менять весь фонарь в сборе. 30.000 руб (прим. 12318 грн).... Всем хорош этот шедевральный 272 мотор , кроме своей низкой отказоустойчивости. Редкий экземпляр доживает без приложения рук до 200.000 км. С-200 компрессор W-204, пробег 125.000 км. Загиб клапанов головки блока. Причиной стало разрушение звезд привода распредвалов. Бедствие заказчика здесь составит 20% стоимости этого авто. Браво немецкому автопрому, ползет он тихонько к тому, что было в российском. Мы не одни в своей скорби, и немцы тоже козлы! А у америкосов ракеты падают с космопланами.... Всем людям свойственно ошибаться. Ни кто не застрахован от неудач. Зато с нас ремонтников спрос иногда бывает " по полной " и приходится отвечать, разделяя косяки с немцами и усталостью железных коней. Вчера вскрыли заклинивший 112 мотор от ML-163 с родным достоверным пробегом 83.000 км. Обнаружили в поддоне крышку шатуна , злобно отчленившуюся от шатуна 4 цилиндра. Волшебство и шаманство, мотор ранее достоверно не вскрывался ! W-204 турбо с прямым впрыском , мотор - в производстве..... Вытяжка цепи, соскакивание ее с ведущей шестерни, загиб клапанов, попадание на серьезные деньги..... Цепь вроде конструктивно хороша, но совершенно не терпит вытяжки, плохо фиксируясь от поперечного перемещения. Пробег- 100.000. Такое разрушение поршня на 272 , 273 моторах похоже становится очередной болезнью. Присмотревшись можно заметить и кольцевую трещину в модном ныне алюминиевом цилиндре. Даймлер с Бенцем зажмурились бы..... Это хваленое качество бренда... Флагманский W-221 2010 года ,74.000 км кожа не на высоте. Это "пшено", которое штатным образом пребывает в насосе пневмоподвески, отделяя воздух от влаги - стало причиной смерти подвески..... ! Исхитрившись оно проникло в трубопроводы, клапаны и другие элементы системы, плотно закупорив проход воздуха. Иди попробуй найди эту засаду, стоило усилий разобраться.... Задиры цилиндров двигателя - недопустимы, они вызывают дымление, расход масла, посторонние стуки. Причиной в данном случае задиров- стало попадание фрагментов, кусков разрушившегося впускного коллектора. В этой связи замена коллектора становится регламентной работой на пробеге 80.000 - 100.000 км. Данное мероприятие оценивается в 35- 55 тысяч руб, и позволяет страховаться от вредоносных, смертельных для двигателя задиров. Очень достойный механизм ГРМ m156, включающий противошумное устройство прямо зубных шестерен. Но сама муфта живет недолго. На W-212 погорельце - причиной возгорания в моторном отсеке явился заводской дефект ..... Не сработала штатная защита от КЗ. Замыкание произошло в жгуте обогрева трубопровода опрыскивателя лобового стекла. Данная цепь - защищена не предохранителем , а электронными устройством отключения при КЗ, оно и не сработало. Похоже засада эта стала проблемой и на других авто этой модели, о чем рассказали люди с дилерской станции MB. В то, что можно увидеть в 272 современном мерседесовском моторе после пробега 150000 километров - трудно поверить ! Эти разрушения влекут за собой необходимость замены данных деталей только с дорогостоящим демонтажем двигателя из автомобиля... Ни Даймлер ни Бенц и подумать не могли, что на втором веке производства их фирмы такое станет возможным... Косяки маститых хоть как то оправдывают ошибки Российского автопрома. Их ,забугорных, великих производителей - тоже есть за что критиковать! Мотор не нов, но все же. Поломка распредвала- не редкость после криворукого ремонта, когда хотят скроить..... Кроилово - приводит к попаданию.... Загиб клапанов, иногда и замена головки. Классический пример " руки дружбы " , обрыв шатуна..... Мотор - в металлолом. Устал дизелек, захотелось на покой. W 211 M 646.

пара советов как экономить топливо, а вообще то этому должны в автошколе учить.

жЭсть, добавил себе в коллекцию "народное творчество"

то, что выгнали на поляков из какойнибудь страны в ценовой категории "под разбор на Украину" уже по определению не айс. ну а по ссылке предложение офф. дилера и я не думаю, что ТС собрался брать в польше машину на разборку за 276 тыс злотых или 69 тыс евро )