scoryc

Добавлю-бенз 100 или пропан,иначе от детонацыи развалиться

а я не знаю буду или нет-созвонимся

В обшем газель наконец обзавёлся-подогревом зеркал.и эсп. Теперь сухо и комфортно . осталось докупить Цэнтральный замок и сигналку ,а также умный доводчик на стёкла-и всё будет как в Мосике

Вал- на замер, и доразбирать его нужно, скорей всего и цпг уже скончалась на таком масле

Я присмотрелся -вроде бы место под вут стандартное.просто фото с такого ракурса что плохо видно. А там где сейчас гидровакумник-должен стоять омыватель на стёкла, и еше-тормозной цылиндр может стоять с переходной проставкой-видел такое и даже гдето валяеться снял с позднего перехеходного 408-место под нормальный вут было,а стоял ГВУТ . Ну и машинка конечно огонь

Дима - я чёт провтыкал что было с движком, что так тарахтел?

Игорь осмотри еше раз-гдето в нутри лопнула пружина! А так-хорошо что теперь все путем.

лампочку в цылиндр-на тоненьких проводах , поршень в положение такт сжатия-момент зажыгания но не доходя вмт, включаем лампочку, смотрим через зеркало в свечное отверстие(через зеркало-по тому что голова не влазит смотреть прямо в цылиндр) и ловим проворачивая кв -когда видно поршен -напротив ВП клапана,Если достаёт -будет след на поршне,если нет значит всё . гемор ешё тот но легче чем ГБЦ снять-особенно с фордо-коллектором

дык, совсем про вал забыл-тогда точно посмотреть нужно

у меня на поршнях 3318. и клапанах 39.5 , башка была пиленя на 2,3 мм-ничего с поршнем не встречалось ,даже зазор был гдето 2 мм до поршня. Но на всякий случаи выкрути свечю, засунь в цылиндр маленькую -приборную лампочку,далее берём зеркало и смотрим через него в цылиндр что там да как . Ток окуратно-лампочку там не разбей, себе так делал-тяжело но результат видно без снятия гбц

Привет- походу и у меня когдато была такая проблема, в обшем скорей всего лопнула диафрагменная пружина на корзине, не лепестки а у основания внутри корзины. так что если вскроеш корзину и лепестки наместе. то хорошо осмотри пружину-когда лопает корзину перекашует. у меня было видно сразу-нажымной пятак стоял с перекосом при прикрученой корзине к маховику. думаю -покажет только вскрытие,удачи в ремонте

Я делал тоже с улиткой-варил в нашем корпусе полуавтоматом. Могу подсказать как зиловский движок заставить крутить в другую сторону!!! со старым движком что будеш делать ?

у меня с волгокрыльчаткой и улиткой внутри корпуса-дует и на стекло и в ноги-огонь

я ток не в курю-при чём тут это? тут тема о прошивках . а настроять и сделать можно всё-нужно только оборудование и ПО-а оно может по быть по цэне 3 масиков

Ребят а кондёр в систему внедрить? у меня тож на Газели скачет-собака

А мы тут с тобой тогда-совсем лузеры . а по теме-пробиваю насчёт деталей впрыска с змз 406, мозг и проводку. но ставить буду Январик-любимый . ты же мне его откатаеш если чё? . будет еше один Газэл на впрыске

Поддержу -на 2вагона чего угодно

Мотор стал тянуть намного лучше,и работа стала намного стабильней . в обшем теперь совсем . Ешё сделать фаркоп-и поедем на ней Работать

Снял с головы 1 мм-дальше мало тела в свечных колодцах остаёться. авто собрано, и уже работает отлично

давай выкладывай-я уже пошол за попкормом

Маховик не облегчался? Если облегчал-то так оно и будет, если нет то смотри зажыгание.И еше попробуй подсос подтянуть когда дёргаеться

я завидую белой завистью-но я почки выплюну и приеду по позже . а в обшем смотрю оторвались наславу

ЛЕОН спасибо за инфу

В обшем есть новые продвижения . в связи с нестабильной работой двигателя, хотя по словам старого хозяина он с новья 20 тык км проехал( двигатель был куплен новый в 2008 году) были сняты колектора-на предмет подсоса воздуха- воздух подсасывало. были залиты клапана со стороны впускного коллектора,а в цылиндр подан воздух- там получилось джакузи . В обшем этот говномотор ЗМЗ-4026 остался без башки. после вскрытия выяснилось -низ мотора в идеальном состоянии,а вот головка-фаска на сёдлах по 4мм, колектор-головка ступеньки по 6мм. как он мог работать . Клапана- такое чювство вроде на ГАЗе их вобше не притирают. В обшем всё отмыто,колектор совмесшён с головкой,клапанна доработаны. Завтра отдам шарошыть сёдла. Теперь нужен совет-думаю фрезернуть плоскость головки-она без раковин ,в идеале , но авто работает на Пропане и степень сжатия 8.2 с завода -маловата. хою сделать хотя б 9 единиц. Кто что думает по этому поводу? Ну и Слайды http://radikal.ru/F/...226a9c.jpg.html http://radikal.ru/F/...417b01.jpg.html http://radikal.ru/F/...cda13d.jpg.html http://radikal.ru/F/...3b207c.jpg.html http://radikal.ru/F/...c93338.jpg.html http://radikal.ru/F/...b700a1.jpg.html

а по подробней про пластик