....

восьмой год как стоит - сам в шоке xD

у меня был даже не паленый. Если бы палёный то была бы уже беда. А сейчас фенокс ужас как подделывают, у меня знакомый вообще перестал феноксом торговать.

Года два назад ставил все новые шаровые (Фенокс). Намотал мало, но уже одна труп, вторая еще по ходит. Трупака заменил на солдепию (Подарили =). Так что ходят они не долго. А на коробке обещали 30000т\км) Если есть где взять ссср, бери, не где. Можно новое. Но не фенокс точно!

Я ругался ними) Сказали что отделения работает до 19.00 я пришел в 17.00 а оно уже закрыто. Накатал жалобу, на операторов которые не шарят сами, когда отделения работают. Перезвонили и попросили извинения. Но стараюсь всегда пользоваться в своих целях, чем угодно но не новой почтой.

Я купил на форуме у нас термостат Gates, не буду писать у кого так как парень не виноват. Прислал запакованный. Распоковал, поставил, а он клина ловит, выкинул, купил на базаре новый, Россия типа, тот вообще не открывается, опять выкинул, поставил б\у термостат вернет, который пробежал хз сколько уже, ни каких проблем. Вот такое везение.

Сейчас 1 из 4 термостатов рабочий. Увы как попадешь

светит так же ужасно как и по новее

Нет, 2140 приборка очень грустная вообще в плане подсветки. 412 проблем с этим вообще не имеет. Но приборка от 2140 современней смотрится. И с доработками все же подсветку можно добиться достойную. На благо сейчас это не проблема вообще

Свечи поменял на ngk (аналог а20), заправку сменил (Вот скорее за гов..го бенза все и было) Но заправку сменил вот только не давно. Если бы раньше то скорее всего остался на нижнем. По температуре - книга пишет от 80 и выше. А 80 это уже нагретый движок - Недогрет то уже все что ниже) По поводу замеров, я измерял воду в радиаторе и на приборке - тех-градусником. Тот при прогретом моторе показал 86\88 - да не спорю ничего критичного. Да у меня было такое чувство что мотор уходит за черту не возврата. То есть - пока ездишь как то так без пробок. Все ок она студиться все. Но если где то попал в пробку. То все - остудить её трудно. Грешил на помпу. Менял их как носки. И родную и косую. (На родной хуже - на косой лучше) (О зазорах помпе - знаю выставлял его в минимум как можно было) В общем лето прошло, ездила она с штатным ветродуем - электро включался сильно редко. Дай потом и заправку сменил.Мотор вообще ожил! Я сделал не родную систему. А с нижнего термостата сделал верхний. С учетом всех нюансов. Все работает. Патрубок верхний холодный, прогрелась на 80 - стает горячий! Все работает как надо. Хотя с тобой соглашусь в одном. На зиму температуру нужно по выше. Под капотное утеплил я уже давно. Перекрою радиатор чуток и будет тех же 85 держать) Из не удобств это только.

Эту статью я читал сам давно. Положения термостата кому что нравиться. Был старый мотор - с верхнем. В сильную жару ездил где угодно. Макс 88 было (И то включался ветродуй) И ездил без штатного вентилятора. А с этим нижним на новом моторе. И штатный и электро маслали вместе. И помпа косая. Что я не делал бесполезно. Менял три термостата, последний чуток улучшил картину - но результат меня не радовал. Осень - трасса . Температура за бортом +17 (Штатного вентилятора нет) И тут по трассе включается электро!!! Ну ладно там пробки и жара сильная. Да стоял бы штатный ветродуй - электро бы не включился. Но блин, как так то?) В общем плюнул, и переделал с низу на верх. Любые нагрузки температурные условия. Температура вот такая: и это без штатного вентилятора. Электро ни разу ни где не включился. Сейчас было холодно. С нижним электро ветродуй врубался) Так что я очень доволен верхним положением.

Да нет не удобств вообще. Печка греет. Подложить бумажку, на пол радиатора, вообще Ташкент будет. Зато весна - осень. Просто прелесть. Дай и вообще что то у меня мотор горячий летом. Ужас на нижнем. 88 Это у него норма. И это только начало.С верхним все не так грустно. 80 С копейками как часики. Мотору хорошо. И перегревов нет.

Ездил на нижнем вот. Скажу так. Если не пробка, и не аномальная жар - проблем нет. Но пробки, и +37 за бортом. Понял нижний у меня в пролете. Температура в плоть до +94. Переделал на верхний. Очень доволен. Но признаю в холода не очень. Нижний по лучше. Но если учитывать лично для меня что машина больше ездит в тепло чем в холод. То у меня переделка выгодна: на вверх. После переделки забыл что такое перегрев.

Опять двацать пять! О какой настройке давления клапаном идет? Сколько я раз говорил себе, н..х оно тебе надо что ты лезешь? Я пишу о одном мне о другом. Я пасс. Я вижу читать внимательно тут не умеют. Я пасс. Устал. Советуйте что хотите и как хотите. Я больше влазить вообще не буду ни куда. Это была последняя капля. Как говорит мой моторист. Николай. Знаете себе - знайте. Никому ничего не доказываете и не советуйте. Не оценят все ровно. Вот толку тут пол дня мне обяснять, если я говорю про одно, а мне приписывают другое. Я говорю о настройке клапана, мне приписывают что я говорю что он создает давления. Для тех кто в КВ-2 клапан настраивает сброс давления а не создает.Сколько мне это тут писать уже? Я твержу об абсолютно другом. А выдумуют тут не я а некоторые товарищи. Которые вижу далекие. Кажу сразу , томми я не о тебе! Все я одписываюсь от темы. Да и вообще. И так сюда не влазил ни куда вообще. Ни кому ничего не пишу. На, угораздило... Лошара я.

Под густое выставили клапан, а потом залили жидкое , давление упадет или подниматься? Я все правильно написал

А я как написал?) 20в50 гуще чем м8 или 10в40.

Хотя вижу не понятно. Не поленюсь напишу: Залили масло 20в50 к примеру с завода (Это я к примеру не буквально) Густое? Густое. Настроили клапан под данное масло и режим давления. Шли года. Залили масло м8 или 10в40 как вам удобно. Давления поменяется? Или вы по прежнему будете городить что масло на давление не играет роли? Дальше - мотор пробежал хз сколько км, плюс залили другое масло. Давление упало, А клапан был настроен под давление выше. Там самым: Одно из решений, поджать клапан. Это не дает 100% эффекта - но иногда срабатывает. В моем опыте такое решение помогло. Сейчас машина бегает а была близко к нолю - давление, теперь холодная 5 горячая 2 было холодная 3 горячая почти 0. Именно это я и подсказал человеку как вариант попробовать. Я не говорил что оно создаст давление. Я пишу еще раз - в некоторых случаях оно помогает сохранить давление - которое в данный момент есть. Если там все грустно. Ни какие подкрутки - ничего не дадут. Прошу внимательно еще раз прочитать о чем я пишу. Читайте пост выше, я подробно написал. При нагреве давление падает но не всегда на много - факторы - масло, состояние насоса, коленвала и распредвала. У меня к примеру холодная до 6, прогретая - холостые 3 обороты 4. Но у меня все новое, тут понятно. В человека все по другому.

Да мои слова, что тут не понятного?

И если нету давления вообще, клапан тоже не поможет. Я лишь написал один из вариантов решения. Для сохранения того что есть.

Он имел в введу меня. Потому что сам несет бред. Причем масло к давлению? Вы серьёзно? Или прикалываетесь? Масло - его густота создает давления. Клапан его гасит в заданном интервале. А я об этом что писал выше? Повторюсь уже лично для вас! Если клапан накручен ниже чем нужно, давления будет падать. И это факт. Я написал человеку попробовать подкрутить клапан, для сохранения возможно того что есть. Если вы не читает что пишут. Тогда никто вам не виноват. И не нужно умничать. Тут все умные

Он имел введу, что будет точнее покащания, чем по родной приборке

Так за частую клапана хз кем настроены и как. И с завода одно давления потом другое. Масла разные. Так что ни какого бреда тут нет. Есть масса литературы по этому поводу. Бред сам в том - что регулировка клапана не повысит давления. Вот тут уже бред. Так как это не так.

Через чур удлинил задницу, деформация кузова была бы

Особенно в распредвале.

Нет на оборот ты пропускаешь. Что бы убавить давления нужно открутить. Поднять закрутить. Все просто Все верно.

Поднять можно. Задать интервал сброса.Виктор. Никто не пишет что клапан создан поднимать давления. Он создан скидывать избыток.Повторюсь еще раз. Задаем порог давления. Выше - Ниже. Накруткой клапана давления повысить можно. Эсли ты это отрицаешь.Тогда мне даже не чего сказать. Бесполезно