....
Москвичеводи-
Публікації
4 061 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
48
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача ....
-
восьмой год как стоит - сам в шоке xD
-
у меня был даже не паленый. Если бы палёный то была бы уже беда. А сейчас фенокс ужас как подделывают, у меня знакомый вообще перестал феноксом торговать.
-
Года два назад ставил все новые шаровые (Фенокс). Намотал мало, но уже одна труп, вторая еще по ходит. Трупака заменил на солдепию (Подарили =). Так что ходят они не долго. А на коробке обещали 30000т\км) Если есть где взять ссср, бери, не где. Можно новое. Но не фенокс точно!
-
Я ругался ними) Сказали что отделения работает до 19.00 я пришел в 17.00 а оно уже закрыто. Накатал жалобу, на операторов которые не шарят сами, когда отделения работают. Перезвонили и попросили извинения. Но стараюсь всегда пользоваться в своих целях, чем угодно но не новой почтой.
-
Я купил на форуме у нас термостат Gates, не буду писать у кого так как парень не виноват. Прислал запакованный. Распоковал, поставил, а он клина ловит, выкинул, купил на базаре новый, Россия типа, тот вообще не открывается, опять выкинул, поставил б\у термостат вернет, который пробежал хз сколько уже, ни каких проблем. Вот такое везение.
-
Сейчас 1 из 4 термостатов рабочий. Увы как попадешь
-
светит так же ужасно как и по новее
-
Нет, 2140 приборка очень грустная вообще в плане подсветки. 412 проблем с этим вообще не имеет. Но приборка от 2140 современней смотрится. И с доработками все же подсветку можно добиться достойную. На благо сейчас это не проблема вообще
-
Свечи поменял на ngk (аналог а20), заправку сменил (Вот скорее за гов..го бенза все и было) Но заправку сменил вот только не давно. Если бы раньше то скорее всего остался на нижнем. По температуре - книга пишет от 80 и выше. А 80 это уже нагретый движок - Недогрет то уже все что ниже) По поводу замеров, я измерял воду в радиаторе и на приборке - тех-градусником. Тот при прогретом моторе показал 86\88 - да не спорю ничего критичного. Да у меня было такое чувство что мотор уходит за черту не возврата. То есть - пока ездишь как то так без пробок. Все ок она студиться все. Но если где то попал в пробку. То все - остудить её трудно. Грешил на помпу. Менял их как носки. И родную и косую. (На родной хуже - на косой лучше) (О зазорах помпе - знаю выставлял его в минимум как можно было) В общем лето прошло, ездила она с штатным ветродуем - электро включался сильно редко. Дай потом и заправку сменил.Мотор вообще ожил! Я сделал не родную систему. А с нижнего термостата сделал верхний. С учетом всех нюансов. Все работает. Патрубок верхний холодный, прогрелась на 80 - стает горячий! Все работает как надо. Хотя с тобой соглашусь в одном. На зиму температуру нужно по выше. Под капотное утеплил я уже давно. Перекрою радиатор чуток и будет тех же 85 держать) Из не удобств это только.
-
Эту статью я читал сам давно. Положения термостата кому что нравиться. Был старый мотор - с верхнем. В сильную жару ездил где угодно. Макс 88 было (И то включался ветродуй) И ездил без штатного вентилятора. А с этим нижним на новом моторе. И штатный и электро маслали вместе. И помпа косая. Что я не делал бесполезно. Менял три термостата, последний чуток улучшил картину - но результат меня не радовал. Осень - трасса . Температура за бортом +17 (Штатного вентилятора нет) И тут по трассе включается электро!!! Ну ладно там пробки и жара сильная. Да стоял бы штатный ветродуй - электро бы не включился. Но блин, как так то?) В общем плюнул, и переделал с низу на верх. Любые нагрузки температурные условия. Температура вот такая: и это без штатного вентилятора. Электро ни разу ни где не включился. Сейчас было холодно. С нижним электро ветродуй врубался) Так что я очень доволен верхним положением.
-
Да нет не удобств вообще. Печка греет. Подложить бумажку, на пол радиатора, вообще Ташкент будет. Зато весна - осень. Просто прелесть. Дай и вообще что то у меня мотор горячий летом. Ужас на нижнем. 88 Это у него норма. И это только начало.С верхним все не так грустно. 80 С копейками как часики. Мотору хорошо. И перегревов нет.
-
Ездил на нижнем вот. Скажу так. Если не пробка, и не аномальная жар - проблем нет. Но пробки, и +37 за бортом. Понял нижний у меня в пролете. Температура в плоть до +94. Переделал на верхний. Очень доволен. Но признаю в холода не очень. Нижний по лучше. Но если учитывать лично для меня что машина больше ездит в тепло чем в холод. То у меня переделка выгодна: на вверх. После переделки забыл что такое перегрев.
-
Опять двацать пять! О какой настройке давления клапаном идет? Сколько я раз говорил себе, н..х оно тебе надо что ты лезешь? Я пишу о одном мне о другом. Я пасс. Я вижу читать внимательно тут не умеют. Я пасс. Устал. Советуйте что хотите и как хотите. Я больше влазить вообще не буду ни куда. Это была последняя капля. Как говорит мой моторист. Николай. Знаете себе - знайте. Никому ничего не доказываете и не советуйте. Не оценят все ровно. Вот толку тут пол дня мне обяснять, если я говорю про одно, а мне приписывают другое. Я говорю о настройке клапана, мне приписывают что я говорю что он создает давления. Для тех кто в КВ-2 клапан настраивает сброс давления а не создает.Сколько мне это тут писать уже? Я твержу об абсолютно другом. А выдумуют тут не я а некоторые товарищи. Которые вижу далекие. Кажу сразу , томми я не о тебе! Все я одписываюсь от темы. Да и вообще. И так сюда не влазил ни куда вообще. Ни кому ничего не пишу. На, угораздило... Лошара я.
-
Под густое выставили клапан, а потом залили жидкое , давление упадет или подниматься? Я все правильно написал
-
А я как написал?) 20в50 гуще чем м8 или 10в40.
-
Хотя вижу не понятно. Не поленюсь напишу: Залили масло 20в50 к примеру с завода (Это я к примеру не буквально) Густое? Густое. Настроили клапан под данное масло и режим давления. Шли года. Залили масло м8 или 10в40 как вам удобно. Давления поменяется? Или вы по прежнему будете городить что масло на давление не играет роли? Дальше - мотор пробежал хз сколько км, плюс залили другое масло. Давление упало, А клапан был настроен под давление выше. Там самым: Одно из решений, поджать клапан. Это не дает 100% эффекта - но иногда срабатывает. В моем опыте такое решение помогло. Сейчас машина бегает а была близко к нолю - давление, теперь холодная 5 горячая 2 было холодная 3 горячая почти 0. Именно это я и подсказал человеку как вариант попробовать. Я не говорил что оно создаст давление. Я пишу еще раз - в некоторых случаях оно помогает сохранить давление - которое в данный момент есть. Если там все грустно. Ни какие подкрутки - ничего не дадут. Прошу внимательно еще раз прочитать о чем я пишу. Читайте пост выше, я подробно написал. При нагреве давление падает но не всегда на много - факторы - масло, состояние насоса, коленвала и распредвала. У меня к примеру холодная до 6, прогретая - холостые 3 обороты 4. Но у меня все новое, тут понятно. В человека все по другому.
-
Да мои слова, что тут не понятного?
-
И если нету давления вообще, клапан тоже не поможет. Я лишь написал один из вариантов решения. Для сохранения того что есть.
-
Он имел в введу меня. Потому что сам несет бред. Причем масло к давлению? Вы серьёзно? Или прикалываетесь? Масло - его густота создает давления. Клапан его гасит в заданном интервале. А я об этом что писал выше? Повторюсь уже лично для вас! Если клапан накручен ниже чем нужно, давления будет падать. И это факт. Я написал человеку попробовать подкрутить клапан, для сохранения возможно того что есть. Если вы не читает что пишут. Тогда никто вам не виноват. И не нужно умничать. Тут все умные
-
Он имел введу, что будет точнее покащания, чем по родной приборке
-
Так за частую клапана хз кем настроены и как. И с завода одно давления потом другое. Масла разные. Так что ни какого бреда тут нет. Есть масса литературы по этому поводу. Бред сам в том - что регулировка клапана не повысит давления. Вот тут уже бред. Так как это не так.
-
Через чур удлинил задницу, деформация кузова была бы
-
Особенно в распредвале.
-
Нет на оборот ты пропускаешь. Что бы убавить давления нужно открутить. Поднять закрутить. Все просто Все верно.
-
Поднять можно. Задать интервал сброса.Виктор. Никто не пишет что клапан создан поднимать давления. Он создан скидывать избыток.Повторюсь еще раз. Задаем порог давления. Выше - Ниже. Накруткой клапана давления повысить можно. Эсли ты это отрицаешь.Тогда мне даже не чего сказать. Бесполезно