....

Нужен совет. У меня есть термостат открытые 83. Есть знаю на 78. . Просто у меня в магазинах только на 83. (Електро вентилятор включается на 87 выключается на 82 Естественно закроет термостат )Подскажите где можно купить или поставить аналог с другого авто. Буду благодарен Уточню что термостат верхний (Нижний ставить не хочу)

У меня при заводке тоже белый дымок. Потом в считанные секунды пропадает.Но проблемы как бы у меня нет. Просто выставленное у меня зажигание ранее (Я бы сказал чуток больше чем надо) просто так машина резвее. Выставлял на норму. Едет не плохо не пырхает не кашляет. Все как надо но вот разгон не нравится.А выставил именно что бы резвая была. Только вот в дымку и весь нюанс)

Очень похож звук на то как будто цепь растянутая. Как то звук через чур живенький

Да нет у меня камеры от велика. Буду проверять таким способом. Сухой - не течет. Мокрый - Плохо спаял. Залит по самую горлянку водой. За целую ночь если что то есть по любом проявиться

Купил у нашего форумчанина радиатор. В просто отличном состоянии. По своей халатности и не осторожности пробил три соты. Что то упало на него. Повезло то что отверстия от удара наружные. Сегодня паял первый раз в жизни радиатор. Припоем и канифолью температура плавления припоя 180 градусов. Так что вполне должен все выдерживать. Припаял вылил с верху два литра кипятка (ХЗ зачем но мне так для теста) Ща залил на ночь водой если не будет потеков то думаю будет служить долго. Но если что есть холодная сварка. Но там работать нужно быстро. Но думаю она не понадобиться

У моего бати еще и не такая картина в селе, под машиной и куры и гуси утки. И даже свинка маленькая от солнца ныкается)

С утра поехал менять датчик. Продавец оказался совестным человеком без никаких вопросов дал новый и попросил извинения. Сказал что у них большая редкость что бы новый датчик прям сразу с покупки и не работал. В общем пришел дамой решил провести тест перед установкой на машину. Кинул датчик в кружку включил газ и на контакты тестер. И жду пока он запищит. И чудо вода не начинала еще кипеть и датчик включился. Все супер. В общем установил и поехал по жаре кататься короче пока катался по делам ни разу не включился. (Как на зло не греется)) ) В общем забрал жену с магазина домой слышу запустился на приборке стрелка показывает около 100 (Так как датчик тестил на плите да и еще на простой воде которая в разы быстрее закипает чем антифриз то сделал вывод что датчик чуток врет. Так как вода в кружке не кипела даже ) Так как я еще снял термостат то очень долго ждал пока нагрелась что бы включился вентилятор. В общем 30сек в движении и все отключается. При стоянке крутился где то около минут полторы. И отключился. В общем очень доволен. Так как мне скоро ехать далеко. Дай кататься по незнакомому городу по жаре. То теперь не страшно. Еще плюс в том что два вентилятора. Один нагоняет другой выдувает. В общем кто захочет ставить без особых затрат на переработку. То можете сделать такой вариант с диффузором от ВАЗ

после термостата (ижовский вариант)

Принудиловкой то сбил на 80, но датчик нынче не 25 гривен стоит как раньше. Пойду завтра забирать деньги куплю русский. Возможно тот работать будет

Мотор нагрелся до 100 вентилятор не включился. Датчик просто песня...

Ну так и есть. По другому эффекта было бы не много

В ИТ сфере работаю уже так лет так 10. Как раз на оборот у меня. На работе всегда старались Брать WD, в дома у меня сейчас комп тоже на ВД так как сложилось так что с Сигейтами у меня горький опыт. После покупки бывало сигейта несли назад в тот же день от сильного перегрева и меняли на ВД. Ща вот комп у меня на ВД все шустро и все просто супер. Ноут рабочий то уже на сигейте. Вроде тоже грех жаловаться. Скажу скорее всего как повезет. Брак есть везде. Просто как у кого полоса. У меня только Сигейты и улетали. А с ВД все ок всегда было. Просто как кому везет

С улицы во внутрь ( Перекинул полярность) Диффузор решил не резать. Был дядька в гостях сказал что диффузор лучше направляет поток воздуха. Думаю пока оставить. А дальше будет видно.

И так безпеределак установил вентилятор спереди стал как родной. Сегодня поездил с ним (Он отключен был) по жаре машина выше 90 не грелась. Учитывая что он пока диффузором закрывает радиатор. (Завтра болгаркой спилю боковую лишнюю часть диффузора. что бы был лучший поток спереди) Жалюзи снял да и ну их в баню) На данный момент это выглядит так: Купил хомуты и герметик Докупил датчик LSA как по мне простой китай)) Но так как вместе со мной на рынке покупали такой же на хонду акорд то думаю будет работать) Так же реле на 30 ампер (Россия) и проводку для вентилятора и кнопки с подсветкой для принудительного включения. Все это буду ставить в месте с новым радиатором. Потому что пой как говориться в народе вписался)) Нужно разбирать и паять. Будет время займусь а пока поставлю нормальный другой. вот в общем и будет ИЖ с электро-вентилятором . Без сварки и переделак )

Где родной вентилятор на помпе. там и буду ставить электро. Варить ничего не надо там можно обойтись без этого. Сегодня купил уже диффузор. Маленький и аккуратный заменил крыльчатку на 8 лопастей от ВАЗ 2109. Дует очень сильно. Так же купил патрубок металичный (переходник ) под датчик. Осталось купить провода. Реле . Сам датчик. И кнопку на принудиловку (аварийный вариант)

хочу ставить перед (Со стороны мотора) если обломится то уже да буду менять полярность

в среднем 50гр

Решился и я перевести машину на электро-вентилятор охлаждения мотора. В общем у нашего клубня приобрел вентилятор от 2141 с диффузором. Собственно начал ставить и примериваться и понял что его можно толково поставить только спереди радиатора что есть не очень хорошо. По этому нарыл на драйве что парни ставили диффузор от 2106 Он по меньше. Туда к стати подходит мотор от 41. Сегодня нарыл в инете объявление по продаже вазовского диффузора. Поеду забирать. + куплю крыльчатку на 8 лопастей. Вопрос тем кто ставил на классику данное решение или подобное . Какие есть трудности? Потому что уже знаю что нужно будет на сантиметров 5 сдвтгать радиатор в перед. И подставлять втулки. Интересует именно заморочки с креплением. И какой датчик будет включать к примеру меньше 90

У меня было такое. Решилось ревизией топливной системы. Попадал воздух в шланги. Замена шлангов помогла по сей день. Как вариант проверьте

На усылок до саба тоже паял фильтр удаления помех. А то что то фонил при заведеном моторе ( фильтр внутринего питания есть а на вход внешнего питания не было ) странные китайцы. Хоть где то но с экономят.

я повторюсь делал с провода зажигания. Правда если у вас где то присадка уже раз такая разница. То делайте с акума. Но у меня что там что тут показатели одинаковые. Правда проводка у меня реализована по другому чем стандартное решение

Залито у меня g12+ катаюсь уже пол года. Нету го.на как на дешевом тосоле. Жидкость чистенькая и красная очень доволен.

Прямой провод с акума как раз идет на зажигания. Измерял тестером. Что на акуме что на вольтметре одинаково показывает

У меня к примеру подключено к зажиганию (Просто вольтметр) Так я вижу реально что идет на сеть автомобиля

Прибор как подключен к зажиганию или без?