....

Стартера разные. Вот к примеру друг посадил акум и не мог завести шкоду. Хотя на моей машине его акум элементарно заводит мотор.

Сегодня мне удалось в знакомого прикупить совдеповский и подчеркну не б/у а новый датчик температуры ТМ101 1976 года выпуска) Всего за 50гр мне продал) Буду тестить потом скажу что показывает датчик температуры.

Только посажен акум больше навряд. При плохом контакте оно просто щелкнуло и тишина. Если дырчит. Акум почти труп.Заряжайте.

Вспомнился анекдот : Старый конь борозды не испортит. Подумал дед и потащил дохлого коня через огород

В общем эксперимент номер 2: Завел машину на холостому. Открыл пробку радиатора и кинул водный градусник на верх радиатора в воду: в общем когда показал градусник 88 включился вентилятор. Остудил радик и отключился вода в радике примерно 85 - 87 (С верху) ну в общем если датчик стоит на выходе с мотора то примерно можно прикинуть что 85 -87 нагрев. Стрелка показала 100) Если ехать по городу она до ста не добегает то можно и посчитать что машинка нагревается по трассе в среднем тех же 83 - 85 градусов не более. 90 и в помине нет. Я даже палец встромил в радик. Было бы там 93 (Это уже вода кипит ( а она не купила) так что все норм вроде) Буду уже знать что 100 на датчику это 87 вода) Ну тогда включается вертодуй и спокойно без усилий остудит её до 85 без термоса я тоже катался уходило 40 минут что бы она нагрелась хоть к 70 (Но как по мне расход больше из за этого)

Сделал эксперимент- снял термостат и измерял от входа малого круга к посадочному отверстию для термостата. Расстояние 4.5см . Кинул термостат у воду нагрел на газу. И измерял расстояния от посадки к концу тарелки. Оно 4.5см. Вывод: Термостат полностью перекрывает малый круг. Правда скажу что новые термостаты очень узкие с сравнении родным. Но ща родной не найти. В общем осталось промерять истинную температуру По поводу смерти движка то навряд. Ведь подача води идет температурой 82 градуса. И включается ветродуй при входе жидкости в мотор 88 градуса. Так что студит воду быстро. Вчера проверено. Плюс у меня не герметичная пробка была. Ща купил новую. Посмотрим как оно будет.

А я вчера перечитал все что можно только. Одни говорят что должен. Другие говорят что нет не должен. Просто я мог бы удлинить тарелку термостата он бы точно закрыл. Но вот не думаю что нормально это. Дой многие склоняются что он не закрывает его а лишь прикрывает. Тем самым сопротивления там больше. А на выходе с термостата меньше

Был сегодня в моториста. Расставил наконец то все точки от и. 1. Термостат не должен перекрывать малый круг (Должен быть приоткрыт) 2. Трещина в моей пробке расширительного бачка. Это не трещина а разрез. Он так был с завода. - значит у меня все норм. 3. Нормальная температура в жаркое время или же по городу может достигать 93 грудуса и будет нормой. Все что выше уже перегрев. То что показывает у меня приборка не есть правдой. Говорит что когда прогреется машина положить руку на верхний патрубок. Если смогу долго держать значит высоких температур нет. А так как датчик температуры у меня еще заводской стоит почти за 40 лет ему точно мне кажется кранты. Сказал датчик на замену. Или ориентироваться по нему.Измерять тестером или градусником (От котла ) температуру. И сверить что показывает прибор. И так уже ориентироваться) Вот такие дела

Ну учитывая что стоял на светофорах, и ехал по городу без включения вентилятора то можно сказать что да. На датчике 100, и нет герметичности пока (Завтра куплю новую пробку радиатора), но по всей видимости если применить математику средняя температура двигателя у меня 88. Остался последний волнующий меня вопрос. Термостат должен полностью перекрывать малый круг? Или же он будет приоткрытым? Потому что сильные догадки того что малый круг приоткрыт,Плюс заметил трещину по средине резинки как бы прорез пробки расширительного бачка, Это так должно быть или это поломка? Просто никогда не сталкивался с этим

с днюхой!

В общем переставил датчик на нижний патрубок, снял ветродуй со шкива, вроде как мотор тише работает (Хотя может меня глючит). Так вот пока сегодня ездил по городу Но не было сильно жарко ЭВ не включался. А вот постояла возле гаража пока я открывал ворота, вентилятор включился. 20 секунд и отключается. То есть студит очень быстро. Припустим включился он при 88 на подачу в мотор. То на выходе с мотора нагрев был уже 93. Когда ЭВ остудил к 82 то на выходе должно быть к примеру 87. Вот и получается что мотор в среднем при пробках работает 88 - 93 на выходе и 82 - 87 на входе в мотор. Но стрелка у меня показывает 100) Ну это реально гон, мож попробовать поставить другой датчик температуры? И нормальная вот такая температура как сейчас? Ну раз вентилятор ни разу не включился то подача воды ни разу не превышала 88. Что соответственно и на выходе не могло быть 100. Еще у меня галимая пробка на радиаторе, мне кажется она не держит давления вот по этому тоже может быть не равномерное охлаждение.

Да можно все найти и купить. Желание было бы и деньги

Ребят, давайте по реализму кто её купит за 1500? Если кто то фанат то купит. Но не более. Докинуть еще чуток уже та же Славута или тазик девятый. Которые и новее и технически лучше. Я к примеру хоть страшно люблю москвичи, но добавил бы чуток и купил бы авто по лучше (Не в обиду автору просто субъективное мнение со стороны)

Я вот лопасти с двигла тоже снимаю. Будет электро ветродуй. Так как плюсов больше чем минусов. Росход с ним тоже есть (Ведь многие забывают что он включается) А это дополнительный расход. Но есть одно но! Включается то он редко (Если все норм) Так что за ЭВ одни плюсы!

https://youtu.be/r24gAENkYN8 многое для себя узнал советую всем посмотреть у кого верхний термостат

Измерялось датчиком включения и прибором, вентилятор включается как положено. Стрелка датчика воды тож ерунду не показывает. Или держит пробка хз. Пробка без повреждений (Бачек новый солдеповский) По поводу замкнутости. То все в заводском состоянии. Как купили машину в 77 так и все стоит без переделак. Единственное что я ездил без термостата. Ща вот решил с ним как увидел много плюсов.

Нужен совет знатоков а то я уже запарился. С термостатом ездить очень понравилось. Машинка очень живая стала во всех смыслах. Но все таки возникли пару вопросов на которые прошу помочь найти ответ. 1. Прочитав у нас на форуме и другие форумы, многие люди утверждают что термостат должен полностью закрыть малый круг. Но так же есть люди которые говорят что он никогда не закрывал малый круг (Из завода) У меня температура все время в районе 88 - как мне кажется из за не полного закрытия малого круга. И тут вторая часть первого вопроса если термостат не закрывает малый круг а должен можно ли присобачить приблуду на ни нижнею тарелку что бы высота термостата стала больше и тем самым при открытии полном он все таки перекрывал малый круг. 2. У меня ща стоит датчик в верхнем патрубке ( после термостата) Датчик 82 - 88. Ветродуй если включился то уже не отключиться. По этому вопрос. Поставить на верх 88 - 93 (От ваз 2108) или поставить датчик на низ после радиатора тот что сейчас (82 -88) как по мне правильней второй вариант так будет подаваться в мотор остуженная вода а термостат будет принудительно кидать жидкость на большой круг. Жду ваших ответов

Сколько у меня машина ни разу не имел проблем с кипением бенза.

Это водянка с компьютерного охлаждения, еще бы установил материнскую и прошил биос, и его мось был с электронным управлением оборотов вентилятора охлаждения компьютерного радиатора. До чего народ фигней страдает...

Да так и у меня стоит датчик до радиатора. Просто датчик не правильный подобрал. Открытия в термостата 83. Полное открытия 88. А у меня датчик стоит на включения 88. Вот и начинает маслать вентилятор. Естественно он не остудит никогда до 82 градусов (Исходящую из двигла воду) Так как термостат на 83. Вот и получается нужно ставить датчик по выше к примеру 93 - 88 или в этом районе. Как и посоветовали выше.

Пока сниму термостат, покатаюсь так, потом поставлю и термостат и датчик по выше

Датчик стоит после термостата.

https://detali.zp.ua/catalog/64496-termostat_m_2140_Zollex_vstavka_t_80/?c=845029 вот по других форумах говорят что норм вроде термостат, еще высоту открытия нужно в 4,5 иначе беда, как у меня наверное, не перекроет малый круг

В общем покатался с этим термостатом температура стабильно 88 (Пришлось даже снимать электро вентилятор так как он без перерыва работает) Что то не так, буду снимать термостат пока и ездить без него, другого выхода пока не вижу, тем временем поищу замену, есть термостаты на открытие 78 и 80 градусов, у меня ДК ща установлен, и такое ощущение что он не закрывает как положено малый круг. По этому такой сильный нагрев. Не должна она так сильно греется что её даже электро вентилятор остудить не может, и по трассе 88 (Это уже бред)

Благодарю поставил родной на 83. Посмотрим как оно будет.