Veldreg

Да вы что издеваетесь!? Состояние кузова 4, арки не ржавые, пороги то же, видок неплохой. и что-то я не заметил проржавевший капот, даже если так уверен что восстановить можно! филенку на двери рихтануть можно с мин количеством шпаклевки. Только салончик под усталый. Я бы его только под ВОССТАНОВЛЕНИЕ брал! Еще и документы есть. Куда их курочить и так мало осталось, а с таки советами вообще в музей ходить будем! ПС. Щас ремонтами занимаюсь так тавроны 2004-2006 годов и Шестерки 70-х в худшем состоянии попадаются.

Все можно, главное правильно себя вести и не о всем рассказывать. Меня ГАЙцы останавливают только, что бы рассмотреть лучше, им и документы мои нахрен не нужны. А один раз скорость превысил так из-за внешнего вида и отпустили. Так что я думаю не надо переживать и узоканивать...

Так, ладно харэ ! А то мы тут нафлудили , щас по горчичнику получим от "злого Вахи"

Дада!!!! Дружбан в тавроклубе есть ROKER , у него как раз сегодня спрашиваю, а как у вас с флудом и гоневом?! Ответ понятен))) Андрюша!!! Если тебе не спешно (с финансами щас оочень туго, на работе беспредел, да и деньгу собираю на "полосатую мечту"), может отложишь для меня самую галимую и корявую с дэфектами, есть мысля одна хочу попробовать порезать и аргончиком поварить. Да шож руки из жопу что ли? если надо притрем, москвичеводы всетаки, если не поможем фрезернем для мну бесплатно на работе

Да ты не обижайся. Такие люди пошли, ничего в гламуре не понимают. ПС. Ты личку почистил, а то до тебя не допишусь?!

Не глупи! Во первых она редкая, во вторых моднячая,а в третьих на каждый товар есть свой покупатель. Мотору может и похрен, а мне нет!!!! Вот у меня есть такая и она мне намного больше нравится старой стандартной!!! И не жалко потраченых денег. Но я вообще чекнутый в России купил еще более редкую А потом покрашу, наполерую, сделаю моторный отсек , а там еще и полосатинькая красивенькая крышечька. Вид движка сразу меняется и она еще мощи добавляет А вообще Андрюха врядли будут брать так, раз в два месяца по одной штуке , да и вот твой теска тоже переодически под торговывает (у него и брал домик) http://moskvich.net/...8F%D0%BA%D0%B8/

O_o мечта расход!))) По ЗП иметь 8,7 литров эт прелесть)) Стиль езды (в принципе догадываюсь))?

Ну 50% это тоже очень хорошо. А что с родным термостатом не так, вроде как о верхних положительные отзывы?

Нет, патрубок радиатора (родного) находится примерно на том же уровне что и патрубок термостата.Волнуюсь, что б пробки не было...А опустить радиатор хочу (на своем 412) на уровень, как показано на фото с 2141

Хочу поставить радиатор ниже верхнего термостата (ИЖ412), ничего страшного? Или кран маевского тулить на патрубке термостата или штуцер для сброса воздуха в расширитель??? Вроде как на 2141 с верхним термостатом ниже??!

Эт точно! Но все таки крыльчатка легкая как перышко, а чугунная у меня то же есть.... В алюминевой я сделал высоту самой лопасти 18мм и косую... в блоке ответная площадка торцована. А вообще я помпу всю модернизировал http://moskvich.net/topic/36-ussr-power-412%D0%B8%D0%B6/ http://moskvich.net/topic/36-ussr-power-412%D0%B8%D0%B6/page__st__20 Вот сравнительные фото нашего радиатора и таврийского: А вот я нашел альтернативу для системы охлаждения двухлитровича. Зимой таврийский радиатор будет трудиться, а летом оба. У второго радиатора площадь такая же как и таврийского

Ну а какая ж причина? Вот себе я сделал крыльчатку... Конечно еще напильником доработать В сумме с байпасами думаю будет гуд для двухлитровича.

Тема актуальна, меня то же волнует! Тоже планирую 2,0л устанавливать зимой-весной. Друг отдает медный радиатор с таврии, хватит его аль нет? Байпас будет как с блока 4цилиндра так и с ГБЦ.

Ггггггггггг))))

Тссс. не дразни, а то будет потом всем плохо). Поговорили и ладно... харэ!

Ага, на жиго резинками? В сылке написано комплект 4шт -45грн жигулевские ВАЗ2101-2107 так за 4шт цена или за один? .У меня база расширена и родной стаб не подходит, пришлось примерять много вариантов и как не странно подошел Тазостаб 20мм.

Я себе 2стаба новых Жигулевских поставил, наверное пока еще покатаюсь на родных резинках(( А у тебя то же жигостаб?

Это комплект 4шт стока стоит??? http://obxwy6lvojsxi2dbnzsq.nnuwk5roovqq.cameleo.ru/2jmj7l5rSw0yVb-vlWAYkK-YBwk=aW5kZXgucGhw?2jmj7l5rSw0yVb-vlWAYkK-YBwk=Y2F0ZWdvcnlJRD01Mjk

А мне про глотать понравилось

Я свой, полнистью, литолом обмазал в тряпку завернул и в шкаф в бисетку положил.

ОК)))))))Спасибо)))! Я сегодня с утра по Вашему гарашу прошвырнулся по данному поводу и очень понравилось!!! Живу на ДД (деревня дураков)) ул.Красногорская дом 5 (старые таблички еще висят Новокузнецкая) Я думаю столкнемся)))

108)) У меня не пиляная рядом лежит так там 108мм, на 76бензе без детонации)

Так шо робыть пановэ??? УсЁ правильно? А то ж я спать не смогу.....

На счет пальцев, считал по таблице http://ahlen-auto.na.../engine_cpr.htm Повторюсь Получаем 108-106,5=1,5мм (сейчас она шлифована) - минус 1мм ( делаем КС объемом как на 248ГБЦ это 69см3)=0,5мм (получается шлифованная 248 головка на 0,5мм равно СЖ 9,25ед) Фрезеруем еще на 1мм и получаем (1,5мм шлифованная 248 головка ) СЖ 10,6едениц и минус 0,6 единиц СЖ при выравнивании камеры Пролил камеру получил Vk=60см3 ровно! Посчитал Объем цилинтра Vц=ПRxRH=3.14x4.4x4.4x8=486.57см3 Расчетная формула степени сжатия Vц/Vк=8,1095 это типа правильная формула как говорит Евгений Травников из "Теории ДВС". Расчет по как бы неправ. формуле Vц+Vк/Vк=9,1095 (но формула по расчетам совбадает с таблицей эта формула и как писал ранее фрезеровка 0,5мм=9,25 СЖ типа 248ГБЦ) Но тут может еще быть погрешность из-за не учета небольшого сферического выступа на 88мм поршнях!!! Вот оно и есть на данный момент СЖ 9,25едениц. Поправте меня если что!!!!!!!!!!!!!!!! ПС. по камере сгорания, еще буду все неровности убирать! И если я шлифону еще на 0,7мм получу СЖ 10ед.

НЕА это не 3313 и не3317 ! Толстостенные блоки одни из первых, выпускали до 74года (вроде как) и со стандартным посадочным под 1,5 литровые гильзы и их растачивают под волгопоршневую. Канешн точить лучше блок!!! Надежней, да и при дальнейшем (в будущем) при замене поршневой каждый раз новые гильзы протачивать не нуна.