Garik_412

DIMA88 писал(а): Газ для движка: пропан- хреново; метан- для норм движка ЯД!!! Обоснуй! Хреново вижу только в пересыхании резинок в системе питания...

Была похожая ситуация - клинило переднее левое колесо, решено перестановкой местами тормозных колодок.

Мой те совет я шяс етим занимаюсь стамеску в руги щищаю потом ершыком по мыталу(на дрель) чистиш и обрабатуеш,я ищо ржавчину каким то козырным приоразовательом обрабатую!Думаю сверху пуш салом обработать,и усьо! Дык ведь так и делал, только в конце не "салом" а мастикой. А в дыры лонжеронов залил кажись мовиль, в балончике с трубочкой продавался. Ушел весь на четыре лонжерона. Он типа с преобразователем ржавчины,которая становится защитной пленкой ....да, мне тоже слабо верится...

Цитата: ой битумно-каучуковые составы такое говно мось был обмазан етим говном прошло лет5 мсожет больше он отваливаетца кусками а там где не отваливаетца там подним ржавчина,пушсало негрол вай спирит-рулит ...а я именно этим промазал днище... этим летом все-равно собираюсь счищать и заново все обмазывать, а вот чем...в выборе еще не остановился.

fruity412 писал(а): электроды клеятся епоксидкой через краску на кузов в местах наиболее склонным к коррозии Краску не зачищать? И каков же там контакт получится? Может уже каким болтом затянуть...?

Побольше бы фактов по этому поводу и можно было бы заморочиться...

А я еще когда снимал печку то пообламовал "крепления" кожухов троса привода заслонок, маленькие железненькие и нигде найти их не могу эти хр....ны, теперь плохо открывать-закрывать заслонки. А теперь еще летом хочу обклеить места прилегания заслонок утеплителем окон резиновым. Старая паралоновая(!), совсем обсыпалась.

А у меня со Славуты стоит, середина белой на шкале и все ОК

Чтоб не создавать отдельную тему решил написать сдесь. Если я не ошибаюсь то фланец полуоси в КПП 2141 регулирует натяг подшипников, один фланец у меня сильно утоплен (ввернут) и на нем крепится шестерня привода спидометра, если я их выровняю по отношению к друг другу способом ввернуть и вывернуть на одинаковое количество оборотов может ли это повлиять на работу спидометра (он у меня сейчас не работает)? Допустима ли такая процедура?Регулировки никакие не нарушу?

Спасибо!

Кто подскажет сколько может стоить переходная плита?

Подсказать делом не смогу, но я после того как перебрал КПП, залил масло летом, сальники новые конечно, так она текла у меня долго, что я не делал, думал перелил при заливе, так и было малость - слил. Через пару дней снова. Бывало за ночь целая лужа...при этом уровень нормальный и в коробке и в двигателе оставался...мистика Вобщем походу до определенного уровня сбежала и все. Уровень нормальный.

Andji писал(а): Ну тогда выложи подробную инфу по КПП! Серж, все просят...ну пожааалуйста

Тож менял только на 2141 с этим же москвичевским двиг. Хотел не снимая поддона, ато ж нужно у меня и балку и стабилизатор ...Не получилось, пришлось таки снимать все. Результат того стоит!

Pashtet писал(а): и то правда. почитай правила сначала "ЗЛОЙ" сегодня добрый...?!

Тьфу-тьфу

Пока свечи не наберут температуру при которой происходит самоочистка - будет глохнуть.

Калильное число свечей на УЗАМ 1.5, (кажется и на все объемы УЗАМа) 20!

Гдето ненароком нарушил шось....Менял сам?

Мабуть карб крутить нужно.

Вот нашел такую статейку. У кого какие мнения? Я вот думаю может поставить... Что за дымящий шланг свисает из под машины? Это шланг очистки картерных газов. Нерадивые автовладельцы вместо того чтобы сделать грамотную очистку картерных газов просто отсоединяют шланг от воздушного фильтра. Это наносит вред окружающей природе и двигателю: Если поршневая и все остальное подношено, а тем более набивка течет в картере создается давление, а снятая труба не подводит разряжения с карба и соответственно все масло с успехом вытекает по всем щелям. Я пробовал (еще до первого стука) выбрасывать шланг. То масло, которое вытекало в течение пяти дней при отключении принудительной вентиляции картера, вытекло из мотора за пол дня.[john] Очистка картерных газов Чтобы карб был чистый, нужен отстойник картерных газов. Суть в следующем - в толстую трубу отсоса газов врезается ресивер. Поток газов, входя в него, резко теряет свою скорость и изменяет направление. В результате масло, эмульсия и прочая гадость оседает на дне и стенках, а в карб идут "очищенные" газы. Я в качестве ресивера использовал обычный расширительный бачок - врезал два штуцера в верхней части (водопроводная труба 1/2", стенка бачка зажимается между двух гаек) с одной стороны (в этом случае поток газов "разворачивается" на 180 гр, что лучше его "очищает"). Слив заткнул пробкой (ее вынимаю для слива конденсата и пр. гадости). Крышку оставил штатную (через нее удобно глядеть на содержимое). Бачок поставил в разрыв толстого шланга (который идет от крышки толкателей). Периодически следует сливать конденсат. Как часто - зависит от температуры и состояния двигателя. Проехал без чистки карба уже 40 тыс - а он чистый![Чиф] Я делал из круглой бутылки. Преследуемая цель - закрутить поток газов, выходящий из трубки, по стенкам бутылки для лучшего охлаждения и конденсации всяческого рода гадости. Вход и выход были относительно друг друга под углом 90 градусов. Вход в стенку бутыли, выход в крышку. [john] Вариант крепления системы очистки картерных газов, предложенный [Paul_US], см. на фотографиях 1 и 2 [Прислал BabyHummer A-328] Я сделал отстойник картерных газов из трехлитровой канистры из-под тосола (масла и т.д.). Штуцера выточил цельные, снаружи прикручиваются на гайку, прежде чем закрутить вырезал прокладки из маслобензостойкой резины. Саму канистру обхватил жестяным хомутом, который с одной стороны прикручен на барашек. Достоинства по сравнению с вышепредложенными вариантами: а) Найти канистру легче расширительного бачка б) Канистра герметична в) При сливании отстоя не загрязняется моторный отсек. Юрий Жилин. Источник - http://www.uazbuka.ru/engine.htm#karg

И еще...

Так как решил растачивать до 23Х24 сначала сделаю все под сток 21053. Купил сегодня на Лепсе р/к карбюратора 21053, кстати говорили что было их не найти, уже с этим все good, сказали их снова начали "печатать". Взял фильтр воздушный, топливный чтоб погрешностей меньше было при настройке, клапан обратки (решил поставить себе) и кулачок 4 ускорительного насоса, пружинки новые на подбор Р/к и кулачок брал по совету человека который занимается доводкой карбюраторов.

Дафай конечно фотки!

Таблицы такие уже есть, спасибо У меня ведь тоже 21Х23 сейчас, а хочу под сток 21053 23Х24, а там поглядим как попрет...